創業家沙龍對談,Twitch創辦人將擔任台灣新創業師
創業家沙龍對談,Twitch創辦人將擔任台灣新創業師

由台杉國家投資與亞洲.矽谷計畫執行中心主辦的「台灣創業家沙龍」系列對談,6日在台杉鳥巢(Nest)正式展開,邀請全球最大遊戲直播平台 Twitch 的共同創辦人 Kevin Lin(林士斌),與台杉總經理翁嘉盛、亞洲.矽谷執行長龔明鑫,一起和台灣新創進行交流對談。

Kevin 是來自矽谷的台裔創業家,七年前,他因為對電玩的熱愛而創立 Twitch,如今 Twitch 成為全球最大的遊戲直播平台,而台北正是觀看時數最高的城市。 2014 年,亞馬遜以 9.7 億美元的價格購併 Twitch,Kevin 並在年初退出營運長一職。此次返台除應邀參與一年一度的科技產業盛典 Computex,也有意成為台灣創業團隊的業師,協助台灣新創進軍國際。

亞洲.矽谷打造台灣創業家基地

針對台灣政府對創業生態圈的扶植規劃,亞洲.矽谷執行長龔明鑫在對談中表示,亞洲.矽谷計畫有兩個目標: 第一,把台灣新創圈與矽谷圈連結第二,創造大型的台灣新創生態系 。為此他們也對矽谷成功案例做過一番研究,將從 人才培育、引進國內外資金、法規鬆綁、建立交流聚落四個方向著手,營造新創發展生態系。

具體作為例如:就業金卡提升國際人才及其家人在台生活工作環境;行政院產創條例修正,讓天使投資人每年可享減免投資稅額上限,將由 100 萬元提高為 300 萬元;金管會實行金融監理沙盒,放寬銀行對創投持股上限,自 5% 提高到 100%;公司法修正,包括公司得發行無票面金額股,有限公司及股份有限公司一年得分派兩次盈餘等,都使新創創業獲得更友善的環境。

此外,龔明鑫也提出,為了擴大矽谷與台灣人才交流,亞洲.矽谷計畫今年下半年將展開矽谷台灣幫(Formosa Mafia)落地交流計畫,邀請 Kevin 在內的 11 位矽谷年輕台裔創業家(他們共創立超過 20 家公司,其市值超過 3,000 億台幣),回台貢獻科技、創意與經營管理長才,由政府提供空間與聚落,協助他們對台灣新創圈進行一對一指導諮詢與商業模式診斷。

台杉連結國內外新創圈與投資人

另一方面,在亞洲.矽谷計畫下成立的台杉國家投資公司,不僅扮演國家帶頭投資的角色,也以小巨蛋為基地,作為國際新創團隊來台落地的首站。台杉總經理翁嘉盛強調,台杉做為國家級資金,不管是國內或國外團隊,都採取戰略性投資,而目前他們的第一檔 IoT 基金及第二檔生技基金,募資資金加起來已超過百億台幣,也顯示其確實找對投資方向。

除此之外,翁嘉盛也表示,矽谷可供台灣學習之處不僅在科技上的創新,事實上很多是商業模式上的創新。因此他提出,要讓台灣新創與國際接軌最好的辦法,便是把國外好的創意、產品或商業模式引進台灣。在與會過程中,翁嘉盛也對 Kevin 拋出橄欖枝,邀請 Kevin 率先加入輔導台灣新創圈的業師群,以國際商業模式的眼光幫助台灣新創團隊。

Kevin應邀加入,幫台灣新創圈打一劑強心針

身為 Twitch 共同創辦人,