小可愛自動車市場或前景可期|數位時代 BusinessNext

根據Google自動車計畫主任Chris Urmson上週五(5/15)在Google官方部落格宣布，今年夏天Google將把一些原本僅在全自動車測試環境的汽車(大約100台)，移到Google位於加州的總部山景城附近的鄉村真實車道上實驗。這些新加入測試的車型很小，外型超級可愛，Google說這些車所用的軟體都已經在更經典的商用車款Lexus RX450h上驗證過。

圖說明
(Google自動車原型，摘自Google官方部落格)

目前這批驗證的車型已經在Google自動車計畫裡，實際測試超過100萬英里的自動駕駛哩程，Google表示，他們每個星期大約測試1萬英里左右，他們認為這相當於一個正常美國成年人75年的駕駛經驗。

這些測試車在測試期間，將以時速25mph(約42公里/時)左右行駛，這些測試車在這個階段都會有安全駕駛人在車上隨時準備替代電腦自動駕駛軟體，但Google希望在下個階段可以移除這些安全駕駛人，並改成真實的測試者，讓Google的電腦學習當碰到施工或堵車的時候，正常人會想要車子怎麼移動。

美國線上媒體「麻省理工學院科技評論(MIT Technology Review)」引述一些專家的判斷，認為Google的這個實驗策略，想讓自動車駕駛轉換成一般人每天使用的形式，顯然還有很長的路要走。但是這次所測試的小車，在有限的環境下的測試，很顯然比上高速公路或快速道路，再轉到一般市區道路的狀態更容易控制，也因此可能也可以讓市場接受它成為一款鄉下、特定環境裡用途的小車，例如：現有電動輪椅的使用行為般為社會所輕易接受。

KPMG的汽車產業分析師Gary Silberg就認為這些車會很容易被採用在市中心、機場、校園裡、遊樂園等，就像Google目前所考慮的測試環境變成標準設備，而這個市場就已經很龐大。Bryant Walker Smith，南加大的自動車專家甚至認為，如果該計畫成功，整個紐約曼哈頓島上，在所有快速道路中間的都市計程車需求都可以用這車來滿足。

一台像這種輕、時速慢的測試用小車，相比於現在的巨無霸車款，所引起的意外也相對輕微。所以也比較不容易傷害到行人與自行車手。但是Google在這項測試裡沒有辦法驗證高速行駛下的安全系統設計經驗與任何實際的碰撞測試。

波士頓顧問公司（The Boston Consulting Group, BCG）預測，接下來20年，車商將為了設計全自動駕駛車款，將用來設計原型、發展感應器與運算處理科技，撰寫整合軟體、測試與驗證車型，耗費10億美金以上。

而且很顯然地，另外還要發展新的導航科技與決策演算法，這些技術應用在小慢車與四人座快車一定是有差異的。根據Google陸續的新聞發佈，Google已經發展出一些獨特的技術，可以辨識路面坑洞、警車甚至自行車手的手勢訊號。但是Google還是沒法做到在大雨中自動駕駛，或是把車開到那些沒有被掃描精準度超過公分以下的地方去。

Google自動車計畫主任說，他們認為設計自動駕駛車的終極目標，是減少駕駛的障礙。汽車可以輕易地按個鈕，就從A地到B地，可以改變許多人的行動力、減少94%的人為事故(根據美國聯邦政府交通部報告)，讓人們重新取得塞在車上不能做事的時間，更可以讓原本不能或不會開車的人輕鬆移動。

現代人手機不離手，通勤時滑短影音、午休追串流影劇、下午開視訊會議，網路影音應用成為工作與生活的普遍情境。然而，一旦畫面卡頓、畫質不穩，或聲畫不同步，使用體驗立刻打折，甚至影響工作效率與專業判斷。

也因此，網路品質不再只是「快不快」的問題，更關乎能否在高使用量的日常情境下，維持穩定、連續的表現；對此，第三方評測也採用更貼近使用者情境的方式衡量網路體感。而 Opensignal 最新報告指出，台灣大哥大在影音體驗相關項目是業界唯一同時拿下「影音體驗」與「5G 影音體驗」雙項獎項的電信商，其中，關鍵的差異是什麼？

