小可愛自動車市場或前景可期
小可愛自動車市場或前景可期
2015.05.20 | 科技

根據Google自動車計畫主任Chris Urmson上週五(5/15)在Google官方部落格宣布,今年夏天Google將把一些原本僅在全自動車測試環境的汽車(大約100台),移到Google位於加州的總部山景城附近的鄉村真實車道上實驗。這些新加入測試的車型很小,外型超級可愛,Google說這些車所用的軟體都已經在更經典的商用車款Lexus RX450h上驗證過。

圖說明
(Google自動車原型,摘自Google官方部落格)

目前這批驗證的車型已經在Google自動車計畫裡,實際測試超過100萬英里的自動駕駛哩程,Google表示,他們每個星期大約測試1萬英里左右,他們認為這相當於一個正常美國成年人75年的駕駛經驗

這些測試車在測試期間,將以時速25mph(約42公里/時)左右行駛,這些測試車在這個階段都會有安全駕駛人在車上隨時準備替代電腦自動駕駛軟體,但Google希望在下個階段可以移除這些安全駕駛人,並改成真實的測試者,讓Google的電腦學習當碰到施工或堵車的時候,正常人會想要車子怎麼移動。

美國線上媒體「麻省理工學院科技評論(MIT Technology Review)」引述一些專家的判斷,認為Google的這個實驗策略,想讓自動車駕駛轉換成一般人每天使用的形式,顯然還有很長的路要走。但是這次所測試的小車,在有限的環境下的測試,很顯然比上高速公路或快速道路,再轉到一般市區道路的狀態更容易控制,也因此可能也可以讓市場接受它成為一款鄉下、特定環境裡用途的小車,例如:現有電動輪椅的使用行為般為社會所輕易接受。

KPMG的汽車產業分析師Gary Silberg就認為這些車會很容易被採用在市中心、機場、校園裡、遊樂園等,就像Google目前所考慮的測試環境變成標準設備,而這個市場就已經很龐大。Bryant Walker Smith,南加大的自動車專家甚至認為,如果該計畫成功,整個紐約曼哈頓島上,在所有快速道路中間的都市計程車需求都可以用這車來滿足。

一台像這種輕、時速慢的測試用小車,相比於現在的巨無霸車款,所引起的意外也相對輕微。所以也比較不容易傷害到行人與自行車手。但是Google在這項測試裡沒有辦法驗證高速行駛下的安全系統設計經驗與任何實際的碰撞測試。

波士頓顧問公司(The Boston Consulting Group, BCG)預測,接下來20年,車商將為了設計全自動駕駛車款,將用來設計原型、發展感應器與運算處理科技,撰寫整合軟體、測試與驗證車型,耗費10億美金以上。

而且很顯然地,另外還要發展新的導航科技與決策演算法,這些技術應用在小慢車與四人座快車一定是有差異的。根據Google陸續的新聞發佈,Google已經發展出一些獨特的技術,可以辨識路面坑洞、警車甚至自行車手的手勢訊號。但是Google還是沒法做到在大雨中自動駕駛,或是把車開到那些沒有被掃描精準度超過公分以下的地方去。

Google自動車計畫主任說,他們認為設計自動駕駛車的終極目標,是減少駕駛的障礙。汽車可以輕易地按個鈕,就從A地到B地,可以改變許多人的行動力、減少94%的人為事故(根據美國聯邦政府交通部報告),讓人們重新取得塞在車上不能做事的時間,更可以讓原本不能或不會開車的人輕鬆移動。

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從台流轉型到跨界共創,2025亞洲新媒體高峰會以「RESILIENCE:韌性 · 突圍」驅動產業續航
從台流轉型到跨界共創,2025亞洲新媒體高峰會以「RESILIENCE:韌性 · 突圍」驅動產業續航

全球影視娛樂正處在結構翻轉的臨界點。從串流平台的競合與權力再分配,到生成式AI引爆的創作革命,再到觀眾注意力被碎片化的內容浪潮瓜分,市場規則幾乎在一年之內重寫。

在這樣的動盪中,「如何永續成長」成為所有內容產業的共同焦慮。台灣擁有豐沛的創作能量,卻在規模化與國際化的路上,始終面臨結構性瓶頸。為了回應時代考驗,NMEA(新媒體暨影視音發展協會)以「RESILIENCE:韌性 · 突圍」為題,將於11月24日至25日舉行2025亞洲新媒體高峰會,邀請超過五十位國內外產業領袖對話,從組織、內容、技術與商業模式出發,探討如何讓台灣影視娛樂在不確定中,創造屬於自己的續航動能。

