iPhone銷售成長史上最差,庫克:仍看好中國
iPhone銷售成長史上最差,庫克:仍看好中國
2016.01.27 | 科技

蘋果財報於今(27)日稍早美股盤後出爐,蘋果2016年第一季(2015年10月-12月)營收759億美元、獲利183.6億美元,較去年同期成長1.7%與1.9%,皆創下歷史新高,每股稅後純益(EPS)為3.28美元。另一方面,本季iPhone銷量7480萬支、年增率僅0.4%。

蘋果的營收表現依舊與iPhone銷量息息相關,iPhone占蘋果營收近2/3。不過上一季正逢假日銷售旺季,應是需求最強勁的季節,但iPhone的銷售數字表現看來有些差強人意,上一季(截至12月)僅售出7480萬支,低於先前市場預期,年增率也僅有0.4%,創下2007年第一代iPhone問世以來的最低紀錄。

圖說明

在主要產品線方面,蘋果上一季雖推出大螢幕iPad Pro,但iPad銷量卻未因此受到激勵,蘋果當季僅售出1610萬台iPad,較去年大幅衰退25%;Mac也同步衰退,當季售出531.2萬台,較去年同期衰退3%,兩者皆低於先前市場預期。

而其他產品包括Apple TV、Apple Watch、iPod等為蘋果帶來43.51億美元營收,年成長62%;蘋果旗下網路服務與AppleCare、Apple Pay等則為60.56億美元。

##經濟趨緩,中國市場也難成萬靈丹

蘋果上一季在大中華區營收183.7億美元,年增14%,佔公司營收逾24%。不過隨著中國智慧型手機市場漸趨飽和,中國市場恐怕也難以支撐成長曲線。財務分析網站Estimize便指出,中國的經濟成長放緩可能會對蘋果在中國市場的銷售表現。蘋果財務長Luca Maestri也坦言,目前已經看到大中華區出現經濟疲軟的狀況,並感受到大環境所帶來的衝擊。

而展望本季營運表現,蘋果預期營收將在500-530億美元之間,與分析師預估的557億美元相差甚遠,營收預期也將是2003年後首度出現負成長。

蘋果執行長庫克(Tim Cook)表示,本季很可能是iPhone銷售「最艱難」的一季,iPhone銷量很有可能出現首度衰退。不過庫克也說明,有信心情況將會逐步改善,同時看好中國市場具備的長期潛力與龐大商機,整體來說仍抱持樂觀態度。

圖說明

##iPhone賣不動,蘋果下一步?

身為主要產品線的iPhone銷量成長放緩;Mac、iPad銷量下滑;新一代智慧型手錶Apple Watch獲利表現始終不明,Apple TV、iPod等其他產品線雖然成長幅度大,但營收占比卻很小。蘋果上一季財報不甚理想,美股盤後股價跌逾2.5%。

「過去蘋果的一切都很好,市場預期蘋果會維持這樣的表現,但隨著蘋果顯露疲態,市場對蘋果的期待已高於現實。」科技研究機構ChartIQ總裁Dan Schleifer先前如此表示,蘋果的問題之一在於即使競爭激烈、市場飽和且缺乏殺手級產品,外界對蘋果的期待仍然很高,高到「脫離現實」。

新出爐的財報正顯示iPhone已終結過去高速成長時期,究竟iPhone前景如何?分析師則抱持不同意見。RBC Capital Markets分析師Amit Daryanani就認為,iPhone在未來3到5年還是會持續成長,因為iPhone 6是個週期,在釋出2年後使用者已開始期待新一版升級,也就是最新一代iPhone 7。

Cowen Group分析師Timothy Arcuri則說,「你看中國市場,蘋果現在在中國有75%溢價手機的市場。但未來幾年中國市場將不會有大幅度的成長。」受到中國市場影響,他認為這不代表蘋果不會成長,但確實正處在一個過渡期,蘋果將來恐怕會需要「the next big thing」的出現。

參考資料:CNBCMarketWatchMacRumors

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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