車聯網投資火熱，聯發科攻三大領域|數位時代 BusinessNext

車聯網投資火熱，聯發科攻三大領域

半導體業者投資車聯網方興未艾，高通以470億美元收購恩智浦（NXP），為產業再掀高潮，聯發科也加快腳步，力求追趕，擬定進攻三大領域：車載資通訊（Telematics）、車載娛樂系統（Infotainment）、安全先進駕駛輔助系統（Safety ADAS），內部已有超過百位人員投入，明年第一季可望遞交樣品予客戶評估。

車聯網攻三大領域、四大應用

今年聯發科在手機核心業務的表現穩定，其中在最大市場中國，已拿下當地市佔率4～5成，新興國家的4G採用率快，也讓聯發科在印度4G市場掌握3成以上市佔率，另外，一直較難打進的北美市場今年也有斬獲，已獲得電信商Sprint、Verizon的認證。

不過，為放眼未來，聯發科內部已定下未來五年大計，將在七大領域投入超過新台幣2,000億元，除了車聯網之外，還包括5G通訊、軟體及網路服務、工業4.0、人工智慧、物聯網、虛擬實境（VR）／擴增實境（AR）。

在車聯網部分，隨著汽車將大量採用電子裝置跟電子技術的激勵，對半導體業者是一大利多，根據研究機構Strategy Analytics報告指出，半導體在每一輛汽車所佔的成份逐年走高，在今年大約是565美元，預估2018年將增加至610美元。若以應用領域來看，資通訊系統、視聽娛樂、先進駕駛輔助系統都是成長較大的項目。

聯發科副總經理暨新事業發展本部總經理徐敬全指出，過去聯發科主要業務雖在手機、TV、智慧家庭等，不過相關技術的積累亦可應用在車用領域，像是高整合度、低功耗的SoC、3G／4G通訊技術、多媒體聲音及影像訊號的處理及壓縮技術。聯發科將鎖定Telematics、Infotainment、Safety ADAS三大領域，並針對上述領域推出四大應用產品，分別是以影像為基礎的先進駕駛輔助系統（Vision-based ADAS）、毫米波雷達（Millimeter Wave）、車用資訊娛樂系統、車用資通訊系統，希望可以爭取到汽車原廠出廠時就搭載的「前裝」市場。

為了進攻車用領域，聯發科現已有超過百人在開發相關產品，以提供晶片為主，爭取一、二線車廠的汽車供應商採用，明年第一季就會有樣品供客戶評估，不過，由於汽車生命週期長，加上產業對安全規範的要求嚴謹，想要打進車廠並不容易，聯發科也坦言，產品需要花1.5年左右佈局才會量產，2019、2020年才會有較大的營收貢獻，不過內部仍訂下高目標，希望2020-2025年能奪下20~30％市佔率。

半導體巨人競逐車用市場

由於車聯網已成不可逆趨勢，半導體無不磨拳擦掌，今年10月高通吃下全球車用晶片大廠NXP，11月三星電子則以80億美元收購美國汽車零組件供應商Harman，英特爾則是在去年收購主攻FPGA技術的Altera，而Altera在車用頗有斬獲，知名車商奧迪（Audi）的先進輔助駕駛系統就是選中Aletra。

對於是否可能循同業模式收購汽車相關業者，聯發科副董事長謝清江表示，任何策略都有可能，不過，比較傾向半導體跟半導體的合作，而不是收購其他汽車零組件。另外，聯發科大陣仗宣布進軍車用，但今年5月卻將做車用電子的子公司傑發，賣給中國最大的數位地圖公司四維圖新，似乎有點背道而馳。對此，徐敬全解釋說，「此交易案是要透過傑發，達到跟大陸第一線的四維圖新合作的效益，更緊密的合作模式才是重點，賣掉反而是其次。」

打入亞馬遜Echo Dot，為人工智慧暖身

在聯發科的未來五年重點投資的七大技術中，人工智慧也是重要一環，特別是聯發科成功打入亞馬遜第二代智慧管家Echo Dot，可說是為人工智慧佈局做好了暖身。

謝清江透露，AI的年代已經來了，會載入到手機、智慧管家、電視等各式產品，目前聯發科已經在技術長底下設有一個專職團隊進行研究，同時也有一些投資或學校合作。

負責聯發科家庭產品（包括平板、智慧管家、TV等）的執行副總經理暨共同營運長陳冠州認為，AI本身不是一個Business（生意），而是一個技術，被應用在不同產品中，不論是改善或創造新的業務，都會多用到很多運算，半導體的機會就會出來，在這個前提下，我們必須思考半導體元件要增加哪些功能，例如低功耗或是跟雲端互連的技術。

美國消費者情報研究組織（CIRP）日前發布調查，指出亞馬遜在美國市場已售出510萬台Echo裝置，其中有200萬台是在今年前9個月售出，不過近半年新的Tap與Dot產品約佔Echo裝置銷售量的三分之一。

