被雷軍及郭台銘都看好的智慧電動車雲馬X1！90後創業家玩出新設計|數位時代 BusinessNext

什麼樣的智慧電動車，能獲得小米創辦人雷軍所投資的順為基金及鴻海集團董事長郭台銘的青睞？它是才剛成立兩年的中國杭州新創團隊雲造科技。雲造科技執行長邱懿武在大學時就已經拿下三、四個德國紅點設計獎，目前團隊成員50名員工皆為90後（等同台灣八年級生），大部分都是工業設計師，是由設計驅動科技的新創團隊。

先前宣布要推出可2秒折疊的智慧電動車雲馬X1，9月剛獲得德國紅點的紅點至尊獎（Best of the Best），是第一款獲獎的智慧電動單車，也讓雲馬一直備受關注。

（圖說：杭州雲造科技執行長邱懿武15日在北京發布會上宣布正式推出智慧電動車X1和電單車C1兩款車型。圖片來源：線上直播。）

13日傳出雲造科技獲得數千萬人民幣A輪融資，由小米創辦人雷軍創立的順為資本領投，投資者還包括富士康、高通、真格基金、阿里巴巴集團創始人所參與的米倉資本、銀杏谷資本等等參與投資及戰略資源分享。

此外，14日阿里巴巴、鴻海才剛宣布「淘富成真」計畫，雲造科技也是計畫的團隊之一。順為資本執行長許達來指出，順為資本總計投資30至40家智慧硬體公司，這是所投資最年輕的團隊，「邱懿武雖然是90後創業家，但讓人覺得很可靠。」

雲造科技智慧電動車X1
（圖說：雲造科技推出可2秒折疊的智慧電動車X1。圖片來源：官網。）

邱懿武15日在北京發表會同時發布電動車X1和電單車C1，他表示，鴻海集團董事長郭台銘當時對他說：「不做價格的破壞者，成為價值的創造者，打造高貴不貴的產品。」讓他深受啟發。

雲造科技電單車C1
（圖說：專為年輕人打造的電單車C1，推出時尚男版和女版。圖片來源：官網。）

邱懿武說，中國有3.7億自行車，2億電動自行車，全世界約有90％電動車都在中國。不過，中國允許使用鉛酸電池，所以電動車雖然解決了交通移動，卻同時也帶來安全和環保的問題，所以雲馬用的是鋰電池，對環境汙染小。

談起做電動車的初心，邱懿武問自己：「為什麼馬路上的電動車都千篇一律呢？」他分析，大部分廠商都使用公板，就像小家電一樣，用同一個模具製造電動車，大多用塑料及鐵的材料，只要去有模具的店家去買塑料殼就可以生產。

發表會上的另一秘密武器電單車C1，則是有一次邱懿武在校園裡看到留學生騎電動腳踏車，產品的品質跟那個人的氣質不搭。他想，為什麼電動腳踏車在中國是社會底層的外出工具，到國外則是高富帥和綠色環保的象徵？這促使他重新思考電動自行車是什麼，想做一款讓年輕人都能使用的「自行車＋」的產品，他認為年輕人需要輕時尚、輕科技。

邱懿武說，「智慧車的智慧在於，它是人機介面的拓展。」C1可連結App，診斷車輛的狀態，把車子的問題同步傳輸到手機，未來使用者只要線上購買配件，自己換零件即可，就不必去修車行了。

另外，雲馬電單車C1設計出把騎乘旅程轉為綠色積分的機制，未來騎不同的路線，積分倍數可以做動態變化。邱懿武強調，積分可以帶來更多的可能模式，例如用積分換配件。或者，使用者的積分也可以分享給別人，「甚至還能幫你喜歡的女生群眾募資一台電單車！」

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在高度碎片化的年代，企業行銷，不該是短跑，而是一場需要團隊默契的接力賽。

從社群平台、通訊軟體、搜尋引擎，再到網紅、短影音等，消費者與品牌的接觸點愈來愈碎片化。為了追求更好的行銷成效，企業陸續導入口碑行銷、廣告投放、會員經營等不同策略，並搭配各式各樣的 MarTech 工具，希望精準掌握每一次與消費者互動的機會。

然而，這些行銷策略就如同接力賽的跑者，雖然每一棒都努力衝刺，卻常常無法將成果順利交給下一棒，口碑、廣告與會員經營往往分屬不同負責人、使用不同平台，不僅數據散落在不同系統、跨部門協作成本高昂，一旦負責人員異動，累積多年的實戰經驗也容易隨之流失，使企業難以將每一次投入轉化為長期成長動能。

擁有 20 年行銷實戰經驗的數聚集團創辦人張元溢（Mars），看見許多企業投入愈來愈多工具與預算，卻始終無法累積真正的成長資產。他直言：「工具越多，不表示結果越好。」真正的競爭力，在於建立一套能整合數據、沉澱經驗並持續優化的成長機制，讓每一次行銷投入都成為下一次決策的養分，形成能不斷學習、自我進化的成長閉環。

基於這樣的理念，他整合旗下 Reddoor 紅門互動、Justar 數聚國際與 INLY 影領三大品牌，成立「數聚集團」，並提出全台首創的「聲量、流量、存量」行銷飛輪，串聯品牌曝光、流量轉換與會員經營三大階段。並整合第一方、第二方、第三方數據與生成式 AI，協助企業打造能自主學習、持續優化的 AI 成長引擎，讓品牌成長不再仰賴一次次重新開始，而是形成能持續累積價值的商業飛輪。