韌性,從衝擊中找到成長的可能

「Resilience」一詞原本源自工程學,指材料在受壓後能回彈的能力。NMEA理事長李芃君指出,當這個詞被用於產業時,它所代表的已不只是「抗壓」,而是「擁抱變化與永續成長」的能力——在巨變中快速重組關鍵資源、甚至藉由創新找到新的突破。

她觀察,全球產業變動的背後,主要受到三股力道的衝擊:地緣政治的風險、科技典範的轉移,以及氣候與疫情等帶來的自然挑戰。這些因素同樣影響著台灣文化內容產業。

以台灣一家全球背光模組大廠為例。近年隨著國際電子品牌紛紛在筆電與平板產品導入OLED顯示技術,傳統背光模組市場面臨挑戰;該企業在察覺趨勢轉向後,選擇主動調整策略,透過併購前沿技術快速推出新產品,切入車用、醫療與AR/VR顯示等新領域。李芃君指出,這樣的轉向即是韌性的展現——在技術更迭的浪潮中重新定位自己,讓企業從被動防守,轉為開創下一波成長曲線。

「這種思維放回影視娛樂也一樣。當市場被新技術和新平台顛覆,產業若仍困於單一市場、單一資金、單一合作關係,就難以應對下一次衝擊。」她強調,建立韌性不能停留在抽象的口號,必須要有具體行動,而關鍵就在「多角化」。

多角化的市場讓故事能走出台灣、觸及不同文化的觀眾;多角化的技術與人才,讓製作不再受限於傳統框架;而多角化的資金與夥伴結構,則能減少對補助與單一委製案的依賴,形成正向循環的產業體質。諸如日本《鬼滅之刃》透過IP延伸創造跨世代效應,或泰國在政府策略支持與國際平台Netflix合作,讓在地內容走向全球,都是多角化的案例。

高峰會四大主軸,挖掘韌性的潛力

「政策當然重要,但最終能否長出韌性,關鍵仍在產業本身的自覺與行動力。」李芃君表示,第七屆亞洲新媒體高峰會以「台流轉型、跨界共創、影視創新、商模躍進」四大主軸為核心,期望讓韌性不再停留於口號,而能轉化為具體實踐。不只是思考「如何生存」,更要推動產業主動探索「如何成長」。

在「台流轉型」議題中,論壇將從亞洲娛樂的整體格局出發,思考台灣內容如何在國際市場中建立辨識度與合作機制。面對串流平台競爭與區域內容崛起,產業要重新定義「台流」的價值,從單點創作走向跨國布局。

「跨界共創」則從電競、音樂、體育到AI應用,剖析影視娛樂如何走向一個多層次的體驗場域。透過多個實際案例,探討不同產業之間的協作經驗,助攻內容突破原有框架,創造新的商業能量。

「影視創新」主軸聚焦於新技術與內容形式的融合。如:短劇風潮、現象級作品及AI生成式內容等,正改變影視產業的創作邏輯。論壇將聚焦技術如何成為創意夥伴,推動人才與內容的再進化。

最後,「商模躍進」則回應內容永續與變現挑戰。當觀眾行為與平台策略不斷重組,內容不再只是作品,也是可延伸、可轉化的商業資產。論壇將引導產業思考,如何讓內容價值在不同階段持續發酵,打造可長可久的生態循環。

李芃君強調,高峰會的價值,在於讓這些不同維度的討論彼此交會;唯有當創作、技術與資本願意對話,產業的韌性才能真正落地。「我們希望產業能從危機思維轉向成長思維,在對話與合作中,激盪出新的想像與行動。」

韌性,新媒體暨影視音產業必備的DNA

自2017年成立以來,NMEA持續扮演政策倡議與產業整合的推動者。每一屆高峰會也都對應時代命題,映照產業進化軌跡。從2023年「EMPOWERING」的全面賦能、2024年「CONSOLIDATION」的整合共榮,到今年的「RESILIENCE」發揮韌性、尋求突圍,李芃君形容,這是一條從能力啟動、資源整合到體質調整的路徑,引領台灣影視娛樂邁向國際舞台。

NMEA
NMEA理監事集結產業代表,共思壯大台灣內容產業之道。
圖/ NMEA

她指出,高峰會結束後,NMEA也將以工作坊與共創計畫延續對話熱度,讓產業交流落地為實際行動。協會也積極拓展跨域合作,從企業交流、IP授權推動到媒體合作,串聯更多產業能量。

值得注意的是,自2022年起,高峰會同步啟動線上直播,三年累計已吸引超過20萬名觀眾參與,單屆觀看更突破8.1萬人次。李芃君認為,這不僅是數據表現,更代表台灣影視產業逐漸建立國際話語權。當產業以開放與創新的態度前行,才能在全球文化浪潮中,站上屬於台灣的舞台。

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