「感謝老天,星期一到了!」回到初心,亞當.紐曼用六年打造全美第四大獨角獸
「感謝老天,星期一到了!」回到初心,亞當.紐曼用六年打造全美第四大獨角獸

時髦裝潢、喝到飽的啤酒和咖啡、免費瑜珈課和創業資源媒合,共享辦公室WeWork憑著「就算只是上廁所,也能和身邊的人碰撞出新火花」的超強社群連結力,跳脫單純的出租空間業者,短短六年晉升美國估值第四高的獨角獸新創。而這個想法來自以色列一間實驗性共生農場「奇布茲(kibbutz)」,也就是WeWork創辦人亞當.紐曼長大的地方。

在奇布茲,無論教育、社會服務和生產,都是共享。「如果我剛好需要鹽巴,就算不認識鄰居,我也可以直接敲他門,請他給我一些鹽。」也因此,當他在以色列當完兵、到美國念書時,第一件讓他感受到文化衝擊的事,就是在電梯裡的鴉雀無聲,人們彼此都不交談。

這個經驗給了他做「共享社區」的創業點子,但當他拿著這個點子去學校商業競賽提案,卻遭到否決。「沒有一名23歲、或沒有任何房地產經驗的人,會募得足夠資金去做任何能改變人們生活方式的事。」於是,他轉而開始做些更「實際」的創業想法,但陸續創了幾次業,都以失敗收場。第一次,是從擔任模特兒姊姊獲得靈感,賣可折疊高跟鞋;第二次,他改做膝蓋和手肘處加厚的嬰兒服,可防止嬰兒在爬行或摔倒的時候受傷,結果也慘賠。

28歲的紐曼,創業失敗、因煙癮顫抖的手、空有理想卻連請女友吃一頓飯都辦不到,完全符合魯蛇的要素。在創辦WeWork前,他有源源不絕的創業點子冒出,但沒有一個真的是他熱情所在。而讓他從連續失敗創業家,變成獨角獸新創創辦人,轉捩點就是他遇見了現在的妻子麗貝卡.派特洛(Rebekah Paltrow)。

看到紐曼為了賣嬰兒褲不斷賠錢,當時派特洛告訴他:「你對嬰兒服一點也不了解也不在乎。但你看建築的眼神就像當男生看到女生、你也喜歡讓人們聚在一起,那你為何不找一件可以結合兩種熱情的事情來做?」不僅如此,派特洛還幫助戒掉他的三個壞習慣:煙癮、愛喝汽水,以及不再執著於金錢。「不要再談錢。」派特洛說。「想想健康、快樂和滿足,如果錢伴隨而來,就順其自然。如果沒有也沒關係,因為我們會是快樂和滿足的。」這句話後來也成為WeWork的標語——「做你所愛!」「感謝老天,星期一到了!」

2008年,紐曼創辦主打友善環境的綠色商辦GreenDesk。當時正逢2008年金融風暴,房地產市場相當低迷,然而他深信,他們做的不只是房地產,而且在裁員潮之後,會開始有人創業、大型公司將縮小規模,出租辦公室的需求正浮現。這一次他押對了,GreenDesk大受歡迎。

儘管如此,紐曼想做的不只是環保,而是社群。2010年,他賣掉GreenDesk股票,成立WeWork,瞄準這群被紐曼稱作「我們世代(We Generation)」的人,關心世界、想做些很酷的事,而且熱愛工作,就像他自己一樣。整體空間的設計,就是要讓租客就算只是倒杯咖啡、上廁所,也能和身邊的人碰撞出新火花。「我們從社群身上學到的一件事,就是你不能強迫社群,一切都是有機的。」在WeWork成功後,紐曼要用同樣模式打造共生公寓WeLive,把社群精神從辦公室帶到公寓。繞了一圈,還是回到他剛到美國的初心。

直到現在,WeWork估值200億美元。但對他而言,成功的定義早已不是賺了多少錢。「成功是當人們可以一整天掛著笑容;是當一個人走進一間房間,就能讓整個房間的氣氛變明亮。」

亞當・紐曼

1979年生,以色列人,曾在色列海軍服役,畢業於紐約市立大學柏魯克分校商學院,曾創辦嬰兒服飾品牌Big Tent、綠色商辦GreenDesk,現任WeWork創辦人暨執行長。

WeWork

類型:共享經濟
總部:美國紐約
時間:2010年
創辦人:亞當.紐曼、米格爾.麥凱爾維(Miguel McKelvey)
估值:210億美元

關鍵字: #Wework
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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