從聲量、流量到存量，打造會持續成長的品牌飛輪

達摩媒體暨影領國際執行長林合政（Adam）指出，企業在不同成長階段都有明確的經營目標，例如建立品牌聲量、透過廣告帶動流量，或深化會員經營、提升顧客價值。然而，任何一項策略都不可能無限放大成效，當成長逐漸趨於飽和，就需要下一個階段接力，才能持續創造新的成長動能。

林合政表示，真正重要的，不是哪一個環節最成功，而是每一個環節都能為下一個階段創造價值。當品牌聲量帶動流量、流量沉澱為會員資產，再透過會員口碑與數據反哺品牌影響力，便能形成持續運轉的品牌飛輪，而不是依賴一次次的廣告投入。

數聚集團品牌長蔡雅藍（Blue）進一步拆解品牌飛輪的運作架構。第一步，由 INLY AI 網紅媒合平台快速媒合適合的創作者，以內容建立品牌信任與市場討論度，為品牌累積第一波成長動能。

接著，由 Justar 數聚國際接力擴大市場觸及，透過數位廣告、線下媒體與多元渠道整合，精準接觸潛在受眾，將品牌關注轉化為實際流量與訂單。

當新客成功導入後，再由 Reddoor 紅門互動透過會員經營、數據分析與自動化行銷，提升顧客黏著度、回購率與終身價值，將一次性的流量沉澱為可持續經營的品牌資產。

最後，再透過 MGM（Member Get Member）會員推薦機制，讓忠誠會員主動分享使用體驗、推薦親友，進一步帶動品牌討論與新客加入，形成「聲量 → 流量 → 存量 → 聲量」持續循環的品牌飛輪。
張元溢表示，這套飛輪並非一開始就規劃好的商業模式，而是數聚集團二十多年來陪伴品牌成長、持續驗證與優化後逐步發展出的成果。

「我們最早做的是廣告，後來客戶開始需要口碑；當口碑做好了，又開始思考如何留下會員、提升回購。」他回憶，團隊每一次拓展服務，都不是為了增加產品線，而是在陪伴客戶成長的過程中，看見下一個真正需要解決的問題，也因此逐步收斂出如今的「聲量、流量、存量」品牌飛輪。

從 Data Lake 到 Vibe Marketing，AI 開始接手整個行銷流程

飛輪要能持續運轉，關鍵不只是串聯聲量、流量與存量，更在於每個階段產生的數據能否真正累積。為此，數聚集團打造 Data Lake（數據中台），整合會員、廣告等第一方數據，並串接第二方、第三方資料，將原本分散於不同系統的資訊，匯聚成企業專屬的數據底座。

「現在大家都在談第一方數據，但企業真正缺的，其實是把不同來源的數據整合起來。」張元溢表示，除了企業自身累積的會員資料，數聚集團也串接發票數據、線下渠道等外部資訊，協助品牌從更完整的消費旅程理解市場，而不是只看見自己的會員輪廓。

當數據基礎建立完成後，AI 才真正開始發揮價值。過去，AI 多半停留在生成文案、圖片等單點應用；如今，數聚集團希望讓 AI 直接參與整個行銷流程。品牌只需提供活動網址（URL）、預算與行銷目標，AI 即可根據品牌歷史數據與過往成效，自動完成創作者媒合、媒體投放與策略配置，並在執行過程中持續學習與優化。

蔡雅藍表示，這也是數聚集團提出 Vibe Marketing 的核心概念。「就像 Vibe Coding 讓開發者透過自然語言完成程式開發，Vibe Marketing 則希望讓企業只需描述商業目標，AI 就能完成大部分的行銷規劃與執行。」她認為，AI 的角色不只是生成內容，而是逐步接手重複且仰賴經驗的工作，讓行銷人員能將更多時間投入品牌策略、產品創新與顧客經營。

林合政補充，真正的競爭優勢，不是使用同一套 AI 模型，而是企業是否擁有屬於自己的數據與經驗資產。當品牌知識、行銷策略與營運經驗，都能透過 Data Lake 持續沉澱並回饋 AI，每一次決策都將成為下一次成長的基礎，形成企業專屬的 AI 成長引擎。

展望未來，張元溢表示，數聚集團將持續整合 AI、Data Lake 與生態系夥伴資源，將這套品牌成長模式從線上延伸至線下，並逐步拓展海外市場。他認為，當品牌能讓每一次聲量、每一筆流量、每一位會員都成為下一次成長的起點，AI 才真正從工具，進化為企業的成長引擎。

為了進一步分享這套方法論與最新產品布局，數聚集團將於 8 月 12 日舉辦「數聚・領航 2026 產品發表會」，首度完整公開以 AI 為核心的品牌成長飛輪，並攜手聯合線上、傑思・愛德威、SHOPLINE 等合作夥伴，從媒體、代理商到電商生態，共同探討 AI 時代品牌經營的新策略與成長機會。活動將於 8 月 12 日（三）14:00–16:30 舉行，品牌可透過報名頁（https://reurl.cc/KEAYOe）報名參與。