Tesla 自動駕駛邁大步!解放車主的方向盤
Tesla 自動駕駛邁大步!解放車主的方向盤

Tesla 發布重大軟體更新,最新的 Tesla 7.0 版本將實現自動駕駛,在去年 10 月之後推出的 Tesla Model S 車款,將能透過軟體更新享受部分自動駕駛功能。Tesla 也在自己的官方部落格上宣布這項消息,以下是部落格全文,由綠動未來翻譯,《數位時代》潤稿整理:

Tesla 長期致力於開發和改進駕駛技術,而實現車輛自主駕駛是我們核心的使命。去年10月,我們開始透過改版過後的硬體和軟體,讓 Model S 實現部分自動駕駛功能,包括前方雷達、前裝的攝影鏡頭,12個遠距超音波偵測器,可以偵測、定位、感知周圍 4.8 公尺內每個方向所有的車輛速度,以及一個高精度的數位控制電動剎車系統。

如今 Tesla 7.0 版的軟體版本,允許上述這些工具實現一系列兼具便利和主動式安全的全新功能,讓 Model S 能延續並升級原有的自動駕駛能力。自動駕駛的組合套件,包括四種不同的反應模組:相機、雷達、超音波和 GPS。這些相輔相成的系統提供即時的數據反應,確保系統不斷學習,提高汽車的安全性。Model S 的自動駕駛技術能讓汽車在單一車道行駛,也能接收轉向指令變更車道,並使用主動式交通感知巡航控制(Traffic-Aware Cruise Control, TACC)以管控車速。而數位控制馬達、剎車和方向盤轉向則有助於避免來自正面和側面的碰撞,以及防止車輛偏離路線。你的汽車也可以掃描路邊停車位,再通知車主哪裡有空位,接著按照指令平行停入空車位。
 
Tesla 自動駕駛把人類從充滿潛在危險又乏味的路上駕駛中拯救出來。我們建立的自動駕駛,讓您坐在方向盤後面更具信心,增加您在道路行駛的安全,並且讓公路駕駛成為一件享受的事。雖然距離真正的無人駕駛汽車仍然需要數年時間,因為目前 Tesla 提供的自動駕駛功能仍然像飛行員使用飛機的自動駕駛系統一樣,須有明確的條件和指令,駕駛仍須負責最終的控制。但更重要的是,你可以更直覺地獲取你的車輛所搜集來並用於控制汽車的那些資訊。
 
7.0 版本最顯著的特色是使用者介面的更新,它將以數位的方式顯示全車週遭的狀況。儀表版也將提供更強大的應用程式,讓駕駛者有更好的行車體驗。發布 Tesla 7.0版軟體是 Tesla 在自動駕駛研發的下一步,我們也將繼續開發新的功能,並通過在空中(over-the-air)軟體下載更新您的車輛,使我們客戶的駕駛技術在未來幾年都保持領先。

Tesla
(車主已經陸續收到來自 Tesla 的自動駕駛更新通知。圖片來源:Davy Chen臉書。)

Tesla 的終極目標:超強圖資系統

長期關注 Tesla 動向的 Tesla 車主陳青佑(Andy)補充,在去年 10 月後推出的 Model S 車輛,因為硬體配置已經開始支援部分自動駕駛功能,因此透過軟體更新就能享有全面升級之後的自動駕駛功能,而在此之前購買較舊車款的 Tesla 車主,同樣也能更新 Tesla 7.0 ,但就只能感受到使用者介面及應用程式更新後的差異,無法體驗自動駕駛功能。

事實上, Tesla 自動駕駛也並非毫無限制,例如 Tesla 的使用條款就建議,只有在高速公路上才能把 Tesla 提供的自動駕駛功能全開,像是目前 Tesla 自動駕駛功能還無法辨別紅、綠燈,如果在一般道路上全自動駕駛行駛,仍然會發生危險。

值得注意的是, Tesla 最終極的目標,其實是透過自動駕駛開始搜集道路資訊。陳青佑指出,目前我們使用的地圖軟體,無論是來自 Google 或是 Apple,其地圖顯示的道路都只能呈現「單線道」,無法判別哪條路是二、三、四線道,這其實對於未來要上路的自動駕駛車輛來說是嚴重的資訊漏洞。

Tesla 透過更新後的自動駕駛軟體,則隨時可以跟著車輛行進,掃描路況、運算、上傳資料庫,日後 Tesla 的終極圖資系統就可以完全掌握每一條道路,甚至是每條車道的狀況,自動駕駛車輛便可隨時根據前方車況(例如某個線道開始塞車)自動切換車道,完全不再需要人的控制。

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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