網路、行動廣告該怎麼下?三大方向指標告訴你!
網路、行動廣告該怎麼下?三大方向指標告訴你!
2015.07.21 | 行銷

根據資策會2015H1台灣行動族群人口佔比調查發現,在近半年內台灣智慧型行動裝置持有人口增加了170萬人,且佔整體人口的77%。可見行動載具的使用比例不但逐年增加,也更顯示台灣民眾對於智慧型手機或平板電腦的依賴程度。域動行銷在2014年Q4暨年終台灣網路、行動調查數據報告也曾經預測,2015網路與行動流量將會出現「黃金交叉點」,代表消費者使用行動上網的時間及需求,將超越使用PC上網。

那在2015年的第一季將會出現哪些巧妙的變化與值得觀察的趨勢呢?我們將從三個方向一起來解析,消費者在網路、行動上網的行為及輪廓分析,並幫助廣告主可以更了解數位媒體的策略規劃佈署,做到網路、行動廣告行銷滴水不漏,360天完整包覆消費者數位媒體環境生活。(下載2015Q1報告)

一、「黃金交叉點」已經出現在2015Q1的週末假期

從域動行銷2015年Q1的網路、行動用戶一週行為比較中發現,在週間行動上網及使用PC上網的流量呈現並存,也就是移動和跨螢的現象同時產生,流量曲線一直到了週五出現了交叉點,並在週末呈現互補狀態。域動行銷建議:廣告主在週間時,就必須持續使用網路、行動廣告同步與消費者溝通,讓消費者對品牌產生記憶度;且到了週末時,即加強在行動廣告的投放頻次,佔據行動族群的目光,才有機會獲得良好的轉換成效。


▲ 資料來源:域動行銷2015年Q1網路、行動流量統計;網路、行動用戶一週行為比較分析。

二、掌握消費者作息時間,了解各時段關注載具為何

我們再從消費者的上網時間觀察,可以發現在各個時間點使用PC、行動上網的流量曲線,大多已呈現交疊。而行動上網高於PC上網的兩個明顯區段為上午7:00~9:00及晚上20:00~23:00;不難理解,這兩個時間點通常為消費者早上上班前的通勤時間,及下班後的睡前時間。域動行銷建議:廣告主可多利用消費者的作息及零碎時間,掌握個人化與隨身性高的行動載具,作為延續溝通的行銷利器。


▲ 資料來源:域動行銷2015年Q1,DMP數據管理平台系統觀察統計;網路、行動使用者上網時間觀察。

三、男女上網習慣大不同,女性最愛上網載具:行動裝置

另外域動行銷從消費者的男女、年齡分佈中,觀察使用PC、行動載具上網行為發現,男性是PC上網的重度使用族群,且男性多分布在在15~34歲之間。進一步分析女性族群,發現15~54歲之間的女性,使用行動上網的比例皆大於PC上網。域動行銷建議:女性相關的產業,例如:美妝、洗沐、醫美、母嬰、廚房用品…等,均可以加強在行動廣告預算的比例。


▲ 資料來源:域動行銷2015年Q1,DMP數據管理平台系統觀察統計;網路、行動使用者性別年齡分佈。

所以到底數位媒體該如何選擇呢?域動建議您網路、行動廣告絕對缺一不可!根據以上域動行銷的觀察,其實網路廣告已成必備與消費者的溝通管道,因此廣告主要如何利用行動廣告決戰市場商機,並域動行銷歸納出三大投放策略:

1、天天接觸還不夠,週間、週末要懂得拿捏:

消費者在PC、行動上網的使用流量,已經出現黃金交叉點,代表消費者使用PC上網仍為大宗,而且使用行動上網的頻率幾乎逼近PC上網,尤其在週末假期時顯而易見。因此廣告主在網路、行動廣告投遞的比例配置,可參考週間、週末的流量而進行調整,以讓數位廣告的效益發揮到最大。

2、精準溝通一日黃金時段,讓網路、行動廣告無縫接軌的送到消費者眼前:

消費者的一日生活作息動態,也深深影響著觀看網路、行動廣告的關注時間。從數據中發現,消費者使用PC及行動上網的頻次已經交疊,且行動上網高於PC上網的兩個關鍵時段:上午7:00~9:00及晚上20:00~23:00。廣告主應該好好把握這兩個區段,加強並利用域動的行動影音廣告、行動關聯性廣告來進一步與消費者產生互動,掌握消費者作息的精華時段,一定可以讓廣告成效及轉換有所提升。

