續航力800公里！特斯拉電動卡車正式登場，可望翻轉貨運業|數位時代 BusinessNext

「這款車型將讓你耳目一新、為之瘋狂，將你拉入另一個維度。」特斯拉執行長伊隆·馬斯克（Elon Mus）上周在Twitter上這麼寫下。經過數個月的宣傳、三度的延期，特斯拉（Tesla）在今天終於發布受全球注目的新產品 ── 電動卡車「Tesla Semi」。

續航800公里、營運成本低

從汽車、卡車到太陽能屋頂，在馬斯克所想像的未來世界中，全部都使用乾淨的能源的，而隨著今天特斯拉電動卡車的推出，又為馬斯克的願景補上了一塊拼圖，在發表會上甚至喊出要讓所有「陸上運輸」電動化。

特斯拉電動卡車配有四具電動馬達，以電池作為能源驅動，因此少了傳統卡車的汽油機及變速器，因此預期會比一般傳統卡車省下更多的維護成本；馬斯克表示，在充飽電力的情況下，卡車續航里程能達到800公里，並能在五秒內從0加速到60英里、爬坡時速可達65英里，比起一般聯結車的45英里快上許多。

「這台特斯拉卡車更像是一顆子彈。」馬斯克語帶驕傲的說，除了採用乾淨能源，每英里的營運成本欲將比一般傳統石化燃料卡車降低20%。

駕駛座設中間，保持視線良好

特斯拉的設計一直都是外界關注的焦點，從公布的影像來看，內裝走簡潔現代風，寬敞的駕駛室有充分的站立空間，跟一般卡車最大的不同是駕駛座設在中間，因此沒有左駕、右駕的問題，根據特斯拉說法這樣的設計是為了提供駕駛在操作時更好的視角，此外在駕駛座兩旁都配有兩大片用來監控及導航的觸控螢幕。

採半自動駕駛，用於安全輔助功能

這台電動卡車並非全自動駕駛，但的確有配備特斯拉半自動駕駛系統，主要用於安全功能輔助，包括自動緊急煞車、車道偏離警告等，同時系統可依據指令切換車道，並可以在沒有人工干預的情況下，從一條高速公路切換到另一條高速公路上；此外車身還配有攝影鏡頭幫助駕駛監控駕駛視線盲點、輪胎上有感測器可以即時偵測每個輪胎的角度等。

同時，特斯拉還透過示範影片展示最新的「裝甲玻璃」，行駛過程中就算遭受外力重擊也不怕破裂，同時車內電腦還會依據卡車行駛的數據，在需要進廠保養前提前通知車主，確保長時間的運輸過程不會有任何意外狀況。

充電網絡的配套仍是問號

用於長途運輸的電動卡車，外界最關心的焦點就屬充電網絡的配套了，馬斯克信誓旦旦的表示，電動卡車只要充電30分鐘，就擁有400英里（約650公里）的續航力，馬斯克說，「當你在休息站休息足夠的同時，電動卡車已經準備好可以上路了，你不必再花時間等待卡車充電。」不過目前還不清楚需要多久的時間，才能完全充飽電力。

目前特斯拉約有2,000個充電站，但這些充電站是否支援電動卡車還不得而知，不過特斯拉正努力拓展充電站數量，全球最大的超級充電站「上海浦東丁香國際商業中心」充電站，預計將在下周三正式開幕，預計會配有50個充電座，比特斯拉在美國擁有40個充電座的最大電站多出許多。

分析認為，電動卡車的出現是因為馬斯克看到貨運的龐大市場，因此推出電動卡車對於特斯拉來說，就像顛覆汽車行業一樣，期待透過降低排放和提高安全性來翻轉貨運卡車業。

電動卡車將翻轉貨運業

貨運運輸業是美國以及許多經濟大國、發展中國家經濟很重要的一部分，經濟規模高達7000億美元，根據美國環保單位統計，中型、重型卡車約佔全美車輛排放約23%，因此若能能說服貨運業者採用電動卡車，就能盡可能降低車輛排放的污染。

