近來中國網路公司樂視可能收購亞馬遜中國的傳言滿天飛，而在昨日舉辦的919樂迷節這個樂視年度促銷活動上，市場雖沒等到樂視的證實，樂視創辦人賈躍亭卻也沒讓大家閒著，在會中宣布了另一項消息：樂視超級汽車完成10.8億美元(約合新台幣340億元)首輪融資。
資本不如BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）雄厚，但從串流影音市場起家的樂視，卻一路從網路服務，跨足電視、手機硬體製造，甚至連汽車市場都要參一腳，而且每一個新領域投資所需的資本，可以說一個比一個都還要大，也因此外界對樂視的質疑聲浪從沒少過，有關延遲付款、投資無法落實等各種負面傳言也時有所聞。
但不論外界如何質疑，賈躍亭則總是以「即使萬劫不復，我們也義無反顧」的悲劇英雄形象，一次次大動作對外宣告樂視的發展進度，做為回應。如這次他便是藉著樂視的年度促銷大會活動，公開樂視超級汽車首輪融資拿到10.8億美元的消息，並同步揭露了投資人名單，包括：英大資本、深圳市政府投資平臺深創投、聯想控股、民生信託、新華聯以及宏兆基金等。
樂視和Faraday Future今年一月大動作參展CES，當時展出了這台外型酷炫的電動車，可惜不能發動。
圖／ 何佩珊
而在此之前，去年底，樂視曾藉由投資電動車新創公司Faraday Future，宣告要投入10億美元在美國內華達州建廠，並在隨後舉辦的CES展上，展示了一台外型酷炫，卻不能開動的電動車；然而內華達廠還沒有進展，樂視今年則是又再宣布計畫投入人民幣近200億元，要在浙江打造超級汽車生態體驗園區，並喊出年產40萬輛車的目標。
除了大力投資硬體製造，樂視今年5月也宣布要投資人民幣20億元發展零派樂享租車平台;此外，在滴滴和Uber中國的夾殺中，去年10月樂視還投資了易到用車，外傳交易金額為7億美元，也被視為樂視在汽車市場布局的一環。
而就樂視過去短短一年間的花錢速度來看，這一輪10.8億美元的資金能夠支撐多久，也讓人不禁好奇。
