「我們想留在台灣!」Uber舉辦嘉年華號召民眾支持

吳晴中/攝影
政府修公路法將罰鍰上修2500萬,只差總統公告這「最後一步」就要實行,因此Uber選在松山文創園區辦「#StandByU - Uber留下來,台灣站出來」嘉年華,號召支持者一起發聲,表態要合法。

政府修公路法將罰鍰上修2500萬,現在只差總統公告這「最後一步」就要實行,或許真的讓Uber退無可退了。今天Uber選在松山文創園區辦「#StandByU - Uber留下來,台灣站出來」嘉年華,號召支持者一起發聲。

延伸閱讀:台灣通過可罰款2,500萬、全球最高的「Uber條款」,一次看懂Uber與政府之爭

現場民眾熱情參與,在標語上選擇自己支持Uber理由。
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也有民眾熱情在手上描繪心情,力挺Uber。
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現場不僅準備了近6千份免費食物、5千元免費乘車金抽獎,甚至還送出iPhone7要感謝支持者,Uber台灣總經理顧立楷表示,「辦嘉年華並不是在挑釁政府,但希望政府單位能聽進民眾和Uber的聲音,在公路法還沒有公告之前,我們都還是樂觀的,期待最後能有更好的方式出現。」

2,500萬罰鍰將上路,Uber還會留在台灣嗎?

「重點是政府認為現在有沒有鬆綁空間?」顧立楷說,Uber並不想假設收到鉅額罰款後會怎麼做,還是要看政府對產業的態度是什麼,像最近Airbnb 也面臨觀光發展條例修法將遭罰的類似情況,若政府只有提高罰款,對共享經濟的發展沒有助益。

顧立楷認為,採用罰鍰方式面對共享經濟,並不是最好的選擇。
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他也強調,Uber來台發展四年多,已經有一百萬註冊會員、超過上萬名駕駛,台灣市場成長速度甚至比亞洲其他市場更快,因此希望能保障消費者和合作駕駛權益,目前還是會繼續營運,留在台灣市場發展。

政府堅持以「汽車貨運業」管理,Uber合法底線是什麼?

顧立楷解釋,Uber在全球各地都希望和政府合作,但不能忽略他們堅持的三點原則,包含:一、消費者權益。讓民眾有多元選擇。二、駕駛權益。駕駛可以有彈性收入。三、保護雙方安全。只要合乎上述三項原則,Uber願意以任何方式和台灣政府合作。

但被記者問到交通部提出的「多元計程車方案」,Uber是否會考慮加入時,顧立楷則認為,駕駛若只能加入單一車隊,無法加入不同平台,這樣跟他們的立場並不一致,因此目前不會考慮以這種方式合法。

產險業者合作「破局」﹖ 顧立楷:業者憂心政府態度,目前暫時停擺

日前Uber曾發信給平台駕駛,表示他們將和富邦產險合作,保障駕駛行車權益。然而顧立楷今日證實對方確實「有疑慮」,因為在政府還沒有表態是否支持這個行業前,保險業者也會擔心,是否要把這個產品推出來,希望主管機關可以給他們更多指示。

回歸合法議題,他強調最近一次和政府單位溝通已經是幾個禮拜前,儘管Uber在澳洲各省、美國30幾個州、馬來西亞、印度等地都以不同方式合法,但實際上不是用其他國家去比對,因為不管是打掃、快遞、貨運 ,政府都沒有給一個明確答案,該如何推廣共享經濟。不管是什麼樣的行業,「若只用舊法、現行法律來規範,不管是誰都沒有辦法發展下去。」

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64,000
Uber和台灣科技資訊分享服務產業協會共同發起的「反對修公路法」連署,在一個月內累積超過6萬4千人支持。
共享經濟
Sharing Economy
「共享經濟」為閒置資源的再分配,讓有需要的人得以較便宜的代價借用資源,持有資源者也能或多或少獲得回饋。在網路社群與行動裝置的助力下,加速共享經濟的發展,比如私人汽車透過平台實現共乘作用、人們的空房也能租借給旅客,有房有車者也能得到報酬。但以利益為出發點的經濟形式,能否仍可稱為原初具有社會主義精神的「共享」,且經常與現行法令衝突、或雙方交易行為難以現行法律界定責任歸屬,也引起諸多爭議。 (來源: MBA智庫數位時代 )
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