網路購物重量級推手林文欽|數位時代 BusinessNext

會從廣告界轉到網路購物，是因為見識到了什麼叫做「高度」，我知道我可能永遠沒辦法達到那種境界，」現任興奇科技商品部副總的林文欽，大學唸廣告，畢業後在廣告公司做了六年多，其中在意識形態廣告公司的兩年中，與許多全台灣最活躍的廣告人共事，看到那些人身上似乎與生俱來的天份，他開始思考自己是否該換個軌道重新開始，沒想到這一換，成為台灣電子商務發展中最重要的靈魂人物之一。

**以攝影的執著推動網購

** 當時正值二○○○年網路熱，翻開任何一本商業雜誌，談的都是網路美好的前景，讓林文欽熱血沸騰，於是他一腳踏進跟廣告界同樣具有「作夢」特質的網路世界，「當時只是想做一件沒人做過的事，因為即便是美國的亞馬遜網路書店，那時候都還沒開始賺錢！」林文欽順利進入PChome網路家庭，從一個小文案做起。
「草創前期，讓我想起大學時迷戀攝影，拍黑白照片的日子，」由於林文欽最初在電子商務這塊默默耕耘，經常一個人忙到深夜，幾乎沒有假日，而且PChome購物最初只是一個小小頻道，不會有人特別注意。就好像大學時期，林文欽總是一個人揹著背包，到處跑到處走，只為了到一些乍看之下不起眼的地方，等待捕捉一些有趣的鏡頭。他甚至經常三更半夜獨自在暗房裡，只為了洗出一張黑白分明的完美照片，安靜執著地做著自己想做的事。
漸漸，PChome購物從相機館開始做出了口碑，PDA、筆記型電腦等產品也陸續推出，由於3C產品是各家購物網站的主力商品，毛利逐漸下滑，找出下一波主攻領域成為當務之急。「也許曾經當過廣告人，感受比較敏銳，」林文欽在二○○三年策劃PChome女性購物館，也確立了目前電子商務中3C加上女性、生活等五大支柱的模式。
「其實我很感謝當初PChome給我這麼大的發揮空間，」林文欽在PChome四年多，表現傑出，被升了七個職銜，平均每隔半年就升職一次，「一生當中大概不會再遇到一個如此賞識自己的環境吧！直到現在仍很感謝當時董事長、總經理、營運長對我的提拔，」林文欽有感而發，由於詹宏志是林文欽大學時期的老師，因此他成為公司裡唯一稱呼詹宏志為「老師」的員工。但，商場上終究沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人，四年後林文欽還是選擇離開。

**為實踐理念而轉任興奇

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「進入興奇科技，是經過幾次接觸之後，發現彼此觀念十分契合。」興奇科技的創辦團隊是從拍賣王出來的一群人，當時拍賣王被eBay併購之後，林文欽還曾寫過一篇文章，表達頓時失去可敬對手的心情，沒想到因此引起他們注意。加上興奇科技與Yahoo!奇摩合開購物二的案子已經談妥，是個不錯的機會。而原本興奇科技3C營收比例在九成以上，男性購物者有七成，不到一年的時間，林文欽發揮經營女性購物的特長，男女比例已經成為四比六，原本預估今年底營收才會超過3C部分的女性及生活用品，在今年第二季就將會提前追上。

**不吝分享經驗提拔後進

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「現在如果聽到任何公司在電子商務經營有所斬獲的消息，都會感到開心，」看起來還很年輕，但卻是台灣電子商務老前輩的林文欽形容，原本像電影(遠離家園)裡可以隨意插旗子卡位的環境，歷經泡沫化的摧殘，撐下來的好比(明天過後)裡熬過冰天雪地的倖存者，而現在放眼望去，一年營收幾十億的電子商務網站可以說已經站穩腳步。看盡電子商務的大起大落，林文欽現在經常到各地演講、上課，今年也在雅虎家族中開了ECMBA社群，整理最新的電子商務發展，提供給所有對電子商務有興趣的朋友一個交流管道。
對於外界不時傳出他和老東家、新東家不合的流言，林文欽早已練就一身充耳不聞的功力，「就像獨自拍著黑白照片一樣，我會靜靜地做下去。」相信寧靜方能致遠的他，說如果到了退休那一天，還有個夢想，就是到國外研究建築、設計，「那也是另一種寧靜的美，」他說。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。