根據Google自動車計畫主任Chris Urmson上週五(5/15)在Google官方部落格宣布，今年夏天Google將把一些原本僅在全自動車測試環境的汽車(大約100台)，移到Google位於加州的總部山景城附近的鄉村真實車道上實驗。這些新加入測試的車型很小，外型超級可愛，Google說這些車所用的軟體都已經在更經典的商用車款Lexus RX450h上驗證過。
(Google自動車原型，摘自Google官方部落格)
目前這批驗證的車型已經在Google自動車計畫裡，實際測試超過100萬英里的自動駕駛哩程，Google表示，他們每個星期大約測試1萬英里左右，他們認為這相當於一個正常美國成年人75年的駕駛經驗。
這些測試車在測試期間，將以時速25mph(約42公里/時)左右行駛，這些測試車在這個階段都會有安全駕駛人在車上隨時準備替代電腦自動駕駛軟體，但Google希望在下個階段可以移除這些安全駕駛人，並改成真實的測試者，讓Google的電腦學習當碰到施工或堵車的時候，正常人會想要車子怎麼移動。
美國線上媒體「麻省理工學院科技評論(MIT Technology Review)」引述一些專家的判斷，認為Google的這個實驗策略，想讓自動車駕駛轉換成一般人每天使用的形式，顯然還有很長的路要走。但是這次所測試的小車，在有限的環境下的測試，很顯然比上高速公路或快速道路，再轉到一般市區道路的狀態更容易控制，也因此可能也可以讓市場接受它成為一款鄉下、特定環境裡用途的小車，例如：現有電動輪椅的使用行為般為社會所輕易接受。
KPMG的汽車產業分析師Gary Silberg就認為這些車會很容易被採用在市中心、機場、校園裡、遊樂園等，就像Google目前所考慮的測試環境變成標準設備，而這個市場就已經很龐大。Bryant Walker Smith，南加大的自動車專家甚至認為，如果該計畫成功，整個紐約曼哈頓島上，在所有快速道路中間的都市計程車需求都可以用這車來滿足。
一台像這種輕、時速慢的測試用小車，相比於現在的巨無霸車款，所引起的意外也相對輕微。所以也比較不容易傷害到行人與自行車手。但是Google在這項測試裡沒有辦法驗證高速行駛下的安全系統設計經驗與任何實際的碰撞測試。
波士頓顧問公司（The Boston Consulting Group, BCG）預測，接下來20年，車商將為了設計全自動駕駛車款，將用來設計原型、發展感應器與運算處理科技，撰寫整合軟體、測試與驗證車型，耗費10億美金以上。
而且很顯然地，另外還要發展新的導航科技與決策演算法，這些技術應用在小慢車與四人座快車一定是有差異的。根據Google陸續的新聞發佈，Google已經發展出一些獨特的技術，可以辨識路面坑洞、警車甚至自行車手的手勢訊號。但是Google還是沒法做到在大雨中自動駕駛，或是把車開到那些沒有被掃描精準度超過公分以下的地方去。
Google自動車計畫主任說，他們認為設計自動駕駛車的終極目標，是減少駕駛的障礙。汽車可以輕易地按個鈕，就從A地到B地，可以改變許多人的行動力、減少94%的人為事故(根據美國聯邦政府交通部報告)，讓人們重新取得塞在車上不能做事的時間，更可以讓原本不能或不會開車的人輕鬆移動。
