運用台灣電子商務經驗做中國一億網民生意
運用台灣電子商務經驗做中國一億網民生意
2006.11.01 | 人物

繁華熱鬧的北京商業區裡,一個不到二十坪大的空間,幾張嶄新的辦公桌椅、剛剛接好還未全部測試完成的網路線,就是辦公室的全部樣貌,這是網勁科技老闆娘兼副總經理劉彥婷在北京的新據地。
一張簡體字的名片,說明了劉彥婷的北京新身份,她現在是網勁旗下「北京全買網」總裁。草創之初,簡單陽春,就連桌椅的塑膠套都還未卸下,這環境與她在內湖科學園區內新穎的台北辦公室可說是天壤之別。難以想像這塊初創的市場,到底有什麼魅力讓老闆娘甘願放下台北穩定安逸的家庭與事業,自告奮勇一個人來到北京打天下?
「台灣的市場競爭太過激烈,雖然提袋率高,但是大家爭破頭換回來的,不過是少得可憐的毛利,」劉彥婷解釋。
反觀大陸,這個擁有一億網民的潛力市場,電子商務反而是塊處女地。根據iResearch網路調查公司的統計,去年B2C的交易金額成長率高達四六%,雖然前後有8848、6688等B2C電子商務網站出現,但卻一直做不出成績,「我們叫那些是『疆屍網站』,根本沒有營運了,」她笑說。

**打台灣牌贏得網友信任

**
雖然決定西進還不到一年,但劉彥婷對大陸的網路市場卻擁有十分敏銳的觀察力,加上過去七年在台灣電子商務市場及代理Yahoo!奇摩線上開店的know-how,劉彥婷迅速地決定前進大陸的策略。
她指出,中國大陸電子商務發展的瓶頸,部份是來自消費者對於線上購物安全的不信任。為了建立自家品牌的「誠信」印象,她一方面大打「台灣」牌,贏得網友信任,另一方面將旗下店家以「台灣館」的姿態,先後進軍「新浪」、「淘寶」等大陸知名線上品牌。
劉彥婷指出,此種包裝手法已獲得良好反應,在物以稀為貴的誘因下,大陸網友的平均消費金額甚至可達到XX元。「我們的終極目標是要將台灣的obuy(全買網)平台帶入中國大陸,」她說。
一次機緣,讓劉彥婷認識了大陸阿里巴巴集團的馬雲,當時網勁與阿里巴巴各只有十五人、三十人的規模,只是沒想到幾年後,阿里巴巴已經成為員工三千人、旗下擁有大陸最大拍賣網站「淘寶」、最大線上支付系統「支付寶」的大集團,網勁雖然也拓展成為一個三十人的網路公司,但規模與阿里巴巴完全不可同日而語。
「這是一比二到一比一百的差距,我不相信我們的聰明才智差距有一百倍,如果是環境讓我們有這樣大的差距,那麼我願意到這個環境裡試一試,」劉彥婷發下豪語。

**放棄台灣所有前進中國

**
看準了大陸網路業的起飛趨勢,劉彥婷毅然決然放下了家庭主婦兼老闆娘的角色,決定西進大陸。從二○○五年底到隔年三月,她以極高的效率完成了西進的打底工作,不僅對於當空中飛人完全沒有怨言,也放下身段融入大陸網路社交圈。
「以前的我很低調,但現在我開始用不同的角度展現自己。」善用台灣招牌的她,在一片男人圈的大陸網路界,很快地打響名號。大家都知道,這個亮眼、時時帶著笑容的「女士」來自台灣,是個擁有Yahoo!奇摩線上開店代理權的電子商務前輩。
「在電子商務這麼堅持的,網路界就只有她了,」北京全買網總經理劉育奇如此感嘆,「網路界這樣為了自己相信的事情不停努力的人,真的不多。」而這也是他這個網路西進前輩,甘願投入全買網這個僅有五人團隊的最重要因素。劉育奇的目標,就是幫助劉彥婷在各方質疑中,走出自己的路。
投資北京全買網台灣母公司網勁科技的日本三井物產(Mitsui & Co.),就不太贊成劉彥婷的大陸擴展,因為大陸多變的情勢,過去也讓三井吃了不少苦頭。
然而,這仍然改變不了劉彥婷的堅決:「這公司我占了八五%,花自己的錢,我當然會小心。」除了力求儉樸,面對電子商務處女地的養成,劉彥婷已經暗自立下三年的長期抗戰決心。
即使困難,劉彥婷還是時刻充滿鬥志,即使是零碎時間,都可以看到她不停以智慧型手機,飛快地傳送著訊息進行公務溝通。唯有談起家庭時,劉彥婷流露出少見的惆悵:「這是我最犧牲的一個部份。」
她說,從公司的角度看,經營者永遠都要找尋更大的市場;從個人生涯看,即使花在大陸三年時間,自己也還未滿四十歲,重新開始都還有機會。唯有先生及一雙兒女,才是她最放不下的心中大石。現在她只有靠著網路,一解兩地相思之苦。
網路已經與劉彥婷的生命分不開了,她先是在網路找到了創業的無窮動力,現在又靠網路牽繫起家庭生活,為自己持續添加動力,未來我們還要看著她繼續為網路世界創造故事!

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