搏好感？Uber上線「Movement」，開放城市交通數據|數位時代 BusinessNext

搏好感？Uber上線「Movement」，開放城市交通數據

Uber向各城市伸出橄欖枝，主動開放城市交通數據供城市規劃者與政府應用。

據《華盛頓郵報》報導，Uber向各城市伸出橄欖枝，提供交通運輸人士渴望多年的數據。這家舊金山公司週日分享了大量交通數據，稱地方官員可使用這些數據減少通勤時間和改善交通。

這些在一家公共網站公佈的數據，來自Uber數百萬用戶每天發表的出行記錄，顯示了在各個城市不同街區之間來回所需的時間。數據發表被稱為「Uber Movement」，其時間與該公司在紐約進行的數據爭奪戰正好重合。

Uber在阻止紐約市官員收集司機下客時間和位置數據，政府稱這樣可以確定司機是否工作時間過長，但Uber稱這侵犯了乘客隱私。除了紐約的爭鬥，Uber還與全球很多城市存在糾紛，涉及的問題從自動駕駛汽車到司機工作條件等。

美國城市交通官員協會執行理事琳達·貝利（Linda Bailey）稱，共享數據有助於在各城市贏得一些好感。該協會在努力製定有專車公司運營城市的共享數據標準。但情況依然未改變，Uber等公司決定何時發表以及發表什麼數據無視城市對特定信息的要求。

貝利稱：「讓城市沮喪的一件事是，服務利用了公共道路和設施，卻不必回報，哪怕是基本的開放度。這次肯定是朝正確的方向走出的一步，但離城市的要求還有距離。」不過，城市規劃者對新數據的發表還是高興，因為這樣可以分析重大交通管制如總統就職、體育賽事和音樂會的出行情況並進行規劃。

Uber交通政策主管安德魯·薩爾茨伯格（Andrew Salzberg）稱，Uber Movement顯示了四個城市的數據，華盛頓都會區、波士頓、馬尼拉和悉尼，不久將發表數十個城市的數據。目前Uber在全球約450個城市運營。由於數據是歷史數據，交通官員可以用以檢驗地鐵關閉或舉行大型會展對交通的影響。

薩爾茨伯格稱：「車輛在城市運行時，我們不斷收集數據，一些數據被作為數字消耗處理，實際上非常有價值。」華盛頓特區交通局的官員讚揚了Uber的行動，稱這些數據是該市市區交通網絡的另一個「拼圖塊」。華盛頓特區有3萬Uber司機。他們稱，在1月20日總統就職時這些數據將被證明是有用的。

談到總統就職，華盛頓特區交通局研究項目管理員史蒂芬妮·多克（Stephanie Dock）稱，Uber數據「可幫助我們理解交通系統整體響應情況，幫助我們設想四年後哪些地方還要這麼做。」流量監控應用Waze數年前也開始與雪梨、洛杉磯和其他城市的監管機構共享數據。

Uber Movement也反映了Uber的戰略轉變。從過去的紀錄還看該公司更感興趣的是在行銷方面使用數據而非公共目的。數年前該公司推出了即時追蹤紐約Uber用戶乘車情況的地圖「God View」。今天薩爾茲伯格的團隊瞄準與全球城市合作。這個一年前成立的團隊已經與包括紐約州薩米特在內的城市合作。

薩米特市與Uber一起提供從市民家到火車站的4美元一次叫車服務，幫助暫時避免建設停車場的需要。但這種合作僅此而已。Uber的行動說明科技公司、研究者和政府之間出現新的力量態勢。從Uber到Facebook等科技公司，掌握不斷成長的用戶行為數據，官員和學者都想獲得。他們認為這些數據包含有利於大眾的寶貴信息。

而Uber等公司認為這些數據是與對手競爭的寶貴資產，貝利稱，這些訊息對理解如何在市場改進業務至關重要，但城市稱一些數據涉及公共利益。她表示：「想想我們如何在21世紀更好管理交通，這個數據絕對必要，應該提供。」

DDOT的主管加貝·克雷恩（Gabe Klein）稱，Uber和其他公司如果意識到開放數據對建立公共部門與私營部門合作多麼重要，也許會更透明，城市應該公開他們的意圖。他表示：「我認為需要非常了解他們想要的。」一些城市接受Uber是數據保管人的事實，因此他們得到的數據只是該公司願意發表的。

本文授權轉載自：網易科技

過去，下載速度是評價電信服務的重要指標，但在 5G 成為工作、娛樂、生活不可或缺的數位基礎設施後，消費者發現，再快的網速，如果不能讓其在人潮聚集、高速移動或室內空間維持穩定連線，即無法轉換成好的使用體驗，也因如此，衡量「好網路」的標準，也逐漸從追求測速數字，轉向任何時間、任何地點都能穩定連線的使用體驗。

