統一憋3年大改革!萬家福引進LOPIA店中店、超市搶攻晚餐,零售新物種要來了?
統一憋3年大改革!萬家福引進LOPIA店中店、超市搶攻晚餐,零售新物種要來了?

> 39年家樂福招牌將走入歷史!統一集團3年前接手家樂福後,門市數量下滑、營收停滯,背後竟藏著公平會與法方合約的雙重枷鎖。如今禁令解除,董事長羅智先面對「一人家戶」的終極焦慮,會如何重整?供應鏈洗牌、會員數據戰,加上聯手LOPIA等3大結構性改革,會如何改寫台灣零售業樣貌與消費者形態?

你已經準備好,和量販店牆上紅藍雙色的「Carrefour」標誌說再見了嗎?

7月1日,是陪伴了台灣人39年的家樂福,正式更名的日子。隨著法國品牌總部授權正式到期,由統一集團全面接管的家樂福,將正式揮別外商光環,成為一間100%的台資企業。

未來,家樂福大型量販店將改為「萬家福」,社區超市則將改名為「樂家康」。儘管這兩個名字都被網友吐槽,嫌它們老派又不好記,但在零售業看來,這次改名更該關注的是——

這是統一董事長羅智先布局已久、終於等到「解禁」的關鍵戰役,即將正式開打!

家樂福無作為3年的謎底:公平會與合約2道手銬同時解除

你可能會好奇:統一不是早在2023年6月就大張旗鼓完成收購、拿下經營權了嗎?為什麼過去3年毫無動靜,遲至2026年才啟動改革?

事實上,這3年的「無為而治」,讓家樂福的財務數字,極為難看。

統一接手後,家樂福總門市從340家一路縮減至302家,量販大店不僅沒有新開,還關了6家;超市與高端超市Mia C'bon在整頓不賺錢的門市後,更淨減少32家。

攤開財報,家樂福的年營收始終在750億元左右原地踏步,對比當年高層曾喊出「超市衝500家、年營收達900億元」的豪言壯語,無疑是一面尷尬的鏡子。

乍看「什麼都沒動」的答案,藏在公平會的裁決書與法國人的合約裡。

原來,2023年家樂福購併案過關時,公平會祭出了附帶8項條件的重手,其中最關鍵的死穴是:「統一超商與家樂福在3年內不得進行聯合採購、不得合併人事。」這道形同手銬的禁令,直到今年6月30日才正式解禁。再加上過去3年,法國家樂福在品牌授權期內,對商品開發與識別仍享有極大的話語權,統一根本無法任意推動大規模的結構重組。

換言之,在7月1日之前,統一只是個「戴著手銬跳舞」的大房東;直到現在,兩道枷鎖即將同時解開,羅智先才算真正拿到了尚方寶劍。

「真正變的不是招牌,而是它的骨架與靈魂!」一位零售業高層向商周直言。

零售業普遍推測,當限制解除、法國基因退場,憋了3年的統一大軍正式進駐,至少有3大結構性改變,會讓台灣消費者很有感:

改變1》聯合採購解禁!自有品牌併入統一供應鏈

既然公平會「禁止聯合採購」的死線已過,製造業起家的統一,出手第一刀,絕對是調整供應鏈。

前一陣子,已有不少逛家樂福的敏銳消費者發現,原本高CP值的自有品牌衛生紙、冷凍水餃、垃圾袋,都開始買一送一,做各種清倉促銷。原因無他:這些自有品牌並非徹底消失,而是即將被冠上一個新名字——UNI DESIGN。

這不只是換個名稱而已。一位熟悉供應鏈的資深主管向商周透露,這是一場採購系統的「大一統」。

過去,法商家樂福自有一套獨立採購的邏輯;如今,統一集團正以極快的速度,將家樂福的採購流程、供應商名單,一口氣併入統一的零售帝國中。自有品牌更迭、以及統一生產的各項食品迅速占滿更多貨架,應該是消費者最容易察覺到的部分,但它的影響所及,也會擴大到整個供應鏈。

「光是7-Eleven、家樂福量販店和超市店,那個採購總量的規模就很恐怖了!當你到這個程度,跟供應商談判的底氣就完全不一樣了,」該主管分析。

對供應商而言,未來的對手不再是一家「量販店」,而是整個統一體系。這意味著,未來貨架上誰能留下來、誰被清洗出場,遊戲規則恐將全由統一說了算。

改變2》家樂福關1200萬粉專背後:統一旗下品牌「會員系統串聯」

這幾天,許多人都注意到,家樂福超過1200萬人次追蹤的粉絲團宣布,即將在6月29日停止服務。不僅如此,全台各門市辛辛苦苦養出熟客的Line群組、疫情後經營至今的會員App,也都要全數關閉,換句話說,是真的砍掉重練,與「家樂福」這個名字徹底切割。

「我覺得,這比較像是授權合約要求,而不是統一主動決定,」一位零售業高層分析,「更值得觀察的,是統一的『全通路會員架構』,是不是會趁機建立起來?」

攤開統一目前的零售版圖:超商霸主7-Eleven、藥妝龍頭康是美、咖啡龍頭星巴克,電商還有博客來、Yahoo購物、PChome,如今更要納入家樂福,以及近期大動作戰略投資的日本超人氣超市LOPIA。