而面對貨運運輸可能迎來的變革，貨運業者又是怎麼想的呢？貨運業者除了表示歡迎特斯拉的加入，也提到整個貨運產業其實也已經意識到電力將是未來趨勢，現在卡車製造商跟營運商，也正在積極擁抱從天然氣到氫燃料電池等替代能源，因此認為電池驅動的卡車初期進入時將會面臨不小的挑戰。

此外 載重限制、充電站設置 都是將來電動卡車要普及前必須面對的難題，「我們已經有許多替代能源方案，現在都已經在部署中，因次加入電力我們當然也是很歡迎。」美國貨車協會執行長Chris Spear說。

雖然特斯拉推出的只是電力驅動的卡車，但隨著自動化駕駛科技的發展，未來貨運卡車自動化也是不可避免的明天，先前高盛就曾預估，25年後自動駕駛貨車每年將導致約30萬個職位消失。

而特斯拉也不是第一個喊出要推出電動卡車的公司，Bosch跟尼古拉汽車公司(Nikola Motor)合作，要在2021年推出氫電動車，賓士母公司戴姆勒先前也曾說要推出半電動卡車；而特斯拉的電動卡車預計將在2019年開始啟動生產，預購訂金為5,000美元。

員工自行墊付差旅、採購、雲端訂閱或廣告費，月底再拿著單據報帳；不同部門各自綁定信用卡，企業難以即時掌握支出；員工離職後，若原有付款設定沒有同步移轉，也可能影響後續業務運作。這些看似零碎的支付問題，背後都涉及一個關鍵議題：中小企業能否更有效率的管控資金。

對資源有限的中小企業而言，支付管理不只是財務部門的行政工作，當支出分散、現金流難以預測，甚至連跨境匯款都存在時間與到帳金額的不確定性，企業的營運效率與成長速度都可能受到影響。

為協助中小企業解決上述挑戰，萬事達卡（Mastercard）提供端到端商務解決方案–虛擬卡、車隊卡、跨境匯款服務到Virtual C-Suite，讓支付從單純的交易工具，轉化為企業管理資金與做決策的基礎。

以商務卡結合虛擬卡，讓每一筆支出更可控

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文指出，中小企業目前常見的支付方式主要是信用卡與轉帳，若大量依賴員工代墊，不僅增加報帳與核銷成本，也讓企業難以即時掌握整體支出。「導入商務卡後，企業可以將原先分散在員工身上的支出收回企業管理，同時，進一步設定使用規則，例如限定交易商家、金額、消費類別、使用期間或國家，讓企業對資金使用建立更細緻的控管機制。」

除了支付管理，商務卡也能進一步降低企業日常營運成本。陳懿文表示，商務卡持卡人可透過商務優惠計畫Easy Saving Specials，取得Google Workspace、Shopify、LinkedIn、Notion、Sixt、 Agoda等品牌優惠，涵蓋雲端服務、電商營運與數位行銷等企業常見支出。

虛擬卡的In Control平台則讓支付管理變得更精準。例如，企業可以針對特定通路建立虛擬卡號，讓員工綁定手機支付差旅費；也可以針對單筆訂單產生一次性虛擬卡號，直接將付款與訂單串聯，後續再透過虛擬卡號進行核銷與對帳，降低人工處理成本。

透過Commercial Connect API，企業可以把虛擬卡功能整合進既有的企業資源規劃（ERP）系統、採購或費用管理系統，從發卡、付款到後續管理，都能在原本熟悉的平台上完成。目前相關方案已整合SAP Concur、SAP Taulia、Pay4You、Grasp Technologies與Kresus等平台，也支援企業自行建置的客製化ERP系統。

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文：「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎，將中小企業每一個進出與支付節點問題，逐步設計出不同的解方，一步步實踐『支付至簡，商業致遠』的願景。」

圖／數位時代

從車隊卡到跨境匯款，助中小企業降低營運不確定性

對物流、運輸等擁有大量車輛的企業來說，加油、維修是每天都會發生的固定支出，過去，不同加油站可能需要不同儲值卡，管理不易，也可能因支付問題影響車輛調度與運輸，導入Mastercard的車隊卡後，問題不復存在。

