《好奇心日報》如何靠內容致勝,成為中國最賺錢的商業雜誌?
《好奇心日報》如何靠內容致勝,成為中國最賺錢的商業雜誌?

兩年半的時間,從《第一財經周刊》的新手,到《好奇心日報》的創辦人兼總編輯,楊櫻,如何透過內容,一步步打造這款可能是中國最賺錢的商業雜誌?

《好奇心日報》創業背景

2014年,平面媒體的轉型是熱門話題,而急需轉型的原因是,新媒體無法在平面媒體中發展壯大。在平面媒體體系中做新媒體,其廣告銷售只有打包出售的方式,它無法獨立成長。而且,平面媒體體系中,新媒體處於次要地位,從成本等方面考慮,平面媒體中的新媒體都無法擁有完全獨立的內容製作團隊。

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圖/ 愛范兒

同時,當時人們已經習慣在手機中瀏覽大量內容,並對優質內容有很大的需求。同時,恰逢微信公眾號興起,我們思考較多的問題是,如果世界上已經有很多選擇,尤其是當公眾號也有很多優秀的原創號時,為什麼還要給用戶增加一個選項。

我們當時的想法是, 除非可以給產品增加一種調性,然後把它變成一種人群的標籤,否則沒有做這個產品的必要。

創造這種調性的自信,來源於在周刊工作時奠定下來的兩個觀察。 第一,應該為年輕人提供一個體面的閱讀產品。第二,很多閱讀形式,從平面轉移到新媒體,本質上的內容沒變化,但載體和呈現方式已有翻天覆地的改變。 這意味著接收內容的頻率,與內容展現形式也隨之改變 ,而我們認為展現形式也是內容的重要部分。

《好奇心日報》的內容之道

《好奇心日報》有個特點,它的內容看似簡單,但撰寫內容有很多,不難學習但要求較高的規則。商業報導是核心, 而《好奇心日報》的內容核心定位有三個關鍵詞,商業洞察、生活方式和年輕中產。

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圖/ 愛范兒

商業觀察來源於《好奇心日報》和《第一財經周刊》的淵源,我們以公司為報導主體,報導公司裡的人,公司裡的產品。我們認為公司是現今商業社會的基本單位,與人是社會的基本單位一樣。

生活方式已經是老生常談,在消費升級、年輕化等詞語還未流行時,我們發現生活方式已經到了,每個人必須選擇的地步。例如,今天到底喝沒有名氣的獨立品牌咖啡,還是喝星巴克?很多人會提及選擇綜合症,而選擇綜合症從何而來?是誰製造了選擇綜合症?

以同樣的目光換角度觀察,一個物品很美,而誰製造了這種美?誰把這種創造力從無形的想法變成有形的產品,並且把它銷售到世界各地?研究這背後的過程是非常迷人的事情,所以我們把這它定義成報導生活方式的一種形式。

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圖/ 與會者分享

年輕中產是指,在全球人口結構的比例中(2015年數據),現年20到29歲區間的人口比例最大。《好奇心日報》可能是中國最賺錢的商業雜誌,它的成功建立於對80 後的話語權上。而今,《好奇心日報》希望可以對80 到00 年代的人群進行闡釋,或中立的觀察。

人口紅利不可小覷。 一般而言,社會的變動,總是與最大數量人群結構捆綁。如現今美國經濟轉入衰老期,主要是因為人口基數龐大的,戰後嬰兒潮一代已高齡,圍繞中老年人創業或許是欣欣向榮的方向。往後,20到29歲區間內巨大的人口數量,會支持相當多的消費,也會給社會的商業結構帶來相當多的改變。

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圖/ 與會者提供

上圖是《好奇心日報》做內容的一個方式。曲線圖是標普指數和七家公司的對比,下面的標線是標普。這七家公司有兩個規律,分佈於下方的是傳統工業的數據,分佈於上方的是生活方式公司。生活方式公司是我們約定俗成的說法。

上圖有較明顯的對比,它闡述的是社會經濟結構的轉型,即從製造業到,以創意、或生活方式相關商業公司的轉變。《好奇心日報》新創時做過一個不專業的隨機調查,收集人們認為的,最值得信賴的三個公司。我聽到的有Nike、可口可樂、騰訊等等。為什麼一家公司也能有粉絲?為什麼有的公司有粉絲,有的沒有?

