[拆解軟銀1]身高150公分的巨人：「網路皇帝」孫正義|數位時代 BusinessNext

軟銀征服日本網路世界

1981年 成立
1988年 東京證交所上市
1995年 投資雅虎，與美合資成立Yahoo！Japan
圖說明

1999年 轉為純控股公司
2000年 進入日本電信市場／投資阿里巴巴

2001年跨足電信，推動寬頻服務
2001年，大多數的日本人還在使用撥接上網，軟銀就發表了寬頻網路服務Yahoo! Broadband，從長期被NTT壟斷的市場中突圍，讓原本一個家庭一個月要價近1萬日圓的網路費降到3千日圓。軟銀大幅降低用戶的連線成本，也讓日本的寬頻更加普及，就此創造了龐大的市場機會。

2006年瘋狂的合作協議，賈伯斯點頭
早在蘋果還在秘密研發iPhone時，孫正義就找上了蘋果執行長賈伯斯（Steve Jobs）。他們的對話，很瘋狂。孫正義要賈伯斯給他一項能勝出的產品，賈伯斯笑說：「孫正義，你很瘋狂，但你連賣手機的公司都沒有。」孫正義回：「史提夫，如果你遵守約定，我就帶著電信公司來找你。」2006年收購沃達豐，軟銀在2008年取得iPhone獨家代理權、稱霸市場，也搶下更多營收與用戶，直到2013年，其他業者才得以跟進。

圖說：孫正義。

2008年
以約150億美元收購日本沃達豐（Vodafone），改名軟銀行動（Softbank Mobile），進入日本手機市場
圖說明

2013年
以216億美元收購美國第三大行動通訊運營商Sprint，進入跨國電信市場
圖說明

2014年研發情感機器人，居家陪伴者
2014年，軟銀發表與法國共同研發，由鴻海代工的情感機器人Pepper，為其創新業務再下一城。Pepper在2015年6月正式發售，成為世上第一台跨入消費市場的機器人，主要應用在於居家陪伴與零售通路。
圖說明

圖說：馬雲（左）、孫正義（中）、郭台銘（右）。

2016
計劃分拆為兩家公司，一家專注國內電信業務，一家負責海外科技投資

營收穩定上揚

孫正義：霸氣的網路皇帝

1957年 在日本出生，因為身為朝鮮後裔，童年受到同儕歧視
1974年 崇尚坂本龍馬脫番的勇氣，赴美留學，主修經濟、選修電腦科學
1979年 發明翻譯機，將專利以100萬美元賣給夏普，獲得創業資金
1981年 回到日本，創立軟銀
1983年 診斷出慢性肝炎，被迫住院三年半，退居會長
1986年 重返軟銀社長
1991年 正式歸化日本籍
2014年 身價166億美元，成為日本首富

「亞洲巴菲特」、「網路皇帝」，這都是軟銀社長孫正義，向來以霸氣的性格以及精準的投資眼光聞名，1957年生，身高僅約150公分。19歲時立志要創業，只當過「社長」一職。孫正義說，軟銀要成為一家300年企業。目標能達成嗎？「我至今說過要做的事，都完成了。」骨子裡，他仍是那個抱負遠大的19歲少年。

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台灣車市龍頭和泰汽車，近年不只在賣車，更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑，是和泰憑藉自建的 Hotai CDP（和泰智匯雲），整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務，奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台，更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想，當汽車交付出去，與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發，和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年，當時公司內部開始反思，過去營運模式多半圍繞「車」，而不是「人」；顧客買車之後，接觸點幾乎只剩下保養與維修，難以掌握他的需求與生活場景。

同年，時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」的全球戰略，和泰遂從「移動服務」的思維出發，成立 MaaS 推進室，後來升級為 MaaS 先進策略本部，延攬具創新思維的企畫人才，組成約百人的專責團隊，首要任務不是再做新 App，而是整合散落在各子公司的資料，從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務，把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡，從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋，光是整合資料，就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題，逐步完成資料清洗與欄位標準化，才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時，在個資法規與資安要求下，也一一補齊授權與同意流程，導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制，並規劃通過 ISO 27001資安認證與 ISO 27701 個資認證，打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後，Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤，成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內，資料取得效率約提升六倍，估算每年可節省約 7200 人天工時；對外，已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務，各品牌間的導流成果明確可見，為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

AI 賦能營運，從精準行銷到數據變現

更進一步的，還有 AI 賦能，帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端，和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為，預測高潛力購車族群，再推播個人化內容，「從過去廣泛性發送行銷eDM，轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案，引導顧客進入展間試乘；運用CDP輔助精準決策的這二年間，促成實際購車的成果大約有一萬八千筆，是過去的2.4倍！」韓志剛説。

服務體驗上，和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境，再搭配現地現物觀察，各據點得以更精準調整流程，顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心，系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制，過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件，改由AI進行自動識別摘要及分類建議，再交由人員判讀應對，如今作業效率提升67%，分類準確率也提升 20％，客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上，讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化，讓數據成為企業語言

「2024 年開始，我們推動一系列企業級 AI 導入，而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期，公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini，希望先培養基本使用經驗與 Know-how，降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景，和泰一方面補助員工「玩」AI，一方面推動 AI 自主研活動，分享如何用 AI 改善流程、提升效率，讓成功案例在組織內橫向擴散。

同時，和泰系統性培力內部種子，鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力，目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照，成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程，並明確表示，只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具，公司願意提供補助。「只要業務用得上，我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後，下一步將規劃導入 AI 企業版解方，將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台，逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構，並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調，從 Think Amazing 到 Do Amazing，和泰把創新精神落實於日常行動，讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行，走出屬於車業的智慧轉型之路。