[專訪]Evernote亞太區總經理:中國已取代日本成為海外第一大市場
[專訪]Evernote亞太區總經理:中國已取代日本成為海外第一大市場

冷氣團侵襲夜晚的台北,在15度的低溫下,整個城市都壟罩在冰雨之中,在這樣惡劣的天氣下,卻有一群人撐著傘等著排隊入場,場內的會議廳上下兩層共七百多個個椅子座無虛席,這不是大明星見面會,更不是直銷大會,而是筆記應用軟體Evernote的台灣使用者論壇。

雲端筆記應用程式Evernote自2008年創辦以來,全球使用者人數已突破一億大關,其中又以亞洲地區的成長動能最為強勁,中國和日本分別是Evernote在美國海外的第二大和第三大市場,其中中國更於今年取代日本成為Evernote最大的海外市場,成長潛力無窮。

台灣雖非Evernote最大的市場,卻擁有最忠誠的Evernote用戶,以今年的Evernote使用論壇為例,入場券售價750元,但在開賣48小時內,720張票就全數售完。這個成績讓Evernote執行長官菲爾•利賓(Phil Libin)嚇了一大跳,因為台灣的使用者論壇的規模僅次於南韓的一千人,看到台灣使用者對Evernote的熱情程度,讓他恨不得直接飛來台灣與使用者見面。

Evernote亞太區總經理馬龍(Troy Malone)笑說當利賓知道台灣交出的好成績時,他「氣壞了」,因為台灣使用者的活躍程度讓他很吃驚,無法與這些熱情的使用者見面令他感到不悅。日前利賓才喊出Evernote要成為一家百年新創公司的口號,隨時抱持新創公司的年輕、敏銳和冒險精神,這些特質在馬龍身上一覽無遺。

開場演說時,不同於一般經理人正經八百地從後台緩緩步出與觀眾打招呼,馬龍選擇從後台直奔而出並且一個俐落地跳躍過舞台上斗大的「Evernote」裝置藝術,「蹦!」地一聲衝到舞台前,博得觀眾的滿堂采。隨即露出大大的笑容並摸摸自己的光頭說道:「我今天本來想要稍微設計一下髮型的,但看來好像失敗了。」擁有年輕人的隨性和率真,但又同時掌管Evernote最重要的亞洲市場,馬龍如何在亞洲地區實行Evernote一貫的百年新創風格?《數位時代》專訪Evernote亞太區總經理馬龍,請他分享Evernote在亞洲地區的布局規劃。

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(圖說:Evernote亞太區總經理馬龍。照片來源:Evernote提供。)

Evernote明年的發展重點是什麼?

我們的重點會放在加強社交和工作這兩個面向上,your life's work ,你的所作所為都會留下標記和紀錄,這些點點滴滴構築了你的生命,人們的工作與生活逐漸合而為一。WorkChat是一個很好的例子,Evernote想要成為一個幫助人們完成工作的平台,特別是對那些知識工作者而言,WorkChat是一個協作式的功能,讓你能夠與同事更加輕易地溝通與工作,以前Evernote都是單一用戶,現在他們可以接觸到其他用戶,這會是我們的一大重點,我們將會持續優化它,很多人說WorkChat表示Evernote要搶攻即時通訊市場,但我們並不想取代這些即時通訊App,我們只是覺得使用者要跳出Evernote去分享筆記是多餘的事。以亞洲,包括台灣來說,我們的目標客群會是單一使用者和企業用戶。

另一方面延伸內容(Context)也是我們一個很重要的新功能,它讓使用者能夠更輕鬆地工作,你不用跳出Evernote搜尋資訊,Context幫你找到能夠解答你疑問的同事專家。像我前幾天接到我韓國同事的簡訊,他請我預先做好一些關於Evernote的技術功課,因為媒體可能會問我相關問題,我心想我到底該找誰詢問技術問題,然後我的Evernote就推薦我合適的人員,於是隔天我就跟我的韓國同事說:「我準備好了!」因為有時當組織越大,你越難搞清楚每個人的職責,透過演算法我們的系統幫你找到你需要找的人,它不想要淘汰人腦,它想要幫助人們聰明工作,明年一月我們會發布一個跟工作相關的新功能。

針對不同的亞洲國家,Evernote有什麼不同的布局策略?

