[Meet創業之星] LetsRide機車共乘平台，解決最後一哩路的問題

台灣人有多愛騎機車？根據行政院主計總處於105年發布的國情統計通報顯示，今年2月底機動車輛登記數為2141萬輛，其中機車1366萬輛，若以「每百人擁有數」來看，即使台北市的數據最低，仍高達35.5輛，更別提公共交通較不發達的其他縣市，例如屏東縣，平均每100人擁有的機車數量為73.4輛，由此可見機車在台灣人生活運輸中的重要性。

LetsRide共同創辦人陳彥廷觀察，「因為公車捷運仍然不夠方便，而機車是最省時省錢的交通工具，這也是為什麼到了2016年，機車還是很多人第一選擇的交通工具。」

花一杯飲料的錢 滿足短程運輸需求

LetsRide機車共乘的點子源自於陳彥廷的親身經歷，常常在台北開會辦公或有私人行程，發現雖然台北交通已經很方便，但仍花很多時間在走路，像是如果要去松菸，從捷運國父紀念館站出來還是要走很長一段路，於是他們發想出LetsRide機車共乘平台。「只要花一杯飲料的價格，讓騎士很方便地載我到目的地，不是很好嗎？」陳彥廷說道。

（圖說：LetsRide團隊，由左至右為陳彥廷、謝旻軒、潘伯鈞、李蕙君。攝影：郭涵羚）

乘客只要打開App並輸入目的地後，系統會發送通知給有意願載客且在附近的騎士接單，騎士再透過App主動打電話給乘客確認行程，乘車結束後由騎士與乘客互相評價。在定價方面，基本價為35元，每公里再加10元，由App自動以Google Map試算出最近的距離得出車資，抵達目的地後直接以現金交易支付車資給騎士，金流並不透過平台。

（圖說：LetsRide叫車流程。圖片來源：LetsRide粉絲團）

積極拓展服務，期望年底開通雙北主要區域

LetsRide自去年Q3開始在淡水試營運，一開始固定有3到4位乘客，每週都會多次叫車，從中發現主要的顧客為在外打工，下班後只能趕上捷運末班車回家的學生，因為出站後已經沒有公車接駁，對學生來說坐計程車的負擔又太高，以時薪120元的學生打工族為例，下班後若以捷運轉搭計程車的費用，就相當於一小時的薪水；若是改用LetsRide，只要一半的價格就可到達目的地。

目前已開通九個區域，淡水、新莊、永和、板橋、內湖、士林、大安、信義、中山，團隊希望年底時開通所有雙北主要的區域，目前用戶數超過20000名，其中超過600位騎士加入平台，截至五月底，每月可媒合400趟共乘。

未來的挑戰：安全與法規

現階段LetsRide專注在用戶數成長，並不向騎士收媒合費，也因此暫時規避了適法性的疑慮，不過即便台灣當前的法令並未針對營業用的機車運輸立法，平台端即使未涉入營利，提供服務端的騎士仍有營利事實，未來服務量擴大之後，勢必還是會面臨法規的挑戰；此外，相較於汽車，機車運輸的安全風險較高，因此保障騎士與乘客的安全格外重要，LetsRide平台因為目前不向騎士收費，所以也尚未強制騎士納保乘客險，而在乘客端，營運初期曾在App中的乘客端設置「旅程加保」選項，乘客只要加5元，即可享有約100萬的乘客險，但試辦2-3個月後，團隊發現乘客納保的成效不佳，所以目前暫時停用此功能。但團隊表示，若未來向騎士收媒合費時，會以保險費加入媒合費的形式納保乘客險，使乘客安全更有保障。

（圖說：LetsRide App「旅程加保」選項。圖片來源：中視新聞YouTube截圖）

【創業快問快答】

服務的創意來源，是因為發生甚麼事情而有這樣的想法？

計程車太貴，捷運與公車又無法方便到達想要的目的地。

長遠來看，公司想成為一家何種類型的公司？下一步的目標是什麼？你們如何完成？

O2O整合平台，幫大家媒合任務，只要有機車就可以執行共乘，美食外送...等服務。

希望提供這個社會什麼價值？希望解決甚麼樣的問題？

提供一個省時、省錢、交朋友的空間與平台。

【團隊資料】

公司名稱：購放科技
產品名稱：Fun Buy Fun
公司成立時間：2014年2月
產品上線時間：2015年9月
團隊人數：6人
官方網站：LetsRide - 機車共乘
FB粉絲團：LetsRide樂派 - 機車共乘 美食外送