為Airbnb注入社群靈魂!CEO布萊恩・切斯基:這個世界上最有價值的商品是「人」
為Airbnb注入社群靈魂!CEO布萊恩・切斯基:這個世界上最有價值的商品是「人」

今年三月,Airbnb創辦人暨執行長布萊恩・切斯基(Brian Chesky),為自己又加了一個新的職稱「社群總監(Head of Community)」,因為對他來說,Airbnb最有價值的商品其實是「人」。

在切斯基的願景中,與其將Airbnb核心產品視為一個網站或App,不如說是社群、平台上的人們,而他做為社群總監的使命,就是要負責領導這個社群、創造新的旅遊體驗,讓人們不僅只是拜訪一個陌生的城市,更能透過Airbnb的住屋獲得這個城市的歸屬感。「到最後,這趟旅行留下的不僅只是某個旅館名稱,而是你與人們共同創造的回憶。」

如果要說切斯基與其他公司CEO有什麼不同之處,似乎就是他那毫不掩飾散發出來的「人性」。

親訪全球各地屋主,確認Airbnb為他們帶來的價值

比起廣邀用戶到平台租屋,Airbnb更注重的是邀請更多房屋出租者(Host)到平台上提供自己的空間。起初當Airbnb還沒有知名度時,切斯基一戶又一戶地拜訪屋主,介紹Airbnb的服務,讓他們放心出租自家房間給旅遊者。

今年,切斯基發起世界巡迴之旅,他決心親自拜訪位於英國倫敦、美國紐約市、南非開普敦、印度德里,以及中國北京的Airbnb屋主,深度了解他們使用平台的體驗,並且會選出幾個屋主加入「屋主咨詢委員會」,為Airbnb提供使用回饋,每年更提供屋主參加Airbnb董事會議的機會,以藉此了解平台運作情況。

「我希望對這個社群負責。我希望確定Airbnb的所作所為是為社群帶來好處,而不僅僅是利用他們。」剛冠上社群總監職稱的切斯基這樣說道。

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Airbnb執行長切斯基今年發起世界巡迴之旅,親自拜訪各地城市的屋主。
圖/ Airbnb

樂於與人談話、對人好奇的切斯基,親自拜訪全球各地屋主的行為,展現了他與一般人相比更加強烈的「親和力」。也因為這個性格特質,10年前,切斯基起家的那個Airbnb客廳空間,如今仍然列在Airbnb的租屋清單上,邀請各地旅遊者拜訪作客。

即使被討厭,還是會伸出友善的手逆轉衝突

2010年紐約市通過一項法案規定,一般公寓不得由房客「30天以內的短租」給其他人,換句話說,Airbnb的行為幾乎是完全違法,考慮到紐約市是許多國內、國外遊客的熱門旅遊地點,這項法規對Airbnb造成相當大的打擊。

2013年,切斯基親自到訪紐約市,拜訪好幾位政治人物、旅館經營者、房地產公司,親自了解、站在反對方立場思考,並試圖擬出解決方法。

沒錯,像Airbnb這樣破壞性創新的共享經濟,的確違反法規,了解這一點的切斯基,打破衝突這道牆,親自走訪城市高層與當地產業利益相關者,了解對方需求與想法,並配合各城市規定繳稅,移除不符合安全規定的租處。靠長時間努力下,目前Airbnb已經在全球200個城市批准合法經營。

Airbnb Protest
Airbnb一開始並不被法律允許經營,透過切斯基配合法律繳交稅則、接觸立法人員後,目前已在許多城市合法經營。

談到這段過往,切斯基提到Airbnb的資深員工,同時也是營運事務與法律部門總監Belinda Johnson。「她告訴我一件很簡單的事-你必須與人們見面相談。」

從小到大的經歷,讓切斯基起初覺得,如果某個人不喜歡自己,那自己也就試著離他遠一點,避免糾紛;然而,Belinda Johnson給的建議則是,即使對方不喜歡自己,如果雙方聽聽彼此的故事,說不定就能找到新的解決方案。也就是這一席話,改變了切斯基的想法,讓Airbnb與政府合作造就現今的成功。

虛心學習,賈伯斯、華爾特・迪士尼都是人生導師

如果說喜歡接觸他人,是切斯基的性格之一,那麼喜於從他人身上學習優點、追求進步,似乎也是年紀36歲就經營全球跨國公司的切斯基不斷鞭策自我前進的體現。

工業設計背景出身的他,沒有相關工作經驗之下創立的第一家公司,就獲得絕響。切斯基當然不是天生懂經營,而是不斷從工作中、從周遭人們中學習與成長。

「從一開始,我就毫無羞恥心地去接觸那些比我更聰明、更有經驗的人們。......有人曾這樣說,自己在身旁5人群體中,通常會是接近平均的那一個,所以關鍵在於,自己身旁的人有多成熟並具備能力。如果你的身旁充滿對的人,那麼你就能相當快速地從中學習、成長。」切斯基曾這樣說道。

愛看書的切斯基,把已逝的賈伯斯(Steve Jobs)與華爾特・迪士尼(Walt Disney)作為自己仰慕的執行長模範,他們分別在19與20世紀顛覆了產業,身處21世紀的切斯基,也希望成為這樣的影響人物。

切斯基也與許多公司高層學領導能力:他向Facebook營運長桑德伯格(Sheryl Sandberg)學全球化擴張的經營策略;向蘋果的設計總監Jony Ive學習如何開發產品;向傳奇投資人巴菲特學習怎麼不受外界評論噪音干擾;更向前美國中情局組長Gerorge Tenet學習塑造公司的文化。只要切斯基對這個高層有興趣、想詢問相關問題,他就會主動接觸、傳封訊息、跟他們約時間相談。

回頭想想,我們在過往人生中有多少次,如切斯基一樣不顧自尊地虛心向人請教,無論對方地位或身份高低?如此就能知道,他所持有的這份「真誠」是多麽稀有。

從小就在遊樂園中展現破壞創新的特質

回憶過往,切斯基說自己從小時候開始,似乎就對改善現況的設計特別感興趣,在某次聖誕節前夕,他向父親提說希望獲得迪士尼的股份作為聖誕禮物,這麼一來他就能獲得迪士尼的年度股東報告,看到內部數據與營運資料,作為「重新設計」迪士尼樂園的依據。他想要的禮物不是去一趟迪士尼樂園,而是希望能夠打造更好的迪士尼遊樂世界。

Brian Chesky
Airbnb希望此平台最終成為世界旅遊者的線上最終去處。

現在的切斯基,擁有Airbnb這個平台,仍然持有影響現有社會初心的他,希望10年後的Airbnb,會是一個集結點讓旅遊者到此來訂購所有旅遊所需,包含住處、當地行程等,當用戶到一個陌生地方開始想有哪些活動可以做時,第一個想搜尋的平台會是Airbnb。也是因為這個想法,Airbnb於近期陸續推出新服務如旅遊規劃工具Trips,以及販售當地導覽體驗的Experiences。

「不要想著怎麼做一件大事,而是要去想自己現在著手的這件事,怎麼對某一個小群體,帶來巨大的正面影響。」被Fortune列為世界最佳領導人第18位、經營一家市值310億美元企業的Airbnb創辦人兼執行長切斯基這樣說道。

資料來源:NBC NewsTechCrunchEyerysFortune(1)Fortune(2)

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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