為何「影音體驗」是網路品質的關鍵指標？

愈來愈多消費者入手旗艦機，追求的不只是硬體規格，還有流暢的 AI 應用與多工協作。然而，無論是視訊即時翻譯或雲端會議，這些高階功能都有一個共同前提：網路必須穩定。一旦網路品質不佳導致畫質下降或音畫不同步，旗艦級的 AI 功能將形同虛設。

這也意味著，檢驗網路價值的標準已經改變。如今，不能只看單點測速的瞬間峰值，更重要的是高負載情境下的耐力表現。因此，比起單點測速，影音體驗會是更完整的測試標準，直接挑戰了網路在室內深處、移動途中或人潮聚集時的網路實力；而唯有在長時間串流下依然不卡頓、不降畫質，才稱得上是高品質的連線。

換言之，隱身在硬體背後的電信商，才是發揮旗艦機性能的關鍵；唯有透過最佳網路品質，才能讓手中的旗艦機既是規格領先、也是體驗領先。

唯一影音體驗雙料冠軍，Opensignal 權威認證的有感體驗

雖然相較於測速數據，影音體驗更貼近日常使用，但也更難量化。對此，國際權威認證 Opensignal 的「影音體驗分數」，依循 ITU 國際標準，透過真實用戶裝置在行動網路上進行影音串流的實測數據，觀察不同電信網路在實際使用情境下的表現。

簡單來說，評測聚焦三項核心指標：影片載入時間、播放期間的卡頓率，以及畫質（解析度）是否能穩定維持。使用者從開始播放到持續觀看的整體品質，分數以 0–100 呈現，分數愈高，代表在三項指標的表現愈佳。相較於單點測速，這類評測更能呈現長時間、高使用量下的網路品質。

而在今年最新公布的 Opensignal 評測中，台灣大哥大獲得「影音體驗」獎項唯一雙料冠軍。其中，「整體影音體驗」為全台獨得第一名，「5G 影音體驗」則與遠傳並列第一。

之所以能在影音體驗拔得頭籌，關鍵在於台灣大哥大目前是全台唯一整合 3.5GHz 頻段 60MHz 與 40MHz、形成 100MHz 總頻寬的電信業者，亦是現階段全台最大 5G 黃金頻寬配置。頻寬愈寬，代表單位時間內可傳輸的資料量愈大；在大量使用者同時進行影音串流、視訊互動的狀態下，更能維持穩定傳輸、減少壅塞發生機率。

台灣大獲權威認證，NRCA技術撐起穩定基礎

除了頻寬帶來的流量優勢，台灣大哥大也採用「NRCA 高低頻整合技術」，也就是透過高低頻協作，讓 3.5GHz 負責高速傳輸、700MHz 補強覆蓋與室內連線，改善室內深處與移動情境的訊號落差，提升連線連續性。

同時，為了讓住家、通勤動線、商圈與觀光熱點等高使用場域維持穩定表現，台灣大哥大已在全台超過213個住宅、觀光及商圈熱點完成 100MHz 布建，提升人流密集區的網路覆蓋率。

值得注意的是，在今年的 Opensignal 評比中，台灣大哥大還拿下了「5G 語音體驗」與「網路可用率」兩項第 1 名，累計獲得 4 項獎項。這意味著不僅具備影音體驗優勢，在語音互動與連線率等關乎用戶日常應用的基礎指標，皆有亮眼成績。

尤其，隨著影音與即時互動成為新世代的工作常態，網路品質的重要性只會持續上升。無論是遠距協作所仰賴的視訊與畫面共享即時同步，內容創作對直播與即時上傳連續性的要求，或是 AI 視訊互動、即時翻譯與會議摘要等新應用，都高度依賴低延遲與穩定的資料傳輸。網路品質因此不再只是連線條件，更是支撐內容生產、協作效率與新應用落地的基礎能力，甚至直接牽動競爭力。

而台灣大哥大經 Opensignal 認證、於多項關鍵指標領先業界，不僅將成為 AI 時代的重要後盾，也讓使用者能更充分發揮高階手機的效能，把「快、穩、滑順」落實在每天的工作與生活中。