一個免費股票網站,為何默默投了近50間新創?解密「股感」的金融生態系邏輯
一個免費股票網站,為何默默投了近50間新創?解密「股感」的金融生態系邏輯

日韓租車平台gogoout、把水電工班數據化的台中團隊匠人部落、金融科技新創TradingValley⋯⋯橫跨區域生活、居家裝修、金融科技,加起來將近50間新創,這是股感媒體集團(以下簡稱股感)的投資清單。

「這應該是股感這三年來第一次的採訪。」股感執行長許郁婷笑著說,公司一直以來極度低調,「如果你上網搜尋,可能只找得到三年前的一張工商活動照片。」

但就是這麼一家從股票研究網站起家、靠金融科技打底的公司,現在頻頻出手投資台灣新創。

從股票網站到金融生態圈,投資只是往外畫的那個圈

股感成立於2013年,最早是做產業研究的股票內容網站。靠著內容,它接觸到第一批金融業客戶,接著替對方做起數位轉型的一條龍生意,從內容製作、軟體建置、數據中台,一路做到數據應用分析。

所以在外界看來,股感是一個免費的內容平台,但背後營運核心其實是企業服務與平台服務。「大家會問,我們平台甚至不收錢,那到底怎麼活下去?」股感媒體科技營運長呂國瑋說,答案藏在商業模式裡,股感從第一天就不只想經營內容平台,切入的市場一直是金融科技。

股感針對新創的投資就從這條主線展開。

股感把自己的業務演進描述成同心圓:從金融科技開始,再拓展到包含房地產、保險等泛金融生活。隨著佈局領域更多元,股感又再擴大到跟一切金融活動有關的生活服務,打造起一個跨界跨域的金融數據生態圈。

許郁婷表示,要把生態圈串起來,光靠內容不夠,因此「投資」才在2018年出現在股感的戰略藍圖上。

股感媒體執行長許郁婷
股感媒體執行長許郁婷表示,為了打造金融生活生態系,「投資」成為股感的重要策略。
圖/ 侯俊偉攝影

補團隊、牽大客戶,股感把自己當被投公司的放大器

想要擴大生態系的念頭非常合理,但為什麼一定要投資、當股東?

呂國瑋的答案是默契和利益。股感從不會一上來就談投資,一定先用專案合作培養默契,確認彼此合得來。「如果你只是專案,那就只是純粹的合作。可是如果是投資,我們就是同一個利益共同體、在同一艘船上。」呂國瑋說。站在被投公司的立場,同一艘船上的人提出的建議、擬出的策略,經營者更願意接受,也比較放心。

而且股感的投資流程也非常嚴謹。

不少設有CVC(企業創投)的企業都遇過同一個痛點:投資部門覺得有綜效、興沖沖投入資金,但第一線業務單位卻覺得這個產品太新、用不上,投完才發現完全無法整合。

股感的做法是把評估環節整個往前挪。案子進來,投資團隊做完盡職調查、寫成報告,會送進由創辦人、執行長、財務長組成的投審會,而且執行端在投資之前就先進場認識、給意見,這些意見會併進投審會的決策裡,「執行一定會跟他們(被投方)很密切地碰到。」呂國瑋說。

股感媒體營運長呂國瑋
股感媒體營運長呂國瑋相當強調投資所能帶來的綜效。
圖/ 侯俊偉攝影

成為股東後,股感更能深度參與,將自身的「軟體開發」與「行銷」能力直接挹注給缺乏資源的新創公司,甚至牽線許多小新創碰不到的金融大客戶。透過直接進場協助,股感能幫新創團隊將理想實際落地執行、把本業做大,進而加速整間公司「生態系發展」的目標。

這個放大器具體怎麼運作,股感提供了兩個案例。

主攻日韓的租車平台gogoout,背後可以連到旅平險和日本優惠信用卡。股感集團有保代公司,於是gogoout的介面上,用戶租完車就能直接買保險,形成一個完整交易鏈,租車券還能整合進股感的生態圈點數,變成合作銀行的信用卡權益。

匠人部落則是另一種樣子。這是一支台中的年輕水電工班,想把裝修工程科學化,早就用數位工具記錄工序。在缺工的時代,擁有自有工班本身就珍貴。股感底下有房地產公司,看見了垂直整合的綜效,於是幫匠人部落做起匠人學院、匠人APP,還延伸出裝修服務。

股感將拚年底興櫃,繼續整合新創資源

不過也因為投資目的是為了整合既有生態系並推出新產品,股感策略投資的面向基本不碰科技前沿,而是專挑需求明顯的實體行業加上數位化趨勢的題目。

「我們投資的東西,本身就是現在這個世代所需要的。」呂國瑋說,股感要的是可預期、能穩定成長的公司,而不是需要靠運氣堆疊才成功的題目。股感也不像一般創投背著七年出場的壓力,走的是長期價值投資的路線,把自己定位成陪對方一起長大的角色。

股感還透露,他們單筆的投資金額落在新台幣500萬元到2,000萬元之間,持股比通常在20%以下,從早期到準備興櫃的公司都看,現在正在養的,是大健康、大房產、區域生活這幾個生態系。

另一個值得注意的消息是,股感預計將在今年底興櫃。「我們的起家產品是股票網站,在一般大眾的傳統認知中,走常規的興櫃到上櫃、上市路線,在對外溝通上更為直接且符合市場期待。」許郁婷說。

至於興櫃之後的下一步,呂國瑋說股感手上有兩塊動能。第一塊是年底上線的數據市集,讓生態圈裡的夥伴在保有會員主權的前提下,把各自的會員數據與客群串起來,創造本業以外的營收。第二塊還在規劃中,股感打算從已經投資的生態系裡挑出比較成熟的題目,搭配集團子公司拆分出來,各自往掛牌的方向走。呂國瑋表示,接下來半年到一年,如何深化這些生態系彼此之間的關係與聯合,會是股感最看重的事。

本文授權轉載自創業小聚

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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