歐巴馬:「自駕車有改變人類生活的潛力。」美國政府首推15項無人車安全評估準則,通過即可上路

2016.09.20 by
張庭瑜
歐巴馬:「自駕車有改變人類生活的潛力。」美國政府首推15項無人車安全評估準則,通過即可上路
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美國政府發布全球首項無人車安全評估指標,不僅讓自動駕駛車符合美國政府的安全規範,各州也可依據此規範進行監管。

自5月發生首起特斯拉在自動駕駛模式的死亡車禍後,自動駕駛車的安全性一直備受爭議。隨著越來越多自動駕駛車上路實測,美國政府於20日發布全球第一套無人車安全評估指標,不僅讓自動駕駛車符合美國政府的安全規範,各州也可依據此規範進行監管。

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針對汽車而非駕駛的15點安全評估指標

目前,針對汽車的安全規範大多是安全帶、煞車等其他以人類為主的傳統系統。而美國交通部發布的15項無人車安全評分,則是以汽車自動駕駛系統為中心,其中包含汽車感知、反應、處理技術故障、記錄和分享數據、保障用戶隱私以及防止駭客侵入等等的能力。

特別的是,這套安全評估機制也納入倫理考量,當無人車面對道路上兩難的情形時會如何處理。例如,當碰撞無可避免,要選擇撞上一輛載滿人的公車,還是選擇撞上另一側的自行車騎士。

自動駕駛車紛紛上路實測,卻面臨各州法規衝突

美國總統歐巴馬19日在《匹茲堡郵報》的投書中表示,政府有時會過度監管,尤其是面對快速進步的科技,因此他承諾,新條例將保持彈性,並隨科技進展而演進。

「在我任內的七年半時間,自動駕駛車從科幻小說情節,逐漸在現實生活中實現,並有足夠的潛力改變我們的生活方式。」歐巴馬也提到,自動駕駛車能夠大幅減少車禍死亡人數,不過若自動駕駛車不安全,政府有權禁止自動駕駛車上路。

在此之前,美國由各州政府自訂無人車上路規範,然而自動駕駛開發商可能面臨各州互相衝突的法規。例如,加州就要求駕駛必須擁有特殊駕照才能開無人車,不過Google對此表示反對,認為這項要求阻礙科技進展,因為這限制了明明無須人類駕駛的無人車,卻必須要有方向盤和剎車踏板。

《CNBC》報導指出,聯邦政府發布安全準則,並非強迫州立政府必須完全採用相同政策,而是幫助聯邦和州立政府劃分監管責任;聯邦政府負責制定安全標準、執行、召回和公民教育,而州立政府則負責發布測試許可、規範監管以及發布證照。另一方面,美國交通部下的國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)也有解讀、執行法規(如召回車輛)的權利,以保障自動駕駛車安全性。

自動駕駛車開發商對新政策表示讚賞

白宮國家經濟會議(National Economic Council)主任齊安茲(Jeffrey Zients)表示:「我們期待未來駕駛的手可離開方向盤,甚至,汽車不再需要方向盤。通勤會變得更有效率和輕鬆,而不是令人沮喪和疲累的。」他相信,自動駕駛可節省時間、金錢與挽救性命,這也是為什麼要提出自動駕駛車的行駛規範,讓自動駕駛車能盡快上路。

美國交通部部長福克斯(Anthony Foxx)則強調,政府希望和Uber和Alphabet等無人車開發商合作,而非扼殺它們的努力。

由Google母公司Alphabet、福特汽車、Uber、Lyft和Volvo組成的自動駕駛車安全上路聯盟,對新政策表示讚賞,因為讓各州擁有相同的自動駕駛安全標準,代表未來自動駕駛車可更快速進行測試和部屬,刺激創新。

資料來源:CNBCcnetThe Wall Street Journalrecode

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