與App配對只要看一眼、放進眼鏡盒就能充電——可以攝影的智慧太陽眼鏡Spectacles實測
與App配對只要看一眼、放進眼鏡盒就能充電——可以攝影的智慧太陽眼鏡Spectacles實測

前段時間,朋友從國外帶了一個可拍攝影片的眼鏡Spectacles給我,此前早有耳聞這款眼鏡在上市後就已成為影片國外網紅與明星的必備神器,經過一段時間的使用,我們來聊聊它的好與不足。 (可直接觀看完整評測影片)

延伸閱讀:同樣都是智慧眼鏡,為什麼Google Glass被嫌棄,它卻這麼受歡迎?

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知道我有Spectacles時候,身邊同樣有聽說過這款「網紅」眼鏡的朋友都紛紛來借用,第一眼看到這個眼鏡時,幾乎每個人都說了一個字:酷。

配對方式有些有趣,掃碼靠「看一眼」

實際使用的情況,我們從眼鏡與app的配對開始講起。

Spectacles是一個拍攝裝置,同時它也是一副太陽眼鏡,當要把眼鏡與Snapchat app連接時,你不需要透過數據線連接,也不用眼鏡取下來和手機靠近,而是,戴著Spectacles看眼手機就好。

打開手機藍牙和Spectacles app,按下眼鏡左上角的按鈕,看眼自己的Snapchat的個人QR Code頁面,就完成了配對。配對速度也是非常快的。

Snap
圖/ 愛范兒

配對後,你用眼鏡拍攝的短影片,會在有網路、開啟藍牙的情況下,同步到你的Snapchat帳號上,如果網速好,基本不需要費多少時間就能完成上傳,之後你能在app對影片做編輯處理或刪除。

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可以添加濾鏡或貼紙。
圖/ 愛范兒

影片編輯上,你可以添加濾鏡、貼紙、寫字、塗鴉,也可以對影片進行加速或放慢處理,然後可選擇是直接發送給好友或者是添加到「Story」上,不過發佈出來的影片都只能保留24小時(Snapchat主打的「閱後即焚」功能)。

如果硬要說Snapchat的影片處理上美中不足的地方,那就是沒有美顏功能吧。

影片拍攝上的好與不好

拍攝操作十分簡單。眼鏡左上角有一個按鈕,按一下就可以拍攝了,影片長度一般為10秒,連按兩次可延遲拍攝時間。這幅眼鏡鏡頭擁有115度廣角,Snap公司曾表示,這個拍攝角度更接近於人看到世界的畫面角度。

眼鏡拍攝的影片效果為球形,在Snapchat app裡觀看時,你可以隨意更換觀看角度,在重力感應效果下,觀看的主視角會保持不變。

Snap
圖/ 愛范兒

但如果你把影片單獨保存到本地再分享,就只能顯示為圓形了。圓形影片四周會加上白框。

由於Spectacles本身是一個太陽眼鏡,晚上戴著個墨鏡是有些奇怪,但我們也可以看下它的夜間影片效果(我在影片處理時根據地理位置加了地區濾鏡)。

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夜間拍攝效果

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早年Google Glass推出時,很多人都擔心隱私被侵犯。Google董事長埃里克·施密特(Eric Schmidt)在參加哈佛大學甘迺迪政府學院的一次座談中也談到:「對於這類可以偷偷錄製影片和彈出消息,並且只有穿戴著可以看得到的新產品,需要更加謹慎。人們不得不開發出新的禮儀來應對這些產品。」

Spectacles同樣也是一個可錄製影片的可穿戴產品,但在隱私問題的處理上,它做得更好。比方,用戶拍攝影片時,眼鏡前方的LED燈會閃爍作為提醒,拍攝後的影片也需要透過Snapchat app 才能傳播。

Spectacles壞在它外形有點像玩具,會讓別人對它放鬆警惕,特別是對這類影片拍攝產品不熟悉的人群,如果對會閃爍的LED燈缺乏敏感,這一提醒也形同虛設。

SpectaclesResize 1280.jpg
圖/ 愛范兒

另外,Snapchat主打的「閱後即焚」功能雖然是年輕人所喜愛的,但同時,它在內容審核、隱私等方面上卻會帶來不少難題。

最讓人驚喜的是會充電的眼鏡盒

Spectacles眼鏡盒是這個產品的絕對加分項,一方面,眼鏡盒外形和質感都很優秀,另一方面,它的可充電功能更讓人驚喜。

Spectacles眼鏡盒很耐看和耐髒。椎體的設計方便抓握,同時相比圓滑的曲面設計,這個眼鏡盒也不易滑動,能減少眼鏡盒滑摔的可能。而為了防摔和防滑,整個眼鏡盒的外殼採用了厚厚的減震軟皮材料,摸上去手感也非常舒服。

Spectacles chargeResize 1280.jpg
圖/ 愛范兒

具體使用上,用戶只要把眼鏡放回去眼鏡盒,盒子就能自動為眼鏡充電。但眼鏡盒如果電量不足了,就需要透過連接數據線充電了。

這一做法為用戶省去了不少使用上的麻煩。一是,眼鏡在不需要使用時放進盒子裡,收納同時也能充電;二來,作為一款眼鏡,用戶最直接的使用需求是「佩戴」,再者才是拍攝影片。而如果沒電時需要拿去充電的是眼鏡,是十分影響用戶體驗的。

Spectacles讓眼鏡盒變成電源,是一個十分值得學習的「一體化設計」做法。近期也有外媒報導稱蘋果也在申請專利,希望透過讓Apple Watch的錶帶自帶額外電量供應,來減少因手錶電量不足造成的麻煩。

再講一個實際佩戴的細節問題, Spectacles眼鏡一開始設計時參考的是歐美人的臉型,更適合臉小的人戴,如果你臉比較大,建議還是慎入。

Spectacles displayResize 1280.jpg
圖/ 愛范兒

Spectacles眼鏡對於母公司Snap的意義

推出Spectacles眼鏡後,Snap開始稱自己是一家相機公司。Spectacles可以說是Snap公司從社交平台走向軟硬體共發展的一次重要嘗試。我們在《馬化騰看不懂的 Snapchat,是如何一步步走向上市的》一文裡講到:

Spectacles,如果僅是把它當做一副眼鏡,而不是一個高科技產品,Snapchat無疑取得了成功。

從功能來說,這副眼鏡作為可穿戴產品,它在滿足用戶基本需求(一副太陽眼鏡)同時,沒有因為它的額外功能(拍影片)給使用者造成麻煩,但它的技術壁壘也不高。

Spectacles,我們不必把它當做是一個多高深的科技產物,這就是一個簡單、帶有些許時尚設計氣息的生活配件,當然,它還能拍影片,也具有社交功能。

Snap公司用一款129美元的眼鏡給自己賺足眼球,提高知名度之後,也成功轉型成硬體與社交結合發展的公司。

而現在,Snap公司已經讓自己的社交生態系統與硬體Spectacles完美結合,這才是別人無法輕易複製的成功。

本文授權轉載自:愛范兒

關鍵字: #snap
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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