大數據+行動平台,韓國首爾副市長金景瑞暢談「行動首爾」的成功關鍵
大數據+行動平台,韓國首爾副市長金景瑞暢談「行動首爾」的成功關鍵
2014.06.27 | 創業

智慧城市台灣國際論壇 於6月26日於台大醫院國際會議中心舉行,科技部政務次長林一平在開幕致詞時表示,智慧城市已經成為各國政府努力追求的方向,為的是提供人民優質的居住環境與生活,需要政府及產業共同攜手,讓人民有感。

「智慧首爾」,「行動首爾」的推動者,現任首爾市副市長兼資訊長金景瑞以《大數據與首爾》為題,發表專題演講。在演講中,金景瑞以實際案例:夜間公車,計程車媒合服務等,分享首爾以大數據為基礎,找到市民需要的服務,為市政找到新價值,市長朴元淳上任以來,積極推動首爾成為智慧城市,更在今年六月連任成功,證明以數據做為施政基礎,得以瞭解民眾的需求,迅速回應的做法得到全體市民的認同。即將於年底推出的行動平台則將讓人民更積極的參與政府的施政,讓人民直接參與,表達意見。金景瑞畢業於韓國延世大學(Yonsei Univeristy)的電機工程及工業工程博士,在民營企業工作13年後,加入市政府,協助現任市長朴元淳推動市政。

根據聯合國統計,至2050年全球將約70%的人口是居住在城市。面對人口的高度匯集及城市化趨勢急遽攀升, 智慧城市整合雲端科技及ICT技術應用,持續帶動城市成長翻新,成為世界各國的重要建設項目,從荷蘭阿姆斯特丹、美國舊金山、韓國首爾、伯明罕、漢堡、里斯本以及馬德里...等,正在建設中的智慧城市超過100個。依IDC預估,一個100萬人口的城市,透過相關智慧的建設就將產生6億美元(約200億台幣)的IT商機,面對逾百兆的全球大商機,智慧城市已成為世界各國關注焦點,產業由此卡位關鍵角色,刻不容緩!

《數位時代》從2013年起,持續關注智慧城市議題,首度與日本知名媒體《日經BP》跨海合作,催生全台第一本智慧城市研究報告中文版,智慧城市台灣國際論壇的舉辦,綜整國內外產官學重量級觀點,從國際趨勢到商業模式釋出,接軌台灣政府智慧佈局,整合最新解決方案應用,全面勾勒智慧台灣的無限可能,聯手打造智慧城市新典範。

中興保全科研本部總經理李榮貴則以中興保全的業務發展為例,說明ICT與傳統建材設備的發展是智慧化的重要推手,其中潛藏無限商機,而以人為核心的社會趨勢,將讓產品與服務整合,將科技運用在日常生活中,建構智慧城市的基礎。

近年來,智慧城市已成為台灣各地方政府努力的方向,屏東縣長曹啓鴻,新北市政府研究發展考核委員會主委吳肇銘都以在地的角度,在論壇中發表對智慧城市發展的看法與規劃。

在高峰對談中,贏得2013年世界智慧城市論壇(ICF)首獎的台中市政府資訊主任張忠吉表示,以人為中心的施政重點是台中市贏得世界智慧城市論壇的關鍵因素,科技則是讓地方政府有機會為市民提供更多符合市民需求的服務,擁有智慧生活的居住空間與工作環境。

參考資訊:首爾

數位機會指數(digital Opportunity Index)排名全世界第一,高速寬頻及寬頻普及率全球第一,連續五年贏得美國羅格斯大學電子化城市大評比世界第一名,世界電信組織專題報導智慧城市首位。

6/30前,《數位時代》2014網路人氣賣家評選,接受報名 7/9(三),創業小聚暨AAMA台北搖籃計畫年會,談軟硬結合 7/12(六),創業小聚專題場-中國電商實戰經驗

關鍵字: #智慧城市
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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