別讓顧客不開心! 不可不知的 Amazon 11個客戶滿意指標
別讓顧客不開心! 不可不知的 Amazon 11個客戶滿意指標

圖說明
圖片來源:Mike Seyfang

Amazon 這個電子商務平台是出了名的以客為尊、把顧客擺在第一位,讓顧客滿意你的產品和服務是成為成功賣家最重要的因素。 Amazon 有11個量化的客戶滿意指標你不能不知,這些指標也是其他平台賣家需要關注的問題,因為這些指標都是以顧客角度出發,會影響到實際消費的轉換率和成交金額,也是賣家銷售成功與否的關鍵。

圖說明
圖說:Amazon賣家後台的客戶滿意指標。

1. Order Defect Rate (ODR) 訂單缺失率:

訂單缺失的指標包含收到1到2顆星的負評、A-to-Z 擔保索賠申請和信用卡拒付佔總訂單的比率。

負評若請求客戶移除則不會計入,但A-to-Z擔保無論申請成功與否都會被記為缺失,因為Amazon十分重視顧客的消費體驗,希望讓顧客所購買的商品的狀態和配送都能獲得保障,要賣家要承擔責任找出問題。雖然聽起來是一面倒向顧客,但通常A-to-Z擔保索賠的情形在總體而言還是算數量很少。而客戶信用卡拒付的理由可能很多,包含產品缺陷、未收到貨、產品退回沒收到退款、信用卡被盜用。

賣家要注意ODR不要超過1%,對你的帳戶會有不利影響,嚴重時帳戶有可能會被 Amazon撤銷。

2. Pre-fulfillment Cancellation Rate 出貨前取消率:

由賣家在出貨前取消的訂單/總訂單。

所有原因讓賣家在出貨前取消訂單都會被記入,不包含買方在Amazon取消的訂單。這個指標可以看出賣家的存貨管理,當顧客下訂單時廠商要有足夠的存貨量能馬上出貨,顧客下了訂單但廠商沒有存貨取消了訂單當然會讓消費者不爽。但若是客戶下錯訂單要賣方取消,不屬於賣方責任的可以向 Amazon反映將不會計入。

賣家至少要將出貨前取消率壓低在2.5%

3. Late Shipment Rate 出貨延遲率:

出貨延遲率指的是延遲出貨的訂單/總訂單。(延遲的定義取決於你上傳產品時Handling Time填寫的天數,系統默認是2天。)這裡的天數指的是工作日,周六日不計在內。

出貨延遲率至少要壓低在4%以下

圖說明

4. Perfect Order Percentage (POP) 完美訂單率:

過去九十天內完美接單、處理以及送貨完成的訂單比例。沒有任何 A-to-Z 擔保申請、訂單取消、延遲出貨、買方發起的訊息、負評、退款和信用卡拒付情況產生的訂單/總訂單。

這些指數包含的就是 Order Defect Rate。

常見的不完美訂單理由包含了:不正確或不清楚的商品詳情頁面、延遲出貨、無效或缺失的追蹤單號、訂單被取消

Amazon建議POP要達到95%以上

5. Return Dissatisfaction Rate 退貨不滿意率:

這是亞馬遜11月新增的指標,包含 1.賣方在48小時內未回應買方提出的有效退貨需求。 2.賣方拒絕退貨無效。3.買方退貨負評佔總退貨數的比例。

6. Policy Violations 違反Amazon政策:

違反Amazon政策是賣家最需要小心的地方, Amazon 很重視智慧財產權,如果賣仿冒品或假貨被買家或者競爭者投訴,累積到一定的量就會被撤銷帳號的銷售權限。

7. On-Time Delivery 準時到貨率:

準時到貨率顯示的是買方在預估時間內收到貨的比例。

8. Valid Tracking Rate 有效追蹤率:

有效追蹤率要求的是1. 有物流追蹤單號 2.追蹤號有效可以追蹤 3.追蹤號和物流服務商匹配無誤

亞馬遜要求賣家在鞋子和辦公室用品這兩個類別必須要95%的包裹都要有有效追蹤單號。

研究顯示有效追蹤率高於98%和準時到貨率高於97%會有效減少商品處理和運送的時間,增加顧客購買的轉換率和商品成交額(Gross Merchandise Sales, GMS)

9. Contact Response Time 賣家回覆時間:

賣家要在24小時內回覆買家發給我們的站內訊息,這個時間包含周末及例假日。

Amazon的研究顯示賣家回覆時間在24小時以內會減少50%的負評。

10. Percentage of Orders Refunded 訂單退款率:

訂單退款率指的是買方被退款的比率,可能顯示的是商品庫存不足賣家才需要取消買方的訂單

11. Customer Service Dissatisfaction Rate 客服不滿意率:

客服不滿意率指的是買方提出的訊息沒有得到賣方滿意答覆的比率。

當賣家回覆買方提出的問題時,Amazon會馬上詢問買方,賣家的回答是否有解決您的問題。買方答No了話就會被列入為對客服不滿意。

客服不滿意率應該要壓低在25%以下

以上的11個客戶滿意指標對賣家來說是很好的 checklist ,可以檢視自己哪裡沒做好或可以更精進的地方。從事電子商務的商家更應該要秉持以客為尊、從顧客角度出發的精神持續努力改進自己,才能賣得更好,賣得更多。

文章授權轉載自:SmartM

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關鍵字: #亞馬遜
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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