62歲台灣Maker的北京創業路
62歲台灣Maker的北京創業路
2016.01.26 | 創業

**編按:**鄭富德並不認為自己是在創業,從少年時對飛機著迷,到青年時親手做航空模型、開模型店,到步入中年後做航空模型教學,一切都很自然。

在臺灣,他的事業經歷過無限風光,他也曾收穫無數讚譽,但他也經歷過瀕臨破產終日消沉最後走出低谷。

這個62歲的臺灣人,經過了3年的市場調查後,決定把自己35年堅持換來的東西拿到北京,在那裡,他堅信自己可以第二次實現自己的價值。

鄭富德

鄭富德的父親是紹興人,1949年到了臺灣。少年時,鄭富德一家人住在機場旁,他每天最開心的事就是看到飛機,從那時起他就對飛機著迷,雖然家境不好,但他還是會省吃儉用買自己視若珍寶的飛機模型。

35年前,27歲的鄭富德成了一名父親,為了改善家庭境況,他七拼八湊地在一個車庫開了家模型店,「最開始賣汽車模型,後來慢慢自學做飛機模型」,鄭富德的店也轉型成專業的飛機模型店,「那時候資訊不發達,也沒地方可以學,只能自己買材料做,不斷失敗不斷做,才慢慢積累了經驗」,鄭富德說。

鄭富德

鄭富德在臺灣的模型店裡陳列的很多飛機,都是他35年來親手做的。貨架最上層是一台6:1的幻影戰鬥機模型,它的飛行速度可以達到200公里每小時。

鄭富德的店,最風光的時候開在了台北101旁邊。後來,由於OEM量產的模型大量進入臺灣,加上受經濟週期的影響,店面倒閉,瀕臨破產的鄭富德帶著自己的手工航空模型回到了桃園鄉下。

「爸爸做一台模型,短的要一個月,長的要半年,他做起來不計成本,但賣起來卻不像個生意人,有時客人真心喜歡他的模型而錢不夠,他會半賣半送地給人家。」女兒鄭艾玲說,父親回到桃園後非常低落,她從國外回到臺灣,開始想辦法幫他走低谷。(受訪者供圖)

鄭富德

2016年1月19日,北京,鄭富德在一家幼教中心上親子航空模型課程。鄭艾玲從事幼兒教育,當年看到父親處於低潮,她就拉著父親給桃園當地原住民孩子上航空模型課,「免費上了一個月,開始收學費才發現這些孩子家裡真的很窮,」她和父親商量要不要繼續教,還處於低潮時的父親反過來安慰鄭艾玲說,「同是天涯淪落人,大家都有難處才有緣分相遇,既然碰到了就應該盡責任教他們。」

於是,他們開始免費給這些孩子上課。孩子們給鄭富德他取了個外號叫「藍博士」,意思是「關於藍天的問題都知道」。

經過幾年時間,父女倆無心插柳地摸索出了一套航空模型教育課程。3年前,鄭艾玲來到北京工作,她發現北京的航空模型教育機會很多,於是開始勸說父親到北京。

「台灣的市場相對固化了,我還有那麼多好東西,為什麼不帶到中國傳承下去?」鄭富德多次到北京考察市場之後,決心把自己的課程和35年以來做的航空模型帶到北京。

鄭富德

鄭富德的航空模型課,都是從最基礎的卡紙飛機開始。卡紙上,有手工繪成的「飛機零件」,孩子需要自己動手把「零件」剪下來,再按照標注的順序進行黏貼,拼成一架可以飛的飛機。目前他在北京的課程,都是試教,「這邊的孩子和台灣的孩子有一些不一樣,家長的心態也不一樣,我們也需要觀察和磨合。」

鄭富德

妻子和女兒,是鄭富德上課的幫手。女兒有幼教經驗,妻子則可以處理一些「後勤」工作,結婚30多年以來,不論經歷怎樣的波折,妻子一直陪伴在鄭富德身邊,支持鼓勵他。

鄭富德

到北京教課,鄭富德特意帶來了一批小模型。他的課程從卡紙飛機、巴沙木飛機、骨架飛機,一直階進到遙控飛機,「做航模最難的是耐心,是坐下來、靜下心」,鄭富德在教的過程中,並不是採用常見的套件拼裝的方式進行,「任何成品都不要,要訓練孩子從無到有的創造能力。」2015年,在北京人數最多的一堂試教課,來了400多人,那堂課給了鄭富德很大的信心。

鄭富德

鄭富德

教課的過程中,鄭富德比較嚴厲,面對問題時,他不會直接給出方法,而是要求孩子不斷嘗試。「我懂他們的錯誤,但我不會直接指出來,他們自己做出來才會增加自信,有了自信的孩子就不會自私,就會懂得分享。」