後來我們給生活方式公司定了三個指標:第一,它是一個有粉絲的公司;第二,它的變動會引發所在產業的變動;第三,它在未來依然具有成長性。 我們把這類公司叫做TOP 15。可口可樂最終未被列入,主要的原因在於,我們認為它已經進入成熟期,且它的創新並不能表現於核心產品的變動上。

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圖/ 愛范兒

《好奇心日報》每天觀察的公司約300家,可分為兩類:一類是生活方式的大公司,共15家,再涉及它們供應商、合作夥伴、競爭對手,就有約100 家。另一類是有創造力的,還未獲得大量用戶與聲譽的創業公司或個人。他們是好奇心的代表,有專門的欄目,叫100 個有想法的人。

《好奇心日報》在內容方面的工作,並無想像中復雜。我們沒有內容營運的職位,原因是,我們不曾以營運的思維去經營內容。內容是《好奇心日報》的天性,我們天生就喜歡做這些事情,不會額外附加營運。

很多人說《好奇心日報》的風格比較年輕,有趣。但是,年輕是不是意味著一定是逗趣的?或一定是搞笑的?一定是娛樂化的?嚴肅的內容和死板的內容之間是否有區隔? 我們認為嚴肅的內容,表達的是非常嚴肅的內容核心。 但嚴肅的內容並非需要以報告,或非常刻板的形式呈現,更應以盡量通俗、直白的語句,闡述嚴肅的內容。

我們對年輕的定義還包括界面與文章風格。我們使用的顏色多充滿青春氣息,以黃色作為Logo,飽含朝氣與活力。我們還要求記者寫文章,能用三句話概括文意,簡要表明這三句話的邏輯,提高文章喚起讀者的閱讀興趣的成功率。

《好奇心日報》選題

《好奇心日報》每個工作日早晨都會有選題會,各式欄目的編輯帶領相應的組員,審核組員所匯報的選題,並解釋選題通過或不通過的原因。編輯們再聚在一起開編輯會。《好奇心日報》是編輯中心製,即編輯掌握較多的思維方式,但記者可以提供消息與事件背景,共同確定選題。

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圖/ 愛范兒

立場和價值是《好奇心日報》強調的重點。讀者認為,只要內容生產者公開地傳達信息即可,不需要帶有立場,讀者可自行判斷。而事實上,訊息的篩選本身就帶著立場,選擇何種內容的稿件,或披露稿件中的哪部分內容,均是一種篩選,所以 並不存在完全中立的報導。

《好奇心日報》在這點上更進一步,會明確地指出不當的做法,並給記者規定很多禁區。有人說《好奇心日報》比較特別,而這種特別的來源,並不是我們對訊息的篩選有特別的手段。所有訊息都公開於網路上,每個人都可平等地獲取。區別在於,我們知道該做什麼,不該做什麼。

每天被刪掉的選題大致分為三類:第一類,因為好玩而報的獵奇類選題,除了獵奇並無價值。第二類,跟中國讀者相關性太弱,即讀者不明白為什麼要看,或為什麼要在今天看的內容。最後一類,記者沒法跟編輯理清來龍去脈與價值的選題。

《好奇心研究所》的由來

無印良品曾出版《生活研究所》,這本書研究了,如家居收納等問題,提供解決方案,並從解決方案中總結優點。其中的借鑒之處在於,眾包提供方案的方式。群眾募資當時還未流行,所以我們做了《好奇心研究所》項目。它最早的目的是,從用戶處收集各類意見。

MindStore 提過一個問題,項目如何渡過冷感期。《好奇心研究所》項目的冷感期長達三至五個月,這期間只有幾百個回复。現今每期《好奇心研究所》至少有2000 回复,視選題不同而定,可多至約兩萬回复。對《好奇心日報》而言,這不僅是產品唯一的UGC 部分,還是聽取讀者意見的形式。

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圖/ 愛范兒

《好奇心研究所》的選題其實包含,對生活或商業的預判,我們希望能跟讀者印證一些想法,或是吸取更好的意見。回答都被整理成報告,反饋給讀者並引起討論。我們可能在這個部分發現一些新的、未曾注意過的變動,或是現今人群不同的心態。

典型例子是,《都市空巢青年》帖子。我們意識到很多年輕人在剛開始工作時,處於單身獨居狀態,並總結了約20 個特點,表述一個典型空巢青年的生活方式。文章取得較大迴響。《好奇心日報》能寫出這種引起共鳴的帖子,並不完全是我們的功勞,而是在發出問題後,有無數讀者給我們貢獻了答案。

《好奇心日報》中,編譯或原創,只是獲取訊息的方式,核心在於如何提取訊息的價值,並把價值轉譯給讀者。最重要的是,訊息的價值可以給讀者留下什麼。 訊息的獲取人人平等,但訊息的解讀並非如此。《好奇心日報》樂於並善於,把訊息以平和近人的方式分佈給所有人。

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圖/ 愛范兒

很多人問《好奇心日報》最後想成為什麼樣的媒體。 「我們希望成為中文世界最好的媒體之一」 。「最好」是指,做一個有操守的媒體、有責任心的媒體、有職業道德規範媒體,就像《紐約時報》、《華爾街日報》——都是我們敬佩的媒體範例。

同時也非常希望《好奇心日報》能成為一個人群的身份標籤,「我是看《好奇心日報》的人」,這不僅是對《好奇心日報》的認可,還是用戶對自己品味的認同。

本文授權轉載自:愛范兒

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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