Google簡報更接近取代專業簡報軟體了嗎?別錯過這6個更新
Google簡報更接近取代專業簡報軟體了嗎?別錯過這6個更新
2017.09.29 | Google

以結論來說, Google 簡報起碼在設計功能上,還不能取代最專業的 PowerPoint 或 Keynote 。像是雲端上不能替換更多中文字型,一直都是線上設計類工具的缺憾。此外, PowerPoint 甚至還有「去背圖片」、「螢幕錄影」這種「加碼」的神奇功能。

不過,並非每個使用者都需要最專業的設計功能,起碼我就不是。這時候, Google 簡報的免軟體、線上編輯、簡單易用、便於分享協作等特性,是我長期選擇用 Google 簡報的理由。(想知道更詳細原因,可延伸閱讀:我為什麼喜歡用「 Google 簡報」做簡報的十個理由

剛剛打開我的 Google 雲端硬碟一看,發現裡面超過 300 場的「演講或課程簡報」,居然全都是用 Google 簡報製作的!

而針對這樣愛用 Google 簡報的我來說,今天是一個讓人高興的日子,因為 Google 簡報一次推出多個新功能,讓他更接近取代專業簡報軟體了!

1. 展開所有投影片的「格狀檢視」模式

首先第一個讓我期待已久的更新,就是簡報的「格狀檢視」,也就是像 Keynote 或 PowerPoint 那樣一次展開所有投影片,可以鳥瞰整個簡報結構,並且快速拖曳調整投影片順序。

在 Google 簡報介面中,現在可以在左下方,用兩個按鈕切換「編輯檢視」和「格狀檢視」。

2. 用 Google Keep 便利貼牆來思考

第二個期待已久的更新,就是我前一篇文章在電腦玩物才寫過的「用 Google Keep 設計 Google簡報」,這裡就不再重複,詳情請參考我的前文。

這個新功能為什麼重要?因為 Google Keep 筆記很適合收集想法,而這個功能的價值,就是可以直接把想法的「便利貼」,快速轉換成「簡報」,這樣不就可以節省很多時間?也成為 Google 簡報較為獨特的新特色。

3. 開始支援簡報外掛:圖示、圖庫、視覺圖表

第三個新功能,則是 Google 簡報可以「安裝外掛」來加強功能了!像下圖這樣,安裝「 The Noun Project 」的外掛,就能在製作簡報時,快速插入 ICON 圖示。

目前 Google 簡報上,透過「外掛程式」選單,可以安裝一些免費圖庫圖表繪製外掛,來強化內容設計。

若是你還不知道 Google 線上文書可以透過安裝「外掛」來強化功能,那麼你應該試試看「Gmail 超簡單寄送大量客製化郵件!」、「Google 文件合併列報名表」,這兩個技巧可以讓你立即體驗 Google 文書外掛的強大。

4. 語音輸入講者備忘錄

在 Google 文件中有個「中文聽寫」功能,讓我們「用講的」來輸入內容。

這個語音輸入功能現在也支援 Google 簡報了,可以用在什麼地方呢?可以用在「語音輸入講稿備忘錄」。使用情境是,在「工具」中打開「使用語音輸入演講者備忘稿」,我可以一邊做簡報的口頭練習,一邊把我說的話轉錄成「文字備忘錄」。

這樣我口頭練習完,文字備忘錄也完成了,可以節省很多時間!

5. 播放時略掉某頁簡報,而不用刪掉

而第五個更新我也很需要,就是彈性略過這次不需要的簡報內容。

有時候一份簡報要去跟不同人報告,不同的報告情境,有些簡報「不用報告」。例如認識我的客戶、同事就不需要那幾頁自我介紹。但是我也不要刪掉這幾頁,因為說不定下次還用得到。

現在的 Google 簡報,可以在這次想略過的簡報頁點擊右鍵,選擇「略過一張投影片」,這樣播放簡報時就會跳過這一頁囉!

6. 連結簡報母片,並同步更新

最後一個新功能,則是當我要從另外一份簡報中複製投影片到新簡報,這時候可以選擇「連結簡報」的新模式。

什麼是「連結簡報」?就是把前份簡報的那一頁內容,同步到我的這份新簡報中,因為是同步連結,所以當前一份簡報母片中有修改,我的新簡報中這一頁也可以同步修改!

試想看看,假設我有一張「作品介紹」的投影片,複製到十幾份不同簡報中,而這時我只要修改「作品介紹」的母投影片,其他十幾份簡報裡的這頁投影片也會同步修改,這不是省事多了嗎?

以上,就是今天一次大量更新的 Google 簡報新功能,我覺得都很實用,而且也讓 Google 簡報確實「更接近」取代專業簡報軟體了。

別忘了,除了這些新功能, Google 簡報也可以像是 Office PPT 那樣「自動設計簡報」。或是可以「跟 Google 試算表同步統計圖表」。還有當常常修改同一份簡報時,可以「紀錄與命名最重要的幾次簡報版本,並隨時回溯。

本文授權轉載自:電腦玩物

關鍵字: #Google #簡報技巧
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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