4G商務應用服務聯盟成立，張善政：讓中小企業成為智慧頭家|數位時代 BusinessNext

4G智慧行動商務時代即將來臨，經濟部中小企業處自2014年起特別推動「中小企業4G行動商務應用服務計畫」，希冀藉由政府、業者、法人三方攜手，推動4G行動商務應用的認知與創新，發展多元豐富的4G行動商務應用服務，行政院副院長張善政說，目標希望讓國內133萬家中小企業與廣大客戶群，可以輕鬆的採用各項4G行動商務應用服務，進而加速中小企業和客戶群體驗4G帶來的好處，激發應用風潮，帶動創新服務與商機，讓中小企業主成為真正的「智慧頭家」。

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（行政院副院長張善政期望企業利用4G來發展生意，讓中小企業主成為真正的「智慧頭家」。照片來源：台北市電腦公會）

經濟部中小企業處特別規劃於今天在台大醫院國際會議中心舉辦「4G行動商務應用服務聯盟成立大會暨中小企業智慧頭家方案啟動及4G行動商務應用服務高峰論壇」，到場貴賓包括張善政、經濟部常務次長沈榮津、4G行動商務應用服務聯盟會長趙文龍、全國中小企業理事長林慧瑛、中華電信行動通信分公司總經理林國豐等。透過專題分享、聯盟交流、智慧行動生活展示體驗，觸發與會者運用4G智慧行動商務的新思維，也宣示政府投入資源鼓勵國內中小企業善用4G行動商務創新商業模式，推升國內產業升級。

行政院副院長張善政表示，台灣不是第1個布建4G網路，但如可發揮台灣中小企業的特色及優勢，落實到4G應用，未來可以向新興國家輸出商業模式。而行動商務將延伸出行動支付，張善政甚至開玩笑說，他可以去各個夜市小吃攤推廣，其中的商機相當龐大。

這次「4G行動商務應用服務聯盟（MAT）」，集結各領域包括內容服務（Content）、應用服務（Application）、網絡服務（Network）、裝置產品（Device）、法人公協會（Institute）的業者，與政府一同推動4G，讓智慧行動商務應用服務更加普及。

中小企業智慧頭家方案，是今年度中小企業與中華電信合作推出的「Hami Pass中小企業智慧頭家優惠方案」，預估將嘉惠國內超過3萬人次的中小企業使用者申請，該項優惠總計有新台幣2.34億元價值，可加速讓中小企業及客戶群，享受4G帶來的便利，創新服務價值。

經濟部去年透過科專計畫甄選，補助台灣大車隊與社群網站愛料理，發展4G服務。以「台灣大車隊4G智慧好運通」方案，今年可實現「行動保母」、「安心乘車」、「行動購物」與「行動旅遊」等四大功能。經濟部官員說，4G可實現很多3G做不到的事，例如定位功能增強後，小黃車隊透過調度，可提高小黃司機載客率。另外，乘客及其家人也可透過手機掌握小黃行車軌跡，提高乘車安全。目前經濟部推動中的智慧頭家示範案，就是協助台灣大車隊發展四大行動商務功能。

另外「愛料理4G行動廚房」方案，愛料理（iCook）創辦人蕭上農表示，目前線上料理影音教學及愛料理食譜服務，有了4G網路，可以讓消費者隨時更快速的看到影音教學，且公司也發展電子商務，正與鍋子以及相關食材業者合作。

據悉經濟部計畫未來三年還要再擴散到地方小吃、地方產業，理想的情境是，讓企業主、小商家可以拿著手機，就可以隨時隨地做生意。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。