亞洲是文化多樣性很豐富的地方,如日本、香港、韓國和台灣都已是非常成熟的市場,我們在這些地區有很多的用戶,而東南亞如印尼和印度則還處在萌芽階段。針對東北亞這些比較成熟的地區,我們會側重於幫助使用者更加有效率且聰明地使用Evernote,比如說我們會辦一些工作坊或出書分享使用Evernote的技巧,但像Evernote使用者大會,就沒有辦法在東南亞辦,因為台灣的使用者會想要知道其他人怎麼使用Evernote,我們在日韓台港地區打下很深厚的基礎,這些地區的使用者有點像是我們的粉絲,他們會很興奮地想要見到我們,雖然在歐美地區我們也有很多使用者,但他們比較冷靜一點,他們會擺出一副「喔!對啊,我喜歡用Evernote,嗯。」的樣子,但在亞洲人們比較熱情,因此「亞洲可以說是我們發展動能最強勁的地區。」

而針對東南亞這些還在初始階段的地區,我們會將重點擺在讓使用者注意到Evernote,讓他們開始用Evernote,培養他們記筆記的習慣,我們的挑戰是讓這些使用者認知到記筆記是一件重要的事。

中國現在是在美國境外Evernote最大的市場,已經超越日本了,我們從2012年登陸中國,使用者數量一直快速成長。

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Evernote在穿戴式裝置平台上的發展如何?

我們與Pebble合作得很早,現在幾個主流的裝置平台上幾乎都可以看到Evernote。我們主要讓使用者以語音在智慧手錶上記事,使用者也可以在手錶上看筆記或顯示一些通知,目前的功能還沒有很完整,但主要是可以記一些簡單的筆記。智慧手錶的發展還在持續演進中,也許等明年Apple Watch出來之後,情況會更明朗一些,我們也是Google眼鏡最早的第三方合作夥伴,我們沒有製造自己的硬體的計畫,我們最大的挑戰是如何融入穿戴型裝置的生態鏈中,這對我們的軟體是很大的挑戰

日前Evernote獲《日經》2000萬美元投資,並在延伸內容(Context)上展開合作,未來Evernote在亞洲是否有與其他媒體合作的計畫?

自從我們和《華爾街日報》和《日經》合作之後,相關的媒體洽詢合作就如洪水般湧來,我們正在非常積極地尋求與媒體企業合作,但每個地區的語言都不太一樣,我們還在努力地克服這件事情,當然我們也不排除和一般企業合作。

未來Evernote在亞洲是否有併購其他新創公司的計畫?

我們沒有特定的目標或計劃,我們不排除有這個可能性,Evernote陸續併購了Skitch、Penultimate…等公司,我們會持續注意亞洲的新創公司,擴增智慧會是我們很有興趣的領域。

萬象市集去年12月正式在台灣開張,至今已一年,成績如何?

上個月我們萬象市集的全球營收達到了1,200萬美元,這個成績遠遠超乎我們的期待,很多人會問:你們是一個軟體公司耶為什麼要賣硬體?但隨著穿戴式裝置的大勢,我們想要挑戰我們的工程師們,希望他們不只設計線上產品,也能設計實體產品,要如何打通線上線下,並讓兩者無縫接軌是一個很大的挑戰。Moleskine筆記本是個很好的例子,把線上和線下合而為一,我們和富士通合作的掃瞄機也是。目前為止我們最受歡迎的產品是觸控筆和掃描機,掃描機可以將你掃進去的文件自動分類到你設定的Evernote筆記本中裡,目前掃描機在大部分的亞洲國家還買不到,我們明年會努力將掃描機引進亞洲。

有趣的是,我們的產品雖然跟很多第三方廠商合作,但我們絕不會只是在這些商品上放上Evernote的Logo,我們強調合作,希望藉由與第三方廠商的合作做出一些有趣的事。

我們在萬象市集方面的經營很成功,我們未來會持續經營這塊,我們正在改善美國運送到亞洲的物流系統,希望讓亞洲的消費者能夠更快地收到商品。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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