你今天「印」了嗎？──XYZprinting|數位時代 BusinessNext

你今天「印」了嗎？──XYZprinting

人們經常會有許多驚為天人的好點子，卻找不到把這些想法變成實物的途徑。如今，過去許多不可能變成現實的產品，都隨著3D列印機的出現而成為了可能。三緯國際（XYZprinting）讓3D列印能夠深入群眾，擴大應用範圍, 讓每個人都能享有這種最新科技的好處。

現在，連食物都可以自己印！

成立於2013年8月的三緯國際（XYZprinting），於2014年發表了3D食物列印機，將人類對於食物的定義提升到了一個全新的領域。

「食物列印的概念最早是由西班牙公司Foodini提出，目的在取代糕餅業的人力。」三緯國際市場開發處資深經理舒家誠指出，食物列印目前的技術成熟度約有六至七成，多數產品還在實驗階段，市場充滿潛力卻也充滿了不確定性。「現在我們最大的客戶，是在澳洲的一家連鎖糕餅店。他們將3D列印應用在蛋糕上。客戶只要在現場購買蛋糕，就可以把他想要留給的壽星訊息寫在蛋糕上面，不用幾分鐘就可以取貨。」

團隊將3D列印快速、客製化的優勢發揮得淋漓盡致，解決以往由糕餅師傅寫字無法當場取貨的不便。而這件案例最大的技術困難點，便是要控制噴頭寫字時的速度和出料量。「要讓字的每個部分看起來很均勻，材料的溫度和黏性都必須注意。」因此，團隊想出了在料管上加裝溫度控制器的點子，也替客戶調整出適合的軟體參數，以達到最佳的列印效果。「除此之外，我們也嘗試列印出巧克力、糕餅、PIZZA、肉派等食品。」舒家誠表示，團隊一直都有在測試各種食材的列印成果，也會提供客戶他們測試過的簡易食譜。由此可見，食物列印在應用上，需要搭配更細緻的硬體設計、結合精密的軟體參數設定，才能精準的掌握與應用食品材料，創造出完美的結果。

目前， 食物列印主要的市場仍為企業專案，其餘則是來自校園和糕餅業的客戶 。對於食品3D列印機的現況，舒家誠直言：「商品性有達到預期，但還有很多不足。況且，我們本身並不是食品產業，在食品安全上還沒有信心能達到市場期待。」他認為，膠囊式咖啡機的市場模式跟3D食物列印機很像，未來皆會是大型食品公司壟斷市場，團隊則會專注於做儀器的供應商。舒家誠也透露，團隊的下一步會先著重在軟體層面，開發出一套幫助客戶更容易列印食物的軟體。現在雖然還沒有發布第二代機種的計畫，但也不排除未來會在相關機型內加入新功能。

接軌製鞋、生醫產業，商機無限

3D列印輕量、客製化的技術優勢，也常被運用於其他產業。例如：XYZprinting的光敏樹脂列印機，就與美國醫材廠和陽明大學進行合作，切入生物醫學工程市場。另外，XYZprinting團隊也有與台灣製鞋業龍頭寶成進行合作，將3D列印技術運用在鞋墊製造上。「我們的噴頭已經能做到全彩列印，領先很多同業。」舒家誠認為，公司產品在穩定性、使用者介面、價格和出貨速度上的優勢，是他們成為市場龍頭的主要原因。

未來，XYZprinting將會因應市場潮流，推出移動端的3D建模軟體XYZmaker go，並集合用戶的創意發展雲端化3D模型圖庫。「我們計畫在美國建立3D列印的內容教材，積極拓展教育方面的服務。」舒家誠也透露，團隊將持續瞄準歐美創客和商用高階市場，推出更多高精度的3D列印機。

對XYZprinting團隊而言，這陣3D列印機熱潮的退燒，並不意味著產業成長的終點。

而是，另一場改變的起點。

快問快答

Q：核心價值？
A：讓3D列印能夠深入群眾, 擴大應用範圍, 讓每個人都能享有這種最新科技的好處

Q：主要客戶群？
A：創客、學校、設計師、工程師和中小企業

Q：產品發展方向？
A：從桌上型/個人型的產品, 逐步拓展到商用/高階產品

Q：下一步的目標是什麼？
A：全方位的3D列印total solution，持續的產品/技術研發

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。