[感性電商怎麼做?] 逛KODZ網站就像翻閱時尚雜誌
[感性電商怎麼做?] 逛KODZ網站就像翻閱時尚雜誌
2015.03.24 |

一直是《數位時代》人氣賣家常勝軍的東京著衣,過去靠著低價甜美風格成功搶市。隨著客層的成長,近期與知名模特兒經紀公司凱渥合作,力求展現新時代女性的個性。

某日午後在東京著衣的辦公室,伸展台上常見的熟面孔模特兒來到KODZ的攝影棚,穿上頗具都會感的服裝,化妝師打理著模特兒的妝容以及整體造型,攝影師則在旁架設器具,等待著模特兒上場拍照。

網購女裝市場競爭異常激烈,過去主打價格便宜、造型走甜美日系風格的東京著衣,雖然多年來曾占據網購女裝的龍頭地位,但是經營10年後,許多原有的消費者已經長大了,身材也變成輕熟女型。東京著衣針對既有的會員進行深度調查,發現輕熟女對於衣服的質感要求更加提升,不僅要跟上流行元素,更力求展現自我個性,而且願意花更多錢在上班時的穿著,但有時也要參加重要的場合,需要正式一點的穿搭。

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(圖說:東京著衣總經理郭奕麟表示,KODZ結合凱渥名模的軟實力以及東京著衣的物流倉儲硬實力,品牌有機會邁向海外市場。圖片來源:林衍億攝影)

「東京著衣如果無法滿足輕熟女這個族群的需求,既有的會員可能會轉往其他品牌去購買。」東京著衣總經理郭奕麟(2015年3月已離職)指出,競爭者不只是網購品牌,還包括線下的國際平價時尚服飾,包括Zara、H&M等。他比較國際平價品牌服裝的價格帶在1千多元,比東京著衣常見的價格雖然貴兩倍,但屬於流行感很強的快速時尚,又有品牌力支撐,很吸引上班族女性的目光。面對這樣的強敵,東京著衣思考要推出怎樣的品牌來搶攻。

穿出潮流簡約

正巧在台灣模特兒界占據龍頭地位的凱渥創辦人洪偉明也有意發展電商品牌,與郭奕麟在女裝的理念,都是期望設計出有質感、價格合理的簡約服裝,兩人想法一拍即合。新品牌KODZ定位在由台灣出發,提供亞洲女性最符合潮流的單品、配件等,無論上班、休閒、派對、約會都能穿出簡約自信的風格。為了實踐這樣的理想,從當季潮流解析、產品採購、服裝設計質感到網站形象視覺規劃,皆由雙方團隊一同發想。

網購女裝因為是以虛擬網站為出發,消費者並沒有辦法先摸到衣服或者試穿,因此照片品質是最重要的,所以雙方花在拍攝照片的時間相當長。凱渥的團隊每周與東京著衣的團隊先討論下周要推出的新款服飾,再請洪偉明挑選伸展台上專業的模特兒來到KODZ的攝影棚,並出動專業化妝師以及攝影師等,就如同雜誌拍照般的同等水準。

這些模特兒都是洪偉明旗下的愛將,穿上KODZ的服裝,幹練地擺著優雅的姿態,攝影師喀擦喀擦地拍攝多組照片。洪偉明以他專業的眼光,與郭奕麟一同看著這些照片,不夠好的就換掉。「某些時候,有些模特兒不一定適合這件衣服,洪老師就寧可再換一位,直到拍起來的照片夠水準才行。」郭奕麟說。

完整呈現質感

KODZ拍出來的照片相當細緻,甚至點選衣服的各個角落,會有放大的圖片展現。模特兒還會展示衣服的正面、背面、側面,呈現出整體的質感,消費者如同翻閱時尚雜誌一般,但卻可以立即進行線上購物,這也是洪偉明過去一直想要做到的電商型態。

郭奕麟說,這樣細緻的照片風格,可說是台灣網購女裝市場培養出來的軟實力,「接下來我們還想要找台灣有特色的設計師來合作。」

KODZ從去年12月銷售至今,呈現爆發性的成長。郭奕麟說,辦公室就曾出現一天有4個人穿一樣的KODZ毛衣來上班,連自家同事都很喜歡穿,就證明有抓住上班族女性的心。

KODZ今年的發展重點,除了持續深耕台灣網購市場外,也將首度前往海外市場布局。郭奕麟說,KODZ結合凱渥的軟實力,加上東京著衣的物流倉儲系統硬實力,台灣自創女裝品牌具有相當不錯的底子,今年將陸續前往日本、香港、東南亞等地設網站據點,「我們有自信在亞太市場上,KODZ絕對是走在時尚潮流的尖端。」

KODZ

**總經理:**郭奕麟
開站時間: 2014年
**主要銷售產品:**時尚女裝
**經營特色:**時尚雜誌風格照片、模特兒穿搭

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(尊重智慧財產權,如需轉載請註明資料來源:《數位時代》第250期)
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關鍵字: #電子商務
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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