全球影視娛樂正處在結構翻轉的臨界點。從串流平台的競合與權力再分配，到生成式AI引爆的創作革命，再到觀眾注意力被碎片化的內容浪潮瓜分，市場規則幾乎在一年之內重寫。

在這樣的動盪中，「如何永續成長」成為所有內容產業的共同焦慮。台灣擁有豐沛的創作能量，卻在規模化與國際化的路上，始終面臨結構性瓶頸。為了回應時代考驗，NMEA（新媒體暨影視音發展協會）以「RESILIENCE：韌性 · 突圍」為題，將於11月24日至25日舉行2025亞洲新媒體高峰會，邀請超過五十位國內外產業領袖對話，從組織、內容、技術與商業模式出發，探討如何讓台灣影視娛樂在不確定中，創造屬於自己的續航動能。

韌性，從衝擊中找到成長的可能

「Resilience」一詞原本源自工程學，指材料在受壓後能回彈的能力。NMEA理事長李芃君指出，當這個詞被用於產業時，它所代表的已不只是「抗壓」，而是「擁抱變化與永續成長」的能力——在巨變中快速重組關鍵資源、甚至藉由創新找到新的突破。

她觀察，全球產業變動的背後，主要受到三股力道的衝擊：地緣政治的風險、科技典範的轉移，以及氣候與疫情等帶來的自然挑戰。這些因素同樣影響著台灣文化內容產業。

以台灣一家全球背光模組大廠為例。近年隨著國際電子品牌紛紛在筆電與平板產品導入OLED顯示技術，傳統背光模組市場面臨挑戰；該企業在察覺趨勢轉向後，選擇主動調整策略，透過併購前沿技術快速推出新產品，切入車用、醫療與AR／VR顯示等新領域。李芃君指出，這樣的轉向即是韌性的展現——在技術更迭的浪潮中重新定位自己，讓企業從被動防守，轉為開創下一波成長曲線。

「這種思維放回影視娛樂也一樣。當市場被新技術和新平台顛覆，產業若仍困於單一市場、單一資金、單一合作關係，就難以應對下一次衝擊。」她強調，建立韌性不能停留在抽象的口號，必須要有具體行動，而關鍵就在「多角化」。

多角化的市場讓故事能走出台灣、觸及不同文化的觀眾；多角化的技術與人才，讓製作不再受限於傳統框架；而多角化的資金與夥伴結構，則能減少對補助與單一委製案的依賴，形成正向循環的產業體質。諸如日本《鬼滅之刃》透過IP延伸創造跨世代效應，或泰國在政府策略支持與國際平台Netflix合作，讓在地內容走向全球，都是多角化的案例。

高峰會四大主軸，挖掘韌性的潛力

「政策當然重要，但最終能否長出韌性，關鍵仍在產業本身的自覺與行動力。」李芃君表示，第七屆亞洲新媒體高峰會以「台流轉型、跨界共創、影視創新、商模躍進」四大主軸為核心，期望讓韌性不再停留於口號，而能轉化為具體實踐。不只是思考「如何生存」，更要推動產業主動探索「如何成長」。

在「台流轉型」議題中，論壇將從亞洲娛樂的整體格局出發，思考台灣內容如何在國際市場中建立辨識度與合作機制。面對串流平台競爭與區域內容崛起，產業要重新定義「台流」的價值，從單點創作走向跨國布局。

「跨界共創」則從電競、音樂、體育到AI應用，剖析影視娛樂如何走向一個多層次的體驗場域。透過多個實際案例，探討不同產業之間的協作經驗，助攻內容突破原有框架，創造新的商業能量。

「影視創新」主軸聚焦於新技術與內容形式的融合。如：短劇風潮、現象級作品及AI生成式內容等，正改變影視產業的創作邏輯。論壇將聚焦技術如何成為創意夥伴，推動人才與內容的再進化。

最後，「商模躍進」則回應內容永續與變現挑戰。當觀眾行為與平台策略不斷重組，內容不再只是作品，也是可延伸、可轉化的商業資產。論壇將引導產業思考，如何讓內容價值在不同階段持續發酵，打造可長可久的生態循環。

李芃君強調，高峰會的價值，在於讓這些不同維度的討論彼此交會；唯有當創作、技術與資本願意對話，產業的韌性才能真正落地。「我們希望產業能從危機思維轉向成長思維，在對話與合作中，激盪出新的想像與行動。」

韌性，新媒體暨影視音產業必備的DNA

自2017年成立以來，NMEA持續扮演政策倡議與產業整合的推動者。每一屆高峰會也都對應時代命題，映照產業進化軌跡。從2023年「EMPOWERING」的全面賦能、2024年「CONSOLIDATION」的整合共榮，到今年的「RESILIENCE」發揮韌性、尋求突圍，李芃君形容，這是一條從能力啟動、資源整合到體質調整的路徑，引領台灣影視娛樂邁向國際舞台。

她指出，高峰會結束後，NMEA也將以工作坊與共創計畫延續對話熱度，讓產業交流落地為實際行動。協會也積極拓展跨域合作，從企業交流、IP授權推動到媒體合作，串聯更多產業能量。

值得注意的是，自2022年起，高峰會同步啟動線上直播，三年累計已吸引超過20萬名觀眾參與，單屆觀看更突破8.1萬人次。李芃君認為，這不僅是數據表現，更代表台灣影視產業逐漸建立國際話語權。當產業以開放與創新的態度前行，才能在全球文化浪潮中，站上屬於台灣的舞台。