「把產業做得強，我們可以一起去外面，把市場一起做起來。」Gogoro執行長陸學森今（31）日表示，Gogoro將做開放系統平台，未來其他車廠使用Gogoro電池、換電系統以及電控系統（Control Unit）所製造的電動機車，都會獲得Gogoro的電池交換系統專利授權，不需另收權利金（License fee）。目標是要組台灣隊，未來齊攻海外市場。
Gogoro邀車廠合作，將台灣電動機車銷向海外
針對日前機車業者間的電池標準爭議，陸學森喊話，「歡迎每一家在台灣做機車的廠商，一起合作、把系統一起做好。如果做好，我們就可以一起去國外。」邀請其他業者加入電池交換的電動機車開發行列，未來一起攻海外市場。他指出，像是印度、越南印尼或馬來西亞，這些地方的市場規模都是台灣的很多倍。
他看好，電動車是國際趨勢，台灣在2035年也不賣汽油機車，電動車在台灣有機會變成一個產業，把系統做好、進一步輸出到東南亞國家，「但台灣不能再等了，如果幾年後才做換電系統，才做產業就太遲了。台灣這麼好的機會不能不見。」
陸學森也透露，雖然因為保密協議的緣故無法多談，但目前Gogoro已與國內外好幾家國內外車廠合作，有些採用電池、有些則是採用電控系統，Gogoro現階段是把技術know-how轉移給其他廠商，「最重要的是efficiency（效率），等量起來、一同把市場做大。」
未來Gogoro其實是要做到類似加油站的概念，也就是說，只要是可以跟Gogoro電池相容的車，都可以共用Gogoro的換電系統，而後續系統維修、營運費用都由Gogoro負責，陸學森指出，第一步是先開放系統，未來與其他廠商的細部合作方式都可以再討論。
他認為，過去台灣機車產業缺乏創新，換電的模式過去是不被消費者買單的，但Gogoro過去兩年一直專注在打造換電系統，現在換電站已經做到500站，在台灣有5萬名車主、累績900多萬顆電池交換量，做到的比過去十年還多，「這是change of user behavior（消費者行為的改變）。」
