百度在本周宣布推出旗下的第二代無人車開源軟體阿波羅（Apollo）1.5，同時拿出100億人民幣成立基金，要在未來三年內投資100家無人車新創，透過擴大合作生態圈，全力迎戰競爭對手。

為達成2019自動駕駛車輛上路的計畫，特斯拉正積極研發專屬的人工智慧晶片，與AMD（超微半導體公司）合作，期望降低對其他晶片商的依賴，達到垂直整合的目標。

Gogoro 完成第三輪增資，​再募得 3 億美元（約90.23億新台幣）。

「AI」、「無人車」是未來世界的關鍵字，Intel宣布要拿出10億美元投資AI新創，還要與Alphabet的無人車公司Waymo攜手合作，打造出Level 5等級無人車。

飛航生活是現代人普遍都有的經驗，除了飛機本身的性能、內裝跟上時代演進，根據統計，有45%機場、航空公司計畫在未來五年導入AI、聊天機器人，除了最直接的反應在乘客服務上，還能如何翻轉未來的航空旅行呢？

今年二月，無人車公司Waymo控告無人卡車新創Otto竊取商業機密，隨著全案進入司法程序，本周法院裁定Uber必須交出一份關鍵證據，Waymo 方面則提出希望能推遲在下個月舉行審訊的要求。

《彭博社》報導，根據知情人士的消息，Google的母公司Alphabet正與美國的叫車服務Lyft協商，可望投資近10億美元，資金將來自Alphabet旗下的私募股權公司。

勞斯萊斯計畫打造結合AI技術的無人船艦，除了可以執行危險的探勘、軍事任務，不需要人力、後勤補給的特點也能大幅降低運營成本。

福特讓工作人員穿上汽車座椅道具服，「偽裝」了一台無人車行駛在道路上，這並非整人節目橋段，而是為了測試行人在面對無人車時的反應。

美國國家運輸安全委員會，針對去年五月那起特斯拉死亡車禍，指稱特斯拉輔助駕駛系統Autopilot的「操作限制」，是肇事主因之一。

數位革命的改變力量穩定明確地成長，連帶影響社會進行全面性的改變，也迫使其面對取捨：低價享受新的改良產品、服務和經驗，換來社會和經濟的擾亂。

計畫打造「飛天電動計程車」的新創公司Lilium，今年四月雙人座「老鷹號」試航成功，週二宣布新獲9000萬美元投資，將建造五人座原型機，並擴大公司團隊。

Uber忙於內部重整的時刻，成為許多叫車服務新創的崛起機會。除了美國第二大的叫車服務Lyft之外，現在又出現了一家該注意的新創公司稱作「Via」。

特斯拉又降價，這次降價幅度在3,500美元~5,000美元不等，雖然是讓利給用戶，但這真的是大家都樂見的嗎？

鋰礦資源非常稀有，是電動車生產中所需的原物料，大多數掌握在中國手中，而現在有研究指出，特斯拉超級電池工廠附近，有可能蘊含大量礦源！

Mobileye 提供了兩種服務：代工生產（OEM）和後裝市場（AM），其中，他們將自家核心的影像辨識技術提供給上游，協助系統商開發。透過這樣的方式，讓他們擁有更多的合作機會，與各大車廠合作。

福特、達美樂將在美國密西根測試自駕車披薩外送。不過最大問題似乎是：如何讓客戶願意走出家門、到車上自行取貨？會不會省下了外送員工，卻給每個客戶多添了麻煩？