短期居家照護不用愁,「優照護」幫你迅速找到專業照護人員!
短期居家照護不用愁,「優照護」幫你迅速找到專業照護人員!

根據國發會的統計指出,台灣人口老化的速度正在加速成長,預估107年老年人口比率將超過14%,正式邁入高齡社會,到了114年老年人口更將大幅躍進至20%,甚至形成了另類的「超英趕美」的狀態,提前成為高老化國家。

但在這樣的一個超高齡的社會,儘管有11萬人具備照護人員執照資格,卻只有2萬人在真正服務,也正因為看準未來長者照護問題將越趨明顯,陳宏益打造了一個居家照護領域的雙邊媒合平台「優照護」。

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圖說:優照護團隊成員,左至右為 業務開發經理/鄭淵仁、總經理/劉詩瀚、照護人員支持總監/常靜蓉、行銷經理/陳永城。
圖/ 蔡仁譯 / 攝影

優照護是台灣第一家「短期居家照護服務第三方預約平台」,其實你可以拆成幾個名詞來解釋。

「短期」指的是長期照護外無法支應的地方,如喘息服務、陪伴就醫等,再者,依據長者的情況不同,一般可分成三種照護方式:機構式、社區式、居家式,其中「居家式」在整個市場面最廣,也是優照護最想改善的部分,而「第三方」則是指照護員非公司團隊成員,是經由面試過後加入優照護平台,於平台上接案子。

照護人員審核嚴格把關,需要有技術證照

除了營運外,優照護在照護人員的把關方面更是嚴格。優照護規定每位照護人員所受的訓練都必須是在「受過政府委託」的訓練單位結訓、經歷過90-120小時的訓練、擁有單一級技術證照,並由支持照護人員總監常靜蓉「常姐」親自面試。

有過近10年的臨床經驗的常姐,在民國82年時因緣際會走入居家照護的產業,已經在這塊產業累積了20幾年的經驗的她,同時也在其中看到許多主要家庭照護者的心酸歷程,因此在篩選人員時,不只會評估專業度,更會給予建議,讓照護人員能夠發揮自身的專業並精進不足的技能,因為在綜合考量這些因素下,被照護者才得以獲得最好的服務。

希望建立安全、方便、合適的照護人員機制

業務開發經理鄭淵仁表示,傳統照護人員的媒合流程複雜又緩慢,依循著收到個案、安排督導、媒合人員、再重新來過的惡夢循環,因為媒合到的照護人員卻很常不是照護需求者需要的,但透過優照護可以事先看到所有照護服務員的列表,收費、經歷等,所有的資訊通通公開且透明。

當照護需求者送出預約後,優照護規定照護人員必須在兩個小時內回覆,且照護服務員還可以透過平台直接與照護需求者溝通,再根據溝通內容選擇接受或拒絕。

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優照護APP操作演示圖。

而接下案子後,當照護人員到達與案家約定的地點後,案家便會收到APP推播通知,而照護人員的簽到退方式則是別於以往的紙張,改用APP打卡簽到與簽退,並利用GPS追蹤簽到退的記錄,而照護服務結束後案家還可以在平台上替照護人員評價,供其他照護需求者參考。

鎖定居家照護市場,目標成為雙邊媒合的平台

作為第三方平台的優照護,提供給照護人員與照護需求者雙方很好的自主權,為兩端研發各自的APP,除了讓照護需求者能找到合適的照護人員,也很重視每一個照護人員,讓之可以在APP上自行管理自己的個案。

優照護從今年6月底上線至今約3個月,儘管會員數已突破500,訂單數已破100,但平台上的照護人員卻仍不超過100個,雖與照顧服務員、護理師護士、職能治療師、物理治療師等四種職業合作,但其中有8成卻皆為「照顧服務員」,因此團隊也將進一步開拓新的商業模式,與居家照護機構商討合作的可能性,非常希望能有更多專業照護人員能夠加入這個產業,一起改變台灣的照護環境。

優照護預計在2017年初啟動A輪募資。再談及創業這個問題,身為董事長的陳宏益頗有感慨。10年前父親住院,而他透過媒合照護人員卻屢屢無法找到適合病患的照護者,導致短短3天內便換了3個人,雖然在當時就有了想解決的這問題的念頭,但時機並不成熟。

雖然大眾對自費照護模式已經有所認可,但照護人員的媒合流程卻沒有隨著時間的推進而更成熟,因此陳宏益選擇在現今這個時間點切入,再結合自身電子商務的從業經驗,希望運用電子商務加護服務的模式,打造一個安全、方便、合適又資訊透明的第三方預約照護平台。

【創業快問快答】

Q:就目前市場狀況,您認為貴公司服務的競爭優勢為何?

本公司在電子商務、照護服務、網際網路技術均領先同業尤其是在家庭照護的行業別中,流程往往不夠完善,我們把電子商務的流程技術應用在照護服務的領域裡,將大幅提升服務的安全、方便、合適的特性。

Q:目前該服務的獲利模式為何?

目前服務獲利模式為:完成服務後對於照護服務提供者收取平台資訊服務費20%。

Q:要達到下一步目標,團隊目前缺乏的資源是?

除了金錢之外,希望能獲得更多的媒體曝光機會,也希望能夠在醫療院所有更多的聯繫管道以推廣我們的服務。

【團隊基本資料】

公司名稱:優照護平台股份有限公司
產品名稱:優照護
公司成立:2015/10/22
產品上線:2016/6/27
官方網站:https://ucarer.tw/
粉絲專頁:https://www.facebook.com/ucarertw/
團隊人數:10人

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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