企業可以限定卡片只能用於加油、維修、停車等特定商用項目，並進一步將卡片與車號或駕駛人建立關聯，例如一張卡對應一台車或一位駕駛，或讓駕駛人以虛擬卡支付車輛所需費用。對企業來說，這不只是換一張卡，而是把原本分散的車隊支出納入同一套管理架構，在維持車輛正常運作的同時，也提高資金使用的透明度。

同樣的邏輯，也延伸到日益增加的跨境匯款需求。隨著中小企業將業務版圖擴展到海外市場，對跨境匯款的需求將隨之攀升，若仍以傳統的方式進行跨境匯款，不僅得等候長達1到3天的匯款時間、也常因為中轉銀行收取費用導致到帳金額有落差，更不用說即時追蹤匯款進度，一旦款項延遲或金額出現落差，就可能進一步影響對帳與供應鏈運作。

為解決上述挑戰，Mastercard推出Mastercard Move，讓中小企業可以輕鬆掌握每一筆匯款的狀態，以更有效率的方式完成跨境匯款，全球60%的市場可於1小時內到帳、95%的市場1天內可到帳，同時，以全額到帳降低到帳金額不確定帶來的營運風險。

從掌握現在到預見未來，Mastercard用Virtual C-Suite把數據變成經營洞察

協助中小企業以商務支付方案優化支付與資金管理後，Mastercard接下來思考的是，知道錢花在哪裡後，若能進一步知道未來會發生什麼，創造的商業價值更高。如果支付數據不只是用來對帳，而能進一步回答「未來現金流會怎麼變化」、「現在適不適合擴張」、「企業的成長速度是否落後同業」，支付的價值就會從管理工具進一步提升為決策工具。

而這也是Mastercard會推出Virtual C-Suite的原因，目標是讓資源相對有限的中小企業也可以透過數據分析洞悉未來局勢。

陳懿文表示：「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎，再結合企業自身的財務數據推出Virtual C-Suite服務，其中預計Virtual CFO功能將在今年底於特定市場試點營運。中小企業只要將銀行與交易等數據上傳到平台、或者是透過API串聯財務系統或發卡行的網路銀行，即可協助企業掌握財務健康、預測現金流，以及進行同業比較。」

Virtual CFO就像中小企業虛擬財務長，透過對話式問答，不僅能從支付數據中找出企業忽略的議題，還會提供可執行的專業建議，讓企業看見下一步，進而提升營運韌性與績效。

舉例來說，一家餐廳營收持續成長，卻可能因為平台款項較晚入帳、食材需要即時付款，造成現金流壓力；對餐廳營運者來說，問題倒不是「有沒有賺錢」，而是「錢什麼時候進來」的現金流管理，Virtual CFO在協助其挖掘出這個議題後，將進一步從收付款週期找出落差，再協助企業評估付款條件、付款時間等調整方式。

同樣的情況也可能發生在企業擴張時。接到新客戶或大訂單，看起來是成長機會，但如果資金準備不足，反而可能增加營運壓力，透過Virtual CFO，企業可以預測未來現金流，再決定是否擴張據點，以及確切的時間。同業比較則提供另一個分析角度，舉例一家自行車店的年營收成長15%，單看數字會覺得營收數據亮眼；但若Virtual CFO進一步比較同業數據後發現平均成長率是30%，將重新思考成長速度，建議主推商品、調整客單價，以及進行相應的行銷投入。

從商務卡到虛擬財務長，Mastercard提供的不是單一產品，而是一套隨企業成長逐步疊加的支付管理層次——先把分散的支出收回可控範圍，再透過數據預見現金流與擴張時機。對於還在用員工代墊、多張信用卡管理支出的中小企業來說，第一步不必等到導入Virtual CFO，從申請一張商務卡、設定使用規則開始，就能踏出第一步。從商務支付方案到Virtual CFO服務，Mastercard致力實踐「支付至簡，商業致遠」的願景：當支付流程更簡單、資金流向更透明，數據便能成為企業決策的依據，協助中小企業從掌握當下，進一步預見未來。