Uber來台最大危機?公路法修正案6日上線,最高可開罰2,500萬、司機20萬
Uber來台最大危機?公路法修正案6日上線,最高可開罰2,500萬、司機20萬

Uber條款上線!總統府4日公告實施公路法修正案,條文將在3天後生效,也就是從1月6日起,就能以新版法規對Uber開罰。交通部也同步公告裁罰標準,司機最高可被罰20萬元,甚至可能「吊銷牌照及駕照」;Uber則面臨最少100萬罰單,若違規6次以上,恐遭罰2,500萬天價罰鍰。

司機最高罰20萬,Uber面臨2500萬天價罰鍰

交通部路政司簡任技正胡迪琦表示,在公路法修正實施之後,無論是個人或公司違法經營汽車客運服務業,依情節輕重可處罰鍰10萬至2500萬元,並可「勒令歇業」。而過去針對違法營業車輛駕駛,只會吊扣吊銷車輛「牌照」,修法後新增可吊銷駕駛人「駕照」。

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公路法修正案上線後,Uber司機若遭開罰,就得面臨10-20萬元罰鍰,且Uber公司尚未承諾是否會幫駕駛繳納。
圖/ Syafiq Adnan via shutterstock

交通部也對不同的經營型態,訂定個別裁罰標準。個人部分,以小型車、機車經營汽車、計程車客運服務業者,若第一次違規罰10萬元,並吊扣牌照及駕照4個月,第二次被抓到罰款多兩萬,吊扣牌照及駕照也多扣兩個月,以此累計若超過五次違規,或在半年內連續被抓到兩次,罰新台幣20萬元,並吊銷牌照及駕照。

至於Uber面臨的處罰更為嚴重,以公司身份(法人、非法人團體)違法經營,只要被稽查一次,就會開罰100萬元罰鍰,違規6次以上,或是在6個月內連續違規3次,,將被處2,500萬元罰鍰。

胡迪琦強調,如果在短期內密集違規,屢勸不聽者,交通部可視情節重大程度,直接處以最重罰鍰。若業者不願繳納罰鍰,交通部也會強制扣押資執行,並勒令業者歇業。

稽查Uber難度高,交通部新增檢舉獎金

由於搭乘Uber需綁定信用卡,根據了解,以往交通部執法人員稽查開罰後,會在Uber系統上留下記錄,因此執法難度頗高。這次交通部打算提供檢舉獎金,儘管細部辦法尚未出爐,但希望能壓在14天內儘速辦理。

雖然獎金的多寡,將影響檢舉人意願,且發放辦法最快要到農曆年後才會公布,但交通部表示只要檢舉違規經營確定成案,獎金發放都可以回溯至公路法修正的生效日。因此,對Uber來說,1月6日以後,恐怕是他們來台經營四年的最大危機。

關鍵字: #Uber
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當AI開始幫消費者做決定,品牌怎麼做?iKala Connection Day揭企業轉型解方
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隨著代理式AI(Agentic AI)快速發展,人工智慧的角色也從被動問答的對話工具,轉變為能主動代為執行搜尋的商業介面;兩者根本的差異在於,前者仍須仰賴使用者逐步下達指令,後者則能自主完成任務。當AI代理為人類代勞搜尋、比價、甚至決策等任務,品牌競爭的對象便不再限於消費者,也涵蓋替消費者把關的AI代理。

因此,「Business to Agent」(B2A)成為當代企業必須面對的新命題,為了擁抱嶄新的思路,跨國AI轉型解決方案供應商iKala舉辦第二屆「iKala Connection Day」論壇,以「數據領航:AI時代的真實價值」為題,邀集Google Cloud、Google Ads等產業領袖,一同剖析企業如何從基礎建設走向市場端,搶佔AI先機。

不只SEO,還要GEO!企業如何讓AI認識你

回顧過往科技發展週期,新科技普遍需10至12年才能成熟。iKala共同創辦人暨集團董事長程世嘉引述AMD執行長蘇姿丰的比喻來說,若AI是一場棒球賽,目前僅走到第三局。這意味著,只要企業採用率持續攀升,尚且毋需擔憂AI泡沫化;反之,AI產業可能才正要邁入超級循環。

