騰訊第一季度收入495.52億元,馬化騰離首富的寶座也不遠了
騰訊第一季度收入495.52億元,馬化騰離首富的寶座也不遠了

都說騰訊的《王者榮耀》席捲一切,第一季度財報中漂亮的數據恰好驗證了這個說法。騰訊一季度財報顯示:

騰訊第一季度總收入為人民幣 495.52億元(71.82億美元),比去年同期增長55%;期內盈利為人民幣145.48億元(21.09億美元),比去年同期增長57%;淨利潤率為29%,與去年同期持平。

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圖/ 騰訊

按不同的業務劃分,騰訊的營收主要來自於增值服務業務(網絡遊戲和社交網絡)、網絡廣告業務(媒體廣告和社交及其他廣告)兩個板塊。它們分別為騰訊的財務表現貢獻了以下收入:

  • 增值服務業務:收入同比增長41%至二零一七年第一季的人民幣351.08億元。

其中,網絡遊戲收入增長34%至人民幣228.11億元;社交網絡收入增長56%至人民幣122.97億元。

網絡遊戲收入又分為PC客戶端遊戲和手機遊戲。第一季度,騰訊客戶端遊戲收入約人民幣141億元,同比增長24%。騰訊認為,這項收入的增加主要受益於主要遊戲如《英雄聯盟》、《地下城與勇士》及《FIFAOnline3》等的貢獻增加,以及季節性數據片、推廣活動及電子競技賽事的影響和付費用戶滲透率實現同比增長。

手機遊戲方面,騰訊實現約人民幣129億元的收入,同比增長57%。騰訊認為主要得益於新的遊戲如《王者榮耀》、《穿越火線:槍戰王者》及《龍之谷》的推動。

  • 網絡廣告業務:收入同比增長 47% 至二零一七年第一季的人民幣68.88億元。

其中媒體廣告收入增長20%至人民幣25.09億元。主要包括新聞、視頻及音樂的廣告位產生的收入。社交及其他廣告收入增長67%至人民幣43.79億元。主要包括社交平台、應用商店、瀏覽器及廣告聯盟產生的收入。

騰訊表示,騰訊視頻及騰訊新聞是媒體廣告業務同比增長的主要貢獻因素;微信平台則是社交及其他廣告業務同比增長的主要貢獻因素。

  • 其他業務:收入同比增長 224% 至二零一七年第一季的人民幣 75.56 億元。

騰訊表示,該項增長主要受來自騰訊的支付相關服務及雲服務收入的增加所推動。

另外,值得關注的還有騰訊財報上公佈的運營數據。

  1. QQ月活躍賬戶數達到8.61億,比去年同期下降2%。
  2. 微信和WeChat的合併月活躍賬戶數達到9.38億,比去年同期增長23%。
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圖/ 騰訊

從運營數據來看,微信這個季度的數據再次超越QQ,坐穩了中國互聯網的第一大服務應用的寶座。上個季度,QQ月活躍賬戶數8.68億,比去年同期增長2%;微信和WeChat 的合併月活躍賬戶數8.89億,比去年同期增長28%。這是微信第一次在體量上超越QQ。

騰訊的喜事還不僅僅是財報的表現,就在今天業績公佈前,騰訊的股價又達到了一個歷史高度。根據今天的股價,騰訊控股收漲 0.39%,報259.80港元。隨著股價的攀升,騰訊的市值也水漲船高,目前騰訊總市值24622.50億港元(約3161億美元)。

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圖/ 騰訊

據福布斯中文網發佈的數據,馬雲取代王健林成為中國新首富。福布斯估算,截至上週五,馬雲身家約為309億美元,而王健林約為307億美元,馬化騰則為297億美元,排名第三。

騰訊屢獲新高的股價似乎也預示著,過去數年,只在馬雲和王健林產生首富的情況就要發生改變了。畢竟對於市值已經突破3000億美元的騰訊來說,馬化騰與首富之間相差的十幾億美元實在不算什麼。

本文授權轉載自:愛范兒

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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