[曹家榮] 美國鄉民的正義
[曹家榮] 美國鄉民的正義

#Reddit發生大事了

週間,正當我在寫前一篇文章時,突然看到某個科技網站報導,「美版 PTT 」因開除一名員工引發激烈抗議。當下我心想,美版 PTT ? Reddit ?真令人汗顏,自認為也算是資深鄉民的我,從未曾聽過有這樣一個網站存在。約略瀏覽過新聞內容後,雖然覺得這美版 PTT 的比擬不盡符實,但這事件倒也是有值得討論之處。

Google 整理關於 Reddit 的介紹,資料來自維基百科。數位時代翻攝。
(圖說:Google 整理關於 Reddit 的介紹,資料來自維基百科。數位時代翻攝)

由於手邊事忙,沒想到擱了幾天之後,真的發生大事了。 Reddit 用戶的抗議聲浪,並沒有因為 Reddit 官方的道歉而降低,甚至在接近週末時已累積出20萬人的連署,要求 Reddit 執行長 Ellen Pao (中文名鮑康如)下台。7月10日,Ellen Pao 正式請辭。

編按:去年我們才報導過她上任的消息,Ellen Pao 背景請看這裡

此次辭職的Reddit CEO Ellen Pao,Christopher Michel分享於Flickr,CC by 2.0
(圖說:此次辭職的Reddit CEO Ellen Pao,Christopher Michel分享於Flickr,CC by 2.0)

事情的來龍去脈,這幾天已在各大新聞、科技網站上大致被報導過了。事情的導火線被認為是一名相當受歡迎的員工(其實是無酬管理 Reddit 板務運作的管理者)Victoria Taylor 無故遭到解職。但其實不滿的累積可能還可以拉到更早之前 Reddit 關閉幾個據爭議性的討論板。總之,Taylor的解職可以被看作是,不滿官方近來經營策略的鄉民,找到了一個爆發的出口,一股腦地轟掉了搞不清楚 Reddit 作為「社群」的本質為何的 CEO。

#被低估、錯估的「社群」

我說 Reddit 被冠上美版 PTT 這樣的比擬不盡符實的一個原因在於, Reddit 可是一家商業公司,而PTT則是一直拒絕商業化。當然,這不是說不商業化的 PTT 就不會面臨Reddit此次所遭遇的問題。而是說,作為商業公司, Reddit 的高層恐怕更容易在營利的考量下,錯失也錯估 Reddit 的「社群」本質。

據聞, Taylor 的解職的一個可能原因就是她拒絕 Reddit 高層一些更傾向商業化的計畫所致。不論這一消息正確於否,重要的是,作為營利取向的事業體,由於根本上是具有「中心」的層級組織,因此很自然會採取中央化的管理模式。因此,我們可以看見 Reddit 的創辦人兼主席 Alexis Ohanian 出來滅火時,便把重點擺在「溝通不良」、並願意在未來改進與管理者之間的關係上。

當事人之一 Victoria Taylor 的 LinkedIn 現況,數位時代翻攝
(圖說:當事人之一 Victoria Taylor 的 LinkedIn 現況,數位時代翻攝)

其實不只是像Reddit這樣的商業公司,在台灣,我們的政府也對 PTT 多少感到束手無策。而原因就在於對於「社群」的錯誤想像。商業組織與政府部門對於社群的想像有幾個共通點。

  1. 社群被想像為具有中心的,且這意味著可以站在這個中心上發號司令、進行管控。
  2. 社群被想像為同質,或至少是接近同質的。像是PTT在現今的執政官員們看來,可能就是一群「偏綠的」暴民。

這樣的想像當然其來有自。**一方面,從組織的角度來看,中央化層級式的管理通常是組織運作的基礎。**因此即便 Reddit 是相當特殊地依賴一群無酬的參與者來結集、管理社群,仍難以擺脫那舊有的習氣。另一方面,在過去,社群往往被看作是一種「想像共同體」,也就是一群有著共同情感、信仰、興趣、利益的人組成的群體。因此,一個社群自然也就會被看作是偏向同質的一群人。

然而,今天這個時代的網路社群,不是上述想的那樣。一方面,不僅網際網路是去中心的, Web 2.0 之後網路使用者早已取得了行動、發聲的力量。況且 Reddit 還是仰賴著許許多多無酬、志願參與的板主,才能夠產製優質內容並吸引群眾。這群板主不僅與 Reddit 沒有僱傭關係,更有著強大的行動力。他們所構成的社群圖像絕非中央化的,而是有著多元中心的網絡連結。 Reddit 的高層並沒有看清這一點,才會拿著自以為是的紙紮令箭一刀砍下,卻沒想到是放火燒了自己的尾巴。

正在討論NASA最近這批冥王星照片的 Reddit 太空板頁面,數位時代翻攝
(圖說:正在討論NASA最近這批冥王星照片的 Reddit 太空板頁面,數位時代翻攝)

另一方面,這個時代的網絡社群也絕非單一同質的。這一點在台灣的 PTT 上看得比較清楚。台灣的政府嚴重錯估PTT的地方也就在此。從舊有的社群想像來看 PTT ,會認為鄉民就是同一種人。因此也會把鄉民當做一個整體,並想方設法地對付它。但是,從 PTT 歷年來的「XX之亂」與爭議事件中可以看到,鄉民們經常是眾聲喧嘩的,有時候聚在一起、有時候又針鋒相對。因此,反而比較令我好奇的是,在 Reddit 事件中,板主們聯合關板的舉動真的沒有引起使用者的抗議嗎?作為資深鄉民,我實在不相信這麼「團結」的舉動。

但,正義勝利了嗎?

Reddit 這一次的事件,在 CEO 下台中告個段落。而不少的網站都以「鄉民的正義勝利」或「起義」來形容。「正義」真的勝利了嗎?誰的正義?

在一片歡欣鼓舞、喜慶又一次鄉民戰勝了「商業公司」這個大惡魔的同時,也有不少人開始憂心於這樣的「正義」。因為 Ellen Pao 不僅因為這次的事件丟掉了CEO的職位,更遭受Reddit使用者「瘋狂」的批評、謾罵,甚至是死亡威脅。這讓不少人開始反思,網路上的言論自由雖然是網際網路最重要的核心價值之一。但是這樣的自由真的沒有或不需要界線嗎?而以「正義」為名又真能正當化那些瘋狂的言論嗎?

在台灣,這樣的言論自由在前陣子才賠上了一條年輕生命的代價。雖說讚譽此次 Reddit 用戶的勝利,不等同於支持那些騷擾、威脅Ellen Pao的言論。但我們必須認識到,鄉民並不等同於正義。又或者說,就像我之前提到的,**這個時代的網路社群絕非同質群體。**因此,並不存在「鄉民的」正義這種東西。Reddit的用戶們確實聯手捍衛了社群的自由、自主精神,但同時,這裡面絕對也有一群腦袋熱過頭的、起鬨滋事份子。而你很難說他們是「正義」的。

#鄉民,令人既期待又怕受傷害

所以,我是在說鄉民們是批著正義外衣的流氓嗎?絕對不是如此。讓我再說一次(很重要可以說三次),這個時代的網路社群絕非同質的。這不只是在說,例如, PTT 不是由同質的一群人組成。更重要的是,這也是在說鄉民們的行動從來都不是一致的。

台灣研究PTT的學者曾經指出,鄉民的行動有一個很重要的特質,就是喜愛起鬨、喧鬧。這個特質讓PTT經歷了無數「亂」事,也創造出許多令人振奮的熱血事蹟。你可以在PTT中看到那種群聚、起鬨地瘋傳他人私密、不雅照片的暴民舉動,也可以看到像是發生在2006年黑特板上鄉民們齊力尋人,因而即時挽救了一個生命的事件。

起鬨源自於人類的本質。圖為2008年10月埼玉県川越市川越氷川祭晚上的景象,日本維基百科作者 Kounosu 作品,CC by 3.0
(圖說:起鬨源自於人類的本質。圖為2008年10月埼玉県川越市川越氷川祭晚上的景象,日本維基百科作者 Kounosu 作品,CC by 3.0)

因此,鄉民們唯一**相同的地方,就是讓他們最終會展現出各種不同形象的那種不斷流竄、又不斷群聚的傾向。**不斷流竄,是因為總是待在同一個地方、關注同一件事情,對於注意力過剩的鄉民們來說實在太無聊了。而不斷群聚也不只是因為新鮮事,更重要的是,鄉民們就是喜歡一起「湊熱鬧」的感覺。至於這個熱鬧的事會是什麼?要怎麼個湊法?從來都沒有一定的規則。

回過頭來看,我相信 Reddit 的事件中絕對有著為了自主、自由理念而戰的用戶,但是絕對也不乏就是來喧鬧、甚至來亂的所謂「暴民」。因此,我們可以讚譽這個事件中有一群人打敗了以為可以肆無忌憚地剝削「社群價值」的大公司。但也必須注意到,在這個過程中,也有一群人正在累積著對於網路社群乃至於整體社會的傷害

對我來說,「鄉民」就是這麼複雜、曖昧的一群人。既難以用「正義」來評價他們,卻也不能用「來亂的」、或甚至「暴民」來輕忽、貶低他們

關鍵字: #簡報技巧
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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