鄭富德認為,現在大家都依賴電腦,3D列印也似乎無所不能,動手去做的快樂和成就感越來越難以獲得,「如果一個世界根本不用人動手做東西,多無趣。」就像一個孩子,如果每次都只拿到一個現成玩具,卻不知道玩具是怎麼做出來的,自己也沒動手做過,那豈不是很可惜。

鄭富德

航模課上,鄭富德向孩子們介紹飛機轉彎的原理。經歷過30多年的起起落落,他常常會把一些理念貫穿到自己所講的內容裡,比如他說到飛機起飛的原理時,會告訴孩子:「飛機是逆風飛行的,就像人在在困難和挫折面前要勇敢一樣。」

鄭富德

1月20日,北京五棵松卓展購物中心,鄭富德租下的店面正在裝修,他為這家即將在2月下旬開業的航空模型店取名「Maker」,「台灣翻譯成自造者,中國叫創客。」

他已經陸續把自己的手工航空模型從台灣帶到北京,準備將來在店裡展示。

「開一家模型店只是其一,要用其他的把它提升,模型不是玩具,它有教育意義,所以做航空模型教學的意義非常大。」

鄭富德開店還有一個習慣,每個在他手裡買過航空模型的人,他都要親自教對方怎樣飛,雖然這樣會讓一些顧客的不理解,但由於航空模型飛行的專業性,鄭富德還是會堅持手把手教,他會給對方承諾:「如果我教你飛了,你的飛機還掉下來了,就算我的。」

鄭富德

除了在五棵松卓展的店面,鄭富德還準備租一個辦公和起居兩用的辦公室,透過在台灣的朋友介紹,他在北京前門附近選了一個地方,這是一家台資企業旗下的資產,辦公室窗外不遠處就是天安門廣場。2016年1月24日,鄭富德再次來到這裡,仲介帶他看過房間後,他很滿意,而樓下正好有一個兒童補習班,他去參觀了之後,「對自己的航空模型店和課程在北京的發展更有信心了」。

本文授權轉載自:鈦媒體

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從商務卡到虛擬財務長,Mastercard如何把支付變成企業決策力
從商務卡到虛擬財務長,Mastercard如何把支付變成企業決策力

員工自行墊付差旅、採購、雲端訂閱或廣告費,月底再拿著單據報帳;不同部門各自綁定信用卡,企業難以即時掌握支出;員工離職後,若原有付款設定沒有同步移轉,也可能影響後續業務運作。這些看似零碎的支付問題,背後都涉及一個關鍵議題:中小企業能否更有效率的管控資金。

對資源有限的中小企業而言,支付管理不只是財務部門的行政工作,當支出分散、現金流難以預測,甚至連跨境匯款都存在時間與到帳金額的不確定性,企業的營運效率與成長速度都可能受到影響。

為協助中小企業解決上述挑戰,萬事達卡(Mastercard)提供端到端商務解決方案–虛擬卡、車隊卡、跨境匯款服務到Virtual C-Suite,讓支付從單純的交易工具,轉化為企業管理資金與做決策的基礎。

以商務卡結合虛擬卡,讓每一筆支出更可控

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文指出,中小企業目前常見的支付方式主要是信用卡與轉帳,若大量依賴員工代墊,不僅增加報帳與核銷成本,也讓企業難以即時掌握整體支出。「導入商務卡後,企業可以將原先分散在員工身上的支出收回企業管理,同時,進一步設定使用規則,例如限定交易商家、金額、消費類別、使用期間或國家,讓企業對資金使用建立更細緻的控管機制。」

除了支付管理,商務卡也能進一步降低企業日常營運成本。陳懿文表示,商務卡持卡人可透過商務優惠計畫Easy Saving Specials,取得Google Workspace、Shopify、LinkedIn、Notion、Sixt、 Agoda等品牌優惠,涵蓋雲端服務、電商營運與數位行銷等企業常見支出。

虛擬卡的In Control平台則讓支付管理變得更精準。例如,企業可以針對特定通路建立虛擬卡號,讓員工綁定手機支付差旅費;也可以針對單筆訂單產生一次性虛擬卡號,直接將付款與訂單串聯,後續再透過虛擬卡號進行核銷與對帳,降低人工處理成本。

透過Commercial Connect API,企業可以把虛擬卡功能整合進既有的企業資源規劃(ERP)系統、採購或費用管理系統,從發卡、付款到後續管理,都能在原本熟悉的平台上完成。目前相關方案已整合SAP Concur、SAP Taulia、Pay4You、Grasp Technologies與Kresus等平台,也支援企業自行建置的客製化ERP系統。

