或許對飛利浦照明公司來說，販售「燈泡」仍舊是招牌生意，但2017年，他們更希望搶物聯網商機，將一改過去只參加「照明展」習慣，首次進軍2月21日至24日舉辦的「智慧城市展」。台灣飛利浦照明總經理暨副總裁余泳濤強調：「從傳統燈泡到LED燈泡，市場花了三到五年，跨出了成功的第一步；要從LED燈泡走到『智慧照明』，這第二步還需要很大努力。」
智慧路燈上線，幫洛杉磯省下70%電費
他指出，目前飛利浦照明的相關解決方案，已經被33個國家、530個地區採用。若以美國洛杉磯地區裝設的CityTouch路燈照明管理系統來看，更換11萬盞智慧路燈後，平均可省下約70%的電費。
他表示，智慧城市的相關應用非常多，有交通、安全等領域，但若從「照明」來看，「路燈會是最容易了解的案例」。以飛利浦來說，擁有設備（智慧路燈，裝設模組可發送3G或4G訊號）、也有網路服務夥伴（例如中華電信、Vodafone）以及管理系統（CityTouch）。最簡單的幫助，就是若都市裡的路燈損壞了，不再需要人工檢舉報修，智慧路燈會自主發送訊號給後台，大幅降低等待維修時間。
「假設台北市有三萬盞智慧路燈，先是可以分路段、區段，等到每天晚上八點開啟，過了晚上十二點後，若公園沒人，僅留下幾盞燈就好。」 余泳濤說，飛利浦能做到單燈、群組燈光調整，甚至連智慧路燈的安裝都很容易，就像一般路燈更換，拆下後讓入新的即可。
他強調，全球幾個人口眾多的都市，都已經有CityTouch的蹤跡。如美國洛杉磯、印尼雅加達、英國倫敦、阿根廷布宜諾斯艾力斯等都已經加入智慧城市行列。而且飛利浦智慧照明方案，採開放設計，並沒有限制一定得使用他們的智慧路燈，但同樣可以偵測單盞燈的電力，是否比上個月多耗費了50%。
台灣第一個智慧照明城市客戶在哪？飛利浦：努力中
余泳濤透露，日前已經和荷蘭在台辦事處代表拜會過不少地方政府，至少跟五、六個縣市談過，大家都有興趣，卻仍在考慮。「我覺得台灣推行智慧城市的問題是，每個地方政府的想像都不同。」他認為公部門對路燈統一招標的限制，也是讓智慧照明發展不易的原因之一，招標規定大多還是燈具效益、規格等，相較之下價格偏貴，卻能方便管理的智慧路燈、照明管理系統就不容易推行。
其實除了飛利浦之外，台灣工研院、資策會都已經有專利、測試中的產品出現。儘管在全球路燈總數3億盞燈中，智慧路燈還是絕對少數，但業界廠商已經積極搶進，或許台灣也該思考，何時能夠有示範性的智慧照明城市出現。
