[王伯達] 訂閱經濟來了!顧客不想擁有,更在乎好用
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2015.09.26 | 行銷

中國企業界在描述商業模式創新時,有句話是這麼說的:「羊毛出在狗身上,豬來買單。」

近年來發展迅速的行動App開發商獵豹移動就是一例,該公司領先業界推出免費防毒與清理軟體(Clean Master、Battery Doctor等),轉而以廣告曝光方式向廣告主收取費用,改變了業界過去直接向用戶收費的模式。目前獵豹的用戶快速增加,已是行動裝置防毒與清理的領先者,傳統收費防毒軟體毫無招架之力,紛紛被迫轉為免費銷售模式。

很多時候,一個企業的定位與商業模式選擇,就足以改變整個產業生態。

今年3月,Zuora這家專門提供訂閱商業模式(subscrption business model)服務的軟體公司募得1.15億美元融資,一舉加入了「獨角獸聚樂部」(市場估值超過10億美元的新創企業)。不過,這篇文章並不是要討論Zuora,而是要討論為什麼一家提供訂閱商業模式服務的公司,估值可以超過10億美元?市場上真有這麼多行業採用訂閱模式嗎?這些採用創新模式的企業會不會是該產業未來的顛覆者呢?

所謂的訂閱模式其實有相當多近似的模型,最典型的應該就屬全錄(Xerox)影印機模式。由於影印機在問世初期的售價相當昂貴,全錄以租賃方式促銷,讓消費者按印量付費,無須一次投資大量金錢添購機器設備,成功地推廣這項產品,Xerox這個字也成為「影印」的同義詞。

科技創新、經濟趨緩,訂閱服務再度興起

簡單來說,訂閱模式的核心在於消費者擁有的是「使用權」而不是「擁有權」,相對應地企業提供的是「服務」而不是「產品」。不過,這樣的模式自全錄以來已經行之有年,為什麼會在這個時候再度興起?

我認為一個原因是科技進步。

舉例來說,過去我們會購買實體DVD來欣賞喜歡的音樂與電影,現在則會透過網路即時串流達成這個目的,因為有線與無線網路普及,傳輸速度愈來愈快,讓我們可以捨棄實體載具,透過雲端服務實現想要達成的功能。KKBox、Spotify、Netflix或Apple Music(上期專欄的主題)都是這類服務,我們不再永久擁有這些音樂與電影,但是只要每月付費,就能享有這些內容的使用權。

同樣架構在網路科技發展之上的,還有像Dropbox這類的雲端存儲服務,以及Linode和Amazon Web Services這類虛擬專屬主機服務。我們不再需要購買大量的硬碟與實體伺服器,改以每月付費取得使用權。

推動物聯網(IoT, Internet of Things)興起的各種感測器,也助長了這個模式的發展。以施耐德電機(Schneider Electric)為例,這家法國節能公司就是透過各種溫度與濕度的感測器,了解大樓各樓層與房間環境,藉以調整最適的空調狀態。是的,你猜對了,這些感測設備不要你花錢買,你需要在節能效果達到一定程度之後再付月租費。

科技創新催生了新服務,那需求面呢?我認為全球經濟成長趨緩是主要原因。

在這個背景之下,對企業與個人來說,擁有太多固定資產恐怕不是一個聰明的主意。舉例來說,企業如果要自建伺服器,不僅需要足夠的機房空間,還要有專業的工程人員負責解決問題,加上實體設備的擴充與縮減規模又不具彈性;相較之下,選擇Linode和Amazon Web Services這類虛擬專屬主機服務自然是比較好的選項。

不只收費形式轉變,經營思維也徹底翻轉

訂閱模式的興起,除了對於供需雙方都是一件好事之外,我認為它對於環保也貢獻良多。

商業大樓組合地毯業者Interface推出「永續租賃方案」(Evergreen Lease),定期幫客戶清潔地毯,更換磨損的部分,客戶只要按月付費,就能確保地毯像新的一樣。

全世界每年所創造的電子產品廢棄物也非常可觀,業界流傳一種說法是,現在的產品都設計成「保固期一過就容易損壞」,藉以刺激消費者更換新產品。然而,如果採取訂閱模式,當維修成本落在企業方之後,這種生態可能就會被徹底改變。

這也點出了另一個問題,企業採用訂閱模式不只是收費形式的轉變而已,更是整個企業從上到下徹底的翻轉。

舉例來說,產品設計可能要更耐用,或可供彈性調整;你需要更多業務與維修人員來維護顧客關係;你需要思考客戶生命周期的收入,而非一次性的銷售。這些完全不同的思考模式將會改變產業的競爭方式。

假設你可以從客戶的生命周期賺到100美元,一次性銷售只能賺到10美元,你會怎麼做?你可能會設法提升商品品質以吸引客戶留存,並且用更高的行銷費用獲取每一位客戶,比如說11美元。只要你的競爭對手還是抱持傳統一次性銷售的思維,他們就完全沒辦法跟上你的行動,因為他們不可能在單一客戶身上,付出超過10美元的行銷費用。

正因為訂閱模式是整體企業思維的翻轉,因此,它更適合新創事業,或是從舊事業體分割出來的獨立公司。Netflix在從傳統DVD郵寄業務轉型成串流服務時,就拆分了兩個事業體,因為想要大象跳舞實在不是一件簡單的事情。

妳覺得訂閱模式提供的服務都太科技、太宅了嗎?Rent the Runway可能會是女性朋友喜歡的服務。妳只要每個月付出99美元的租金,就可以擁有3件頂級設計師設計的服飾;穿膩了還可以持續地交換他們提供的每一項商品。如何?是不是想要大喊「訂閱萬歲!」了呢?

如果你對這種建立訂閱模式有興趣,建議可以閱讀《The Automatic  Customer: Creating a Subscription Business in Any Industry》這本書;或者跟我聯繫,聊聊你們想要發展什麼樣的訂閱模式呢?

文章出處:經理人月刊

圖片來源 / Shutterstock

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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