不過,程世嘉也提出「智慧通膨」的現象,他表示:「各大廠不斷推出新模型,資本支出也不斷提升,但使用成本並沒有因此下降,因為算力供不應求;不過長期來看,成本曲線一定會往下走,未來AI智慧會像水龍頭一樣,打開就有。」

隨著AI逐步普及,使用者尋找資訊的方式也隨之轉變。程世嘉強調,搜尋行為正從關鍵字轉向AI對話與生成式搜尋。企業除經營傳統SEO,更需布局GEO(生成式引擎優化),提高被AI引用與推薦的機會。這波版位重分配與十餘年前SEO興起時無異,及早掌握規則者,才能在新流量分配中卡位。

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iKala共同創辦人暨集團董事長 程世嘉
圖/ 數位時代

迎戰Business-to-Agent,如何搶進AI決策新戰場

要爭取AI時代的流量紅利,關鍵前提在於企業內部的基礎建設是否到位。「現在超過9成的企業都有AI焦慮症,大家都很急著導入AI工具,但背後缺乏整體的策略與架構。」iKala AI服務事業部副總經理Gary Yang認為,AI專案應如培訓新進員工,結合商業策略與數據資產雙向評估,才能真正落地。

「如果沒有穩定的雲端基礎,企業的AI就會是空中樓閣。」他強調,雲端即是企業佈局AI的關鍵基礎建設之一。如多數企業選擇Google Cloud,看重的就是技術護城河、數據主權與總體擁有成本;而iKala推出的企業級AI代理平台iKala Nexus,定位為策略中樞與營運大腦,即立基於此。

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iKala AI服務事業部副總經理Gary Yang
圖/ 數位時代

然而,架構穩固只是起點。Google Workspace銷售總監Murray Chiang指出,全球僅約3%企業成功透過AI達成深度轉型,關鍵就在AI代理能取得多少企業資料與情境。因此,企業級Gemini Enterprise App結合個人級Google Workspace,構成Google所主張的「代理型工作轉型」(Agentic Workplace Transformation,AWT)主軸,讓AI從被動對話框升級為跨系統執行的代理,並恪守數據主權歸屬企業的原則,讓企業級AI能真正發揮效益。

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Google Workspace銷售總監Murray Chiang
圖/ 數位時代

當企業打穩內部地基,外部競爭也才能順勢轉向市場端。「Google Search全球年搜尋量達5兆次,近八成消費者認為AI讓購物決策更快、更有信心。」Google Ads廣告產品行銷資深總監Alvin Tsai指出,「B2A」(Business to Agent)的時代來臨,當AI代理主導決策時,看重的是API串接流暢度與數據結構化程度,企業必須從爭取「被看見」的SEO排名,走向爭取「被推薦」的AI清單,並進一步走向「被選擇」。其中,信任將成為AI時代品牌經營的關鍵。

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Google Ads廣告產品行銷資深總監Alvin Tsai
圖/ 數位時代

從洞察到執行,iKala全方位解方引領品牌佈局

這份信任要能落地,關鍵在於底層數據是否可信。對此,iKala行銷科技事業部總監Donna Hsu提出的IMC整合行銷架構,正是iKala因應Agentic Commerce時代所提出的整體解決方案。

面對高度碎片化的行銷環境,品牌需要建立的,是一套能從市場洞察延伸至全通路執行、並持續優化的整合行銷系統。Ontix即時掌握消費者社群聲量與市場趨勢,代表品牌對人的理解;Kuroma則從AI搜尋視角,分析品牌在生成式搜尋中的能見度與引用表現,代表對AI的理解;兩者合力,讓品牌同時掌握人類與AI代理的決策脈絡。再透過Kolr行銷數據平台,將洞察轉化為具體行銷執行,使每一次決策都能以數據驅動、持續優化,協助品牌在AI時代建立長期競爭優勢。

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iKala行銷科技事業部總監Donna Hsu
圖/ 數位時代

最後,在論壇壓軸的高峰對談中,程世嘉強調,當前正是典範轉移的關鍵時機,如同過往率先布局SEO的業者得以享有紅利;他認為,這同樣是企業重生的契機,提早深耕者將在此波轉型中佔得先機。尤其,AI轉型已非單機運作所能達成,企業應優先建立基礎建設與治理架構;當自身能力有限,也須慎選合作夥伴、借助外部資源,並在安全可信任的前提下,實現共同成長。

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