淘寶購物超商付款,引發台灣電商業者不滿:希望能在公平環境下競爭
淘寶購物超商付款,引發台灣電商業者不滿:希望能在公平環境下競爭

當台灣的銀行業者、超商業者打通台灣消費者購買中國電商的金流服務,對台灣的電商業者來說究竟會是多大的衝擊?近來積極和中國電商合作跨境支付的玉山銀行上週宣布,未來台灣的消費者若在淘寶網購買商品,只要單筆金額在兩萬元內,就可以在台灣的 7-ELEVEN 和全家便利商店利用代碼付款,只需要負擔 1% 的手續費。

玉山
(圖說:玉山銀行接通淘寶金流,未來消費者可以在淘寶購物後,在台灣的超商用代碼付款,引起台灣電商業者的爭論。照片來源:截取自玉山銀行網站。)

消息一出,台灣的電商界譁然。事實上玉山在跨境支付方面著墨已久,早從 2014 年起,就已經可以讓消費者在淘寶購物後,在台灣用 ATM 或網路 ATM 付款。但這一次開通超商代碼付款,是非常貼近國內消費者習慣的金流模式,挑動了台灣和中國跨境電商往來的敏感神經。媒體報導中甚至有人以「剪卡」來向玉山銀行表達憤怒。

然而憤怒歸憤怒,在情緒過後,最後終歸要面對的現實是:台灣政府對於跨境電商究竟要開放到什麼程度?以及政府究竟有沒有辦法協助台灣的電商業者,面對外來跨境電商的競爭?

政府、業者座談會,沒有交集

今天早上,在南港軟體園區的一處會議室裡,中華民國無店面零售商業同業公會舉辦「台灣本土電商因應境外平台競爭策略座談會」。據了解,無店面公會邀集金管會、資策會、經濟部商業司、財政部關務署、以及品牌電商和平台業者、國際物流業者等共同來參加討論,希望能透過溝通,讓政府單位了解電商業者的想法,也希望政府有能力能提出更有建設性的對策。

在活動之前,Facebook 上的電商社團內部也積極在討論和搜集資料。然而,參與座談的紡織品電商李姓業者在受訪時表示,這次的座談會,與其說是討論,不如說是各抒己見。業者向官員反應實際上碰到的問題,但官員卻只能以現行法律、人力不足等因素回應。

例如大家向關務署反應,目前淘寶商品若進到台灣,有台幣 3,000 元以下的免稅額,因此許多中國業者會高單低報,就算抽查到,也頂多繳個罰鍰。加上目前金流與物流的資訊是全部分開,海關無法知道每一筆貨品實際上是多少金額。但關務署卻也只能回應,現實狀況就是人力不足,不可能檢查每一個包裹。

李姓業者認為,這樣沒有交集的一來一往,凸顯的是政府目前仍不將電子商務視為一個需要整體策略規劃的產業的態度。

業者:台灣電商產業缺乏政府的統籌管理和戰略規劃

「電子商務在台灣最大的問題,就是沒有一個政府機關在統籌規劃跟管理。」李姓業者指出,當電子商務變成眾多產業中的一個產業,就沒有辦法在電商產業的網路和跨境特性上做整體的策略規劃,立法或政策調整的速度和規模就有限。

這名李姓業者表示,例如在中國有電商的專法,最近對於跨境電商祭出新稅制,也是為了保障中國國內電商產業發展。但在台灣,許多法規對於國內的電商業者的商品有非常嚴格的規範,但對於跨境將商品賣來台灣的境外業者和商品卻疏於管理,對消費者來說沒有保障。

一名台灣的平台業者也私下表示,電商業者雖然支持開放競爭和對外貿易,但是完全沒有配套的開放,對台灣電商一者來說就是死路一條。甚至有業者認為,還不如直接在境外成立公司,再將商品賣回台灣還比較省事。

更現實的是,就算未來在台灣有可能推動電子商務的專法,也要耗費許多時間。「我不覺得在場的官員們有能力或有辦法來解決我們的問題。」李姓業者表示,除非早上的座談會是一系列討論的開端,不然單憑一場座談,無法扭轉目前跨境電商和國內業者不公平競爭的情況。

政府須衡量開放比例

雖然許多電商業者義憤填膺,但另一方面,也有平台業者提出稍微不一樣的看法。

另一名平台業者則認為,若站在便利消費者的立場來看,這次超商取貨付款事實上沒有太多的問題,對消費者來說,是一個更好的體驗,對金流或超商業者來說,不可能不做。但從電商業者的角度來看,的確是不公平競爭,因為對於跨境進來的商品,台灣往往無法課到稅。

他指出,如果想要有效課到稅,必須要建立一致的產品檢驗標準,但又要不至於影響到物流效率。另一方面,台灣對於跨境商品應該也要有對應的稅賦,不然台灣跨境中國的商品都要繳稅,中國跨境台灣的商品卻能避稅,是不公平的。

據媒體報導,台灣網路暨電子商務產業發展協會理事長林之晨也以個人身份表示,開放跨境金流就像音量調節紐,調太多會影響本土業者的公平、調太少也會讓消費者幸福權益縮減。因此政府必須運用智慧衡量開放比例。

然而綜觀以上業者的討論,多數業者真正在意的不是來自境外電商的競爭,而是希望政府能夠提出一定的規範標準,讓境外電商和國內的業者可以在公平條件下競爭,就看即將上任的新政府要如何解決了。

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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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