交通部要求「呼叫小黃」下架,否則開罰!

2015.02.04 by
李欣宜
交通部與Uber之間的爭議未了,如今又有網路叫車服務App被颱風尾掃到,擁有15萬下載量的計程車叫車App呼叫小黃開發者周立瑋日前接到新竹監...

交通部與Uber之間的爭議未了,如今又有網路叫車服務App被颱風尾掃到,擁有15萬下載量的計程車叫車App呼叫小黃開發者周立瑋日前接到新竹監理站來電,質疑呼叫小黃提供乘客接送服務的派遣行為,並引用交通部法條「計程車客運服務業申請核准經營辦法」,籲請呼叫小黃立即下架或停止網路叫車功能,否則將依法開罰,周立瑋認為,呼叫小黃完全不收費,更沒有居中營利,何來從事派遣業務之說?質疑大型連鎖車行為鞏固其壟斷地位,向交通部檢舉呼叫小黃。

不同於Uber打出共乘口號,讓民眾開自家車提供接送服務,呼叫小黃是一個彙整地方計程車資訊的平台。周立瑋發現台北都會區以外的地方很難招到計程車,但又不想浪費時間在路邊招車或打電話叫車,於是自行開發了呼叫小黃App,自動偵測使用者所在地附近有哪些計程車可提供服務,使用者可以在呼叫小黃上看到每名司機的評價、駕車紀錄和特色,例如有的司機提供外語服務,有的司機願意載寵物,有的可能還能幫忙搬家接送,使用者選中合適的司機之後,輸入出發地和目的地,可以選擇App發送訊息或撥電話叫車。

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(圖說:呼叫小黃App提供乘客和鄰近計程車司機的媒合服務。)

周立瑋說,新竹監理站4日來電並發公文指出,呼叫小黃完全不收費會影響到派遣業者的權益,所以網路叫車的功能須下架,僅能保留電話叫車服務,令他感到「相當驚恐」,他質疑:「打電話可以,網路卻不可以,滿沒有道理的。」目前許多連鎖車行也都有做自己的App或提供網路叫車服務,呼叫小黃僅止於提供計程車的連絡資訊,應是媒合平台而非派遣業者。

交通部盯上網路叫車服務已非第一回,巴西叫車服務Easy Taxi年初宣布退出台灣市場時便表示,考量台灣法規規範不符合其商業營運模式,才決定全面撤出,呼叫小黃的營運模式與Easy Taxi雷同,皆提供媒合乘客和計程車司機的服務,但沒有跟司機和乘客收費。隨著網路和行動載具越來越方便,傳統派遣計程車行的優勢大不如前,司機大可加入其他媒合平台,為自己開拓客源,但目前法規並不允許司機加入一個以上的車隊。周立瑋表示,將會與新竹監理站持續溝通,短期內不會將呼叫小黃下架。

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(2/10更新:周立瑋表示,與地方主管機關溝通之後,主管單位認為呼叫小黃並無違反現行法規,暫不開罰,但仍期望能夠與主管單位溝通。)
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