「前台的品牌名稱不重要,他不一定要全部叫Open Point會員,這樣的觀感未必更好。他真正可怕的,是後台資料的打通,因為這些通路的消費者,是真的有可能高度重疊!」一位熟悉零售會員系統的專家強調。

他分析,未來光是靠著登錄手機號碼,統一就能精準拼湊出同一個消費者的「生活全景圖」:早上在 7-Eleven買燕麥拿鐵,中午在康是美補美妝,傍晚去家樂福買生鮮,週末去LOPIA斬獲和牛熟食。

當後台大數據串聯完成,統一將擁有全台灣最無法被撼動的消費者預測能力。

改變3》統一超市新布局 LOPIA店中店可望進駐家樂福

4月底,統一宣布入股日系超市LOPIA,在網路社群中掀起熱議。儘管評價兩極,但消費者們最關心的莫過於,這兩家業者加起來,究竟會出現什麼改變?

去年,商周曾獨家專訪LOPIA總經理水元均,他當時就強調:「我們從來沒有把全聯、或是家樂福視為競爭的對象!他們有一些比較大型的店鋪,如果能有個200至300坪的空間,可以讓我們進駐,做為一個店中店的形態,也許會是一個雙贏的局面。」

回頭看,這句話彷彿成了某種商業預言。

近2年,家樂福旗下的Mia C'bon,已經在全台關閉了9間門市,據傳是業績不佳,正在調整體質。其中,有3間門市,都是在Mia C'bon結束營業後,原地點隨即由LOPIA接手。

「如果在家樂福裡面開LOPIA店中店,我覺得非常有機會殺出一條新路!」一位超市業者直言,這2個品牌乍看都是販售生鮮、乾貨和日用品,但是從產地、價格帶到目標客群都完全不同,正好彼此互補。不久的將來,或許家樂福裡頭就會出現LOPIA店中店,販售高檔和牛、生魚片以及各種日系熟食,與家樂福內平價、高周轉率的民生剛需用品相互搭配,讓消費者一站購足。

為省授權費才放棄品牌名稱?羅智先的終極焦慮:「一人家戶」

多數人都會認為,羅智先放棄「家樂福」這個品牌,是為了省下高昂的權利金。但其實,他曾經對所有媒體透露,改變的關鍵在於一個詞彙——「一人家戶」。

目前,台灣已有近4成的家庭是獨自一個人居住,2人、不婚不生的核心家庭更是主流。當這種「一人家庭」趨勢慢慢成為主流,對主打平價、大份量、一次購足的量販店來說,是非常大的衝擊,甚至必須從頭開始調整它的商品結構和展店策略。如果繼續沿用「家樂福」品牌名,等於有大量的決策,都必須通過法國總部核准,才能開始進行,可能失去改變的先機。

「但如果只是變成小包裝,那就太low了。一人家戶要解決的從來不是『容量』,而是『麻煩』!」一位長年關注日本趨勢的零售專家指出,一個人逛大賣場,痛點從來不只是「包裝太大買不完」,而是下班後好累,想好好吃頓飯,卻不想經歷洗菜、切肉、熬醬汁的漫長麻煩。

有趣的是,這正是LOPIA的核心能力!

他分析,日本超市近年發展出「Home Meal Replacement(替代家庭烹調熟食)」,意思是:在現場分切頂級食材,把當天沒賣完的生鮮邊角料,直接在後場變成熟食便當販售。這套兼顧「降低報廢」與「極大化毛利」的營運精髓,正是台灣傳統量販店過去3年原地踏步時,最缺乏的拼圖,也是統一和LOPIA戰略合作,最大的意義所在。

下一步:日本永旺迷你超市模式 重新定義台灣人如何「回家吃飯」

改名後,家樂福的下一步會怎麼走?

商周採訪多位零售業者,大家的預測高度一致:當量販店式微,統一集團會運用自己經營7-Eleven的關鍵眉角,少開大型店,將家樂福超市變成一隻「介於超商與超市之間」的巷弄新物種。

「關鍵在『家戶廚房』這四個字!」一位超商主管分析,當便利商店已經解決了早餐、午餐與即時需求,晚餐就是統一目前尚未踏足、但勢必要切入的新領域。

而家戶廚房的意思,就是把「做一頓飯之前的麻煩」拆掉——生鮮不一定要完整買回家,可以是已經分切好的;蔬菜不一定要自己洗切,可以是已經處理好的半成品;甚至一頓晚餐,可以是現場做好的熟食組合。

不少業者認為,日本永旺(AEON)旗下的超人氣品牌,被暱稱為「阿公阿嬤購物救星」的My Basket(我的籃子)迷你超市,極有可能成為家樂福的新出路。它小坪數、近住宅、價格比超商便宜、又比傳統超市更近,裡面充斥著精準分裝的蔬果、冷藏熟食與急凍料理,完全鎖定少子化與高齡化的社區核心。

39 年的法商家樂福退場,脫掉了法式外衣,換上統一集團在地盤根錯節的通路鐵血。

羅智先的這些戰略,消費者究竟是否埋單?不妨拭目以待。

本文出自商業周刊,原文標題為:家樂福改名「萬家福」!統一憋 3 年改革,LOPIA店中店到家戶廚房怎麼改變你生活

延伸閱讀:
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關鍵字: #統一超 #家樂福
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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