無人駕駛的自駕車技術極為創新沒錯，但是有沒有消費者願意買一台自駕車當作交通工具呢？
答案目前尚未有人知道，然而，從Google實驗室成長茁壯的自駕車公司Waymo，表示正與飛雅特克萊斯勒汽車（Fiat Chrysler Automobiles）討論，怎麼銷售自駕車成為一般消費者的個人交通工具。
這個想像的未來要成真，或許還得再等幾年，但是在美國幾個州別，Waymo已經開始與幾家車廠合作，提供搭載Waymo自駕軟體的車輛，作為計程車、小巴士等載客工具讓一般消費者搭乘。
第一步商用：自駕車作為計程車
Waymo於這次的聲明，就表示增加添購6萬2千台飛雅特克萊斯勒的多功能休旅車，作為載客使用。
Waymo目前大約擁有600台多功能休旅車，部分用在亞利桑那州太陽城的計程車載客服務，其他則當作測試用車，於加州、華盛頓州、密西根州與喬治亞州上路。
比起過去的規模，這次添購的6萬2千台相對大手筆，可以看出Waymo可能預計用這些新買的車子，擴展自己的自駕車載客服務。
目前Waymo在太陽城的自駕車載客服務，已經實現真正的無司機自駕車輛載客，參與Waymo Early Rider計畫的使用者，用App叫車就能叫來一台沒有司機的無人自駕車，載他們到目的地。Waymo預計在今年下半，將這個服務完全商用化，讓所有消費者搭乘體驗。
與Waymo合作的車廠還包含Jaguar Land Rover，提供2萬台電動SUV車種，預計在2020年納入Waymo的載客服務；Honda也是夥伴之一，但他們的車輛則是會專注在食物運送上。
Waymo可以說是目前自駕車領域中，已經突破技術限制，開始思考商業模式的公司，他們目前計劃的賺錢模式有四：叫車載客、流通送貨、幫助人們連結大眾交通運輸、提供自駕車技術給車廠來打造個人用自駕車輛。
自駕車同時也不斷闖禍
雖然美國是自駕車發展的首要市場之一，但最近幾起事件，卻提高社會對自駕車的懷疑與討論。
今年3月時，一輛Uber測試用自駕車在亞利桑那州捲入車輛撞死人的事件，至今，Uber仍然暫停旗下自駕車測試計畫；特斯拉的自駕系統也捲入好幾件撞車事件，最近幾週的其中一件更牽涉死亡。
身為產業先驅的Waymo，目前尚未傳出相關自駕車意外，就連Uber執行長Dara Khosrowshahi在最近，都公開表示願意與Waymo合作，提供Uber的叫車網路，似乎是要把過去鬧得沸揚的官司糾紛一筆勾銷。