#2 萬事達卡
Mastercard台灣區董事總經理陳懿文:「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎,將中小企業每一個進出與支付節點問題,逐步設計出不同的解方,一步步實踐『支付至簡,商業致遠』的願景。」
圖/ 數位時代

從車隊卡到跨境匯款,助中小企業降低營運不確定性

對物流、運輸等擁有大量車輛的企業來說,加油、維修是每天都會發生的固定支出,過去,不同加油站可能需要不同儲值卡,管理不易,也可能因支付問題影響車輛調度與運輸,導入Mastercard的車隊卡後,問題不復存在。

企業可以限定卡片只能用於加油、維修、停車等特定商用項目,並進一步將卡片與車號或駕駛人建立關聯,例如一張卡對應一台車或一位駕駛,或讓駕駛人以虛擬卡支付車輛所需費用。對企業來說,這不只是換一張卡,而是把原本分散的車隊支出納入同一套管理架構,在維持車輛正常運作的同時,也提高資金使用的透明度。

同樣的邏輯,也延伸到日益增加的跨境匯款需求。隨著中小企業將業務版圖擴展到海外市場,對跨境匯款的需求將隨之攀升,若仍以傳統的方式進行跨境匯款,不僅得等候長達1到3天的匯款時間、也常因為中轉銀行收取費用導致到帳金額有落差,更不用說即時追蹤匯款進度,一旦款項延遲或金額出現落差,就可能進一步影響對帳與供應鏈運作。

為解決上述挑戰,Mastercard推出Mastercard Move,讓中小企業可以輕鬆掌握每一筆匯款的狀態,以更有效率的方式完成跨境匯款,全球60%的市場可於1小時內到帳、95%的市場1天內可到帳,同時,以全額到帳降低到帳金額不確定帶來的營運風險。

從掌握現在到預見未來,Mastercard用Virtual C-Suite把數據變成經營洞察

協助中小企業以商務支付方案優化支付與資金管理後,Mastercard接下來思考的是,知道錢花在哪裡後,若能進一步知道未來會發生什麼,創造的商業價值更高。如果支付數據不只是用來對帳,而能進一步回答「未來現金流會怎麼變化」、「現在適不適合擴張」、「企業的成長速度是否落後同業」,支付的價值就會從管理工具進一步提升為決策工具。

而這也是Mastercard會推出Virtual C-Suite的原因,目標是讓資源相對有限的中小企業也可以透過數據分析洞悉未來局勢。

萬事達卡
面對中小企業痛點,Mastercard提供全方位的解決方案。
圖/ 數位時代

陳懿文表示:「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎,再結合企業自身的財務數據推出Virtual C-Suite服務,其中預計Virtual CFO功能將在今年底於特定市場試點營運。中小企業只要將銀行與交易等數據上傳到平台、或者是透過API串聯財務系統或發卡行的網路銀行,即可協助企業掌握財務健康、預測現金流,以及進行同業比較。」

Virtual CFO就像中小企業虛擬財務長,透過對話式問答,不僅能從支付數據中找出企業忽略的議題,還會提供可執行的專業建議,讓企業看見下一步,進而提升營運韌性與績效。

舉例來說,一家餐廳營收持續成長,卻可能因為平台款項較晚入帳、食材需要即時付款,造成現金流壓力;對餐廳營運者來說,問題倒不是「有沒有賺錢」,而是「錢什麼時候進來」的現金流管理,Virtual CFO在協助其挖掘出這個議題後,將進一步從收付款週期找出落差,再協助企業評估付款條件、付款時間等調整方式。

同樣的情況也可能發生在企業擴張時。接到新客戶或大訂單,看起來是成長機會,但如果資金準備不足,反而可能增加營運壓力,透過Virtual CFO,企業可以預測未來現金流,再決定是否擴張據點,以及確切的時間。同業比較則提供另一個分析角度,舉例一家自行車店的年營收成長15%,單看數字會覺得營收數據亮眼;但若Virtual CFO進一步比較同業數據後發現平均成長率是30%,將重新思考成長速度,建議主推商品、調整客單價,以及進行相應的行銷投入。

從商務卡到虛擬財務長,Mastercard提供的不是單一產品,而是一套隨企業成長逐步疊加的支付管理層次——先把分散的支出收回可控範圍,再透過數據預見現金流與擴張時機。對於還在用員工代墊、多張信用卡管理支出的中小企業來說,第一步不必等到導入Virtual CFO,從申請一張商務卡、設定使用規則開始,就能踏出第一步。從商務支付方案到Virtual CFO服務,Mastercard致力實踐「支付至簡,商業致遠」的願景:當支付流程更簡單、資金流向更透明,數據便能成為企業決策的依據,協助中小企業從掌握當下,進一步預見未來。

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