這樣的轉變，也反映在國際權威網路分析機構 Opensignal 公布的評比結果。今年初，台灣大哥大不僅率先奪下「 4G／5G 在線率全球 No.3、全台 No.1 」國際級榮譽，在 Opensignal 最新公布的台灣行動網路體驗報告中，更一舉斬獲全台獨有的「可靠性體驗」與「品質一致性」No.1 雙冠王，同時，包辦全台整體影音體驗 No.1、全台整體語音體驗 No.1、全台 5G 語音體驗 No.1 以及全台網路在線率 No.1 多項榮譽。

這些獎項反映的不只是網路順暢，更代表台灣大哥大長期投入頻譜布局、基地台建設與 5G 技術整合所累積的成果，也讓外界重新思考：究竟什麼才是真正的好網路？

真正的好網路，比的是長期穩定、而非單點測速

答案，就藏在 Opensignal 最具代表性的兩項評比指標──可靠性體驗（Reliability Experience）與品質一致性（Consistent Quality）。

相較於傳統下載速度只反映單一時間、單一地點的網路表現，這兩項指標更重視使用者在真實生活中的整體體驗，因此也是最能反映電信業者網路實力、最難取得的獎項。

「可靠性體驗」衡量的是使用者是否能順利完成各種數位應用，因此，考驗的是網路服務在關鍵時刻不中斷的能力。例如，搶購熱門演唱會門票、秒殺限量商品、超商結帳掃描 QR Code，或是重要的線上會議，都需要網路能即時回應、低延遲且持續運作。

而「品質一致性」則是衡量電信業者可否在不同時間、不同地點、不同網路負載下，都能維持一致的網路服務品質。無論是在跨年晚會、球賽等人潮密集場域，或是在高速移動時觀看串流影音、傳送 LINE 訊息、分享社群動態，確保維持穩定流暢，不因環境改變而明顯降速。

台灣大哥大能同時拿下這兩項全台第一，不僅代表網路速度表現優異，更證明其網路基礎建設具備高度穩定性與韌性，能在各種使用情境下提供一致且可靠的連線品質。

世界級的體驗，來自看不見的技術布局

對使用者來說，網路很好用是一種感覺，但對電信業者來說，則是資金、時間與技術的長期累積與優化。

台灣大哥大能夠率先獲得 Opensignal 的 4G／5G 在線率全球 No.3 與六項台灣第一肯定，背後依靠的不是單一技術，而是長期累積的頻譜策略、基地台建設與網路架構：

首先，台灣大哥大是全台唯一擁有 700MHz＋900MHz 雙低頻組合的業者，具備涵蓋範圍廣、穿透力強的特性，不僅能深入建築物室內，也能有效覆蓋偏鄉及高速移動場景，成為穩定連線的基礎。

另一方面，面對影音串流、AI 應用等高速傳輸需求，則由 3.5GHz 100MHz 大頻寬提供高容量傳輸能力，雖然這 100MHz 頻譜由 60MHz 與 40MHz 組成、物理位置並不連續，但透過 NRCA（5G 載波聚合）技術，可將分散頻譜智慧整合，即時進行流量分配、負載平衡與備援，大幅提升頻譜使用效率，讓尖峰時段與高流量場景依然維持穩定的網路品質。

透過上述技術布局，台灣大哥大成功將之轉換為使用者最有感的體驗：無論是在地下室、車廂、偏鄉山區，或是大型活動現場，都能享有穩定、流暢且時刻在線的連線品質。

這樣的發展態勢也意味著：台灣 5G 競爭已從基地台數量與下載速度，進一步走向網路品質、使用體驗與基礎建設韌性的競爭；未來，隨著生成式 AI 、代理式 AI、雲端服務、XR 沉浸式體驗、自駕車與智慧城市快速發展，行動網路將成為支撐數位經濟的重要基礎設施。

總地來看，從 Opensignal 全球 4G／5G 在線率 No.3、全台 No.1，到六項第一的肯定，可以清楚看見：台灣大哥大打造的不只是更快的 5G，而是一套兼顧涵蓋、容量與穩定性的世界級網路架構，也重新定義了好網路的價值–真正重要的，不是測速最快，而是在任何時間、任何地點、任何情境，都能提供穩定且值得信賴的連線體驗，將成為推動台灣下一個數位經濟與 AI 浪潮最關鍵的堅實底座。

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