3、男女喜好上網載具大不同,廣告主應該投其所好,才能精準溝通

對於不同產業的廣告主來說,溝通的TA性別一定有所不同,從域動的數據分析發現,男性是PC上網的重度使用者,女性則喜愛使用行動上網。因此廣告主可以從男女所愛好的上網載具中,去了解該如何分配網路、行動廣告的投資,以及數位媒體行銷策略設定。例如:女性相關產業可以在行動廣告預算上,加強投資配置比例。

原文出處:域動行銷

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從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼
從代理到自研晶片!全科綜電以VDES晶片引領海洋通訊新浪潮,打造數位海洋之眼

從海上防衛碰撞到國安戰略,全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發,不只為技術突圍,更為掌握關鍵通訊自主權,為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行,四周漆黑,船長緊盯著螢幕,畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標,並即時標示其名稱、國籍、航速與航向,只要按下一個鍵,求救訊息就能即時發出,讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術:船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理,船隻在海上航行也需要類似的系統,否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞,到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位,AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出,AIS是繼雷達之後最具革命性的技術,因為早期僅靠雷達偵測,難以識別船隻身份,更別說避免碰撞。然而,當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大,傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰,而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發,全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前,當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務,代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中,吳堉文敏銳地發現,臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺,他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力,心中不禁自問:「臺灣四面環海,為什麼沒有本土公司來投入AIS?」這個疑問,成了他踏入該領域的起點,也促使他毅然決定親自投入,從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司,但經歷漫長的八年虧損,投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準,但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳,這迫使他們痛定思痛,投入大量資源重新開發,轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術,這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊,甚至憑藉臺灣的製造成本優勢,在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸,」吳堉文驕傲地說,因此連續每年都參加國際展覽,都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功,不僅來自於技術突破,更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調,海事產品的認證極其困難,無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室,接受超過2000項最高規格的測試。他坦言,海事認證的門檻甚至比車用電子更高,因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序,不僅是品質的保證,更築起極高的技術門檻,使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數,也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而,在數位時代飛速演進的此刻,技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟,受限於僅 9.6k 的頻寬,能即時傳遞船舶位置與航向,卻無法承載更多元的數據交換,更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機,若要邁入多媒體時代,就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES),被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局,一步步攻克VDES技術高牆

為AIS Class B620船用自動識別系統設備,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電
為進階款 AIS Class A750,具備更高階通訊能力與航行資訊顯示功能,為推動海事數位化與未來 VDES 系統奠定基礎。
圖/ 全科綜電

VDES的核心,在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息,更能傳輸圖片,甚至有機會實現語音通訊。更重要的是,透過低軌道衛星的覆蓋,VDES將打破AIS數十公里範圍的限制,實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道,船隻從基隆港出去,就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋,就能維持通訊與定位,此將徹底改變海事通訊的模式,為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場,全科綜電不僅是追隨者,更是積極的引領者。吳堉文透露,他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的,就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示,由於通訊技術涉及國家安全,若核心晶片研發技術掌握在他人手中,將受制於人,而為了掌握關鍵技術的自主權,全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身,也是在國科會統籌協調,結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開,透過政策資源與實質補助,引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術,藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性,正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應,也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而,VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示,目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證,待所有功能符合規範且通過驗證後,才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務,全科綜電正積極招募人才,特別是通訊和FPGA技術領域的工程師,因為在臺灣,能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少,甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露,在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能,儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸,當頻寬增大,語音通訊的品質就能得到保證。甚至,他們還嘗試利用AI技術,將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸,這項全科綜電自主研發的進階功能,將有效克服AIS頻寬不足的問題,大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍,全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

全科綜電董事長吳堉文深耕 AIS 與 VDES 海事通訊技術二十年,推動臺灣自主研發與晶片化,致力打造「數位海洋之眼」。
圖/ 全科綜電

可以說VDES的發展,不僅僅是技術的升級,更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露,AIS技術已成功應用於無人機通訊,使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊 。未來,隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入,無人機的通訊距離將更遠、功能更強大,甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用,「它是一項應用潛力極大的新技術,」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全,到人員搜救、智慧物流,再到未來的無人載具應用,AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」,為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上,試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環,而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎,也花了十幾年在國際市場證明自己,現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示,這不僅是全科綜電的未來,更是臺灣在數位海洋時代,展現自主科技實力的重要里程碑。

|企業小檔案|
- 企業名稱:全科綜電股份有限公司
- 創辦人:吳堉文
- 核心技術:船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

|驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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