上網買東西還可以賺錢?電商新創 ShopBack 讓你買越多、省越多
上網買東西還可以賺錢?電商新創 ShopBack 讓你買越多、省越多

邁入成熟,漸趨飽和的台灣電商市場,現在無論開發新客或想讓舊客回購,都需要投入不少成本,即便投入資源,也不見得能有好的成效。但在競爭激烈的電商紅海市場中,來自新加坡的電商新創 ShopBack 殺出一條不一樣的路,打造出電商平台、消費者和 ShopBack 三贏的模式。

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左起:ShopBack業務開發經理王盈文(Jill Wang)、內容行銷經理江蕾(Frieda Chiang)、台灣區總經理隆章琪(Eleni Lung)、行銷企劃經理曹筑婷(Kirsten Tsao)、公關經理陳燕蓉(Alice Chen)
圖/ 周書羽攝影

花錢同時也賺錢,現金回饋創造三贏模式

相較於歐美國家已有許多發展成熟的現金回饋網站,亞洲國家近幾年才開始興起消費反利的商業模式。 ShopBack 成立於新加坡,消費者只要透過 ShopBack 網站前往其他購物平台消費,便有一部分的消費會轉為現金回饋。透過獎勵機制,這樣的商業模式不但使消費者更有誘因購物,電商平台藉此也能更好地追蹤消費者來源,降低盲目投放的行銷費用。作為中間者,ShopBack 則從每一筆成交的交易中收取不同比例佣金,如此形成三方皆受益的商業模式。

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ShopBack 台灣合作部分商家。
圖/ ShopBack提供

2014 年於新加坡成立後,ShopBack 至今服務已拓展至七個國家,包括新加坡、馬來西亞、印尼、菲律賓、台灣、泰國及澳洲,全球合作廠商約 1,300 家。2017 年於台灣正式上線後,截至目前為止已有超過 162 家的合作商家。ShopBack 台灣總經理隆章琪(Eleni)表示,依目前的成長趨勢,市場擴張速度會越來越快,這波現金回饋潮不容忽視。

要消費者重新熟悉一個新平台不是簡單的事情,更可能降低消費欲望。隆章琪表示因為 ShopBack 的模式並非使消費者重新適應新平台,只是讓其在購物前多點一次連結,所以為了回饋,大多數消費者願意多經過一道操作程序,也因此 ShopBack 並不擔心會出現消費者不能接受的問題。

她也特別強調,合作商家的紅利點數與 ShopBack 現金回饋並不衝突。舉例來說,Agoda 訂房網站本身推出站內點數累積,會員從 ShopBack 連結過去Agoda進行消費,不但可以累積點數,還能夠賺取現金回饋,雙重優惠之下反而能使會員對平台的好感度不減反增。

目前 ShopBack 網站會員以 25~45 歲的使用者居多,女性佔其中六成,平均消費金額約為 3,000 元。隆章琪透露現在有許多合作商家就是看重 ShopBack 平台會員的高消費力,因而主動提出合作策劃更多元的行銷方案。

跨國企業優勢:廣大區域性市場資源

由於服務橫跨七個國家,隆章琪表示相較於其他競業,擁有廣大區域性市場資源的 ShopBack 更容易與國際品牌談合作,例如:Agoda、Booking.com、Amazon JP、淘寶等,有些甚至與 ShopBack 獨家合作提供特別優惠。

目前 ShopBack 在台灣各消費產品佔比分別為:旅遊相關商品約 45%、生活類商品約 15%、其他約佔 40%,公關經理陳燕蓉(Alice)解釋主要因為目前平台上的商品多為旅遊類型,消費者能一條龍式地完成產品選購,因此使得其佔比最高。但他們也發現生活類商品如 Uber、honestbee、Foodpanda 雖然單價較低,但消費者有較高的需求頻率,常使用情況下會創造高黏著度,因此 ShopBack 正努力開發這類商品,希望未來擁有更多元的商品類型,提供消費者更多選擇。

作為跨國企業, ShopBack 對待人才的方式也有不一樣的思維。隆章琪表示從新加坡總公司到各國子公司,ShopBack 整體公司文化強調公開、透明,任何疑慮和不滿都能夠提出來討論。她也特別讚揚新加坡總公司 Cofounder 梁永祥(Joel Leong)的思維,他對於每個不同市場的公司都會很尊重,首重能符合當地的經營方式優先,且積極鼓勵各國團隊嘗試不同的可能,希望能藉此激盪出許多新火花。

從線上到線下,ShopBack 要讓現金返利更加全面

被問到小品牌是否會因瀏覽頻率低而被埋沒,業務開發經理王盈文(Jill)表示,ShopBack 的優點是行銷管道互通,大品牌可以帶動小品牌。舉例來說,會員在瀏覽旅遊相關產品時,系統會自動推薦飯店或是機票等資訊,甚至是太陽眼鏡、行李箱,此種搭配的導購組合,藉此讓會員認識更多品牌,也讓商家獲得更多曝光機會。

目前,為了讓更多消費者認識 ShopBack,公關經理陳燕蓉(Alice)表示團隊正積極嘗試不同行銷可能,如與沈玉琳、HowFun 等網紅合作,。除此之外,ShopBack 也定期舉辦線下活動,邀請會員面對面進行座談會,讓消費者能用最直接的方式與他們溝通,給予產品規劃的建議。

未來 ShopBack 希望以循序漸進的方式拓展市場規模,他們也期待之後不僅侷限於線上交易,在線下所有交易行為都能有「現金回饋」,提供消費者更聰明的消費模式。隆章琪透露目前其他東南亞子公司已在進行測試,未來在台灣會以嶄新的模式出現,請大家期待。

創業快問快答

Q:該公司服務能解決什麼樣的問題?
看準台灣的電商發展環境成熟,加上FB、google廣告的費用日趨上升,相信ShopBack的商業模式能夠提供給消費者、電商的三贏模式,提供消費者更聰明的消費模式!

Q:長遠來看,公司想成為一家何種類型的公司?
我們希望提供更好的消費模式給全部的用戶,現在雖然以線上交易的服務為主,但未來希望不局限於線上交易,而是所有交易行為都能有「現金回饋」,提供消費者更聰明的消費模式。

Q:創業,教會了你哪些事?
「堅持」跟「尊重」。在成立初期,有賴於團隊的堅持,我們才能找到最適合團隊的人才,每個職位幾乎都花將近3-6個月尋找最適合的人選,寧願空缺也不願妥協,這樣的堅持讓每位同事在加入公司後,都能迅速融入團隊中,並帶來正向成長。而對於外在競爭與初入市場時,堅持並持續與消費者、商家溝通,也讓我們不管在商家合作或是異業配合時都能交出不錯的成績。

團隊資訊

公司名稱:回饋網股份有限公司 / ShopBack
成立時間:2016/6/17
產品名稱:現金回饋網站
上線時間:2016/7/1
團隊人數:21
官方網站|Facebook

本文授權轉載自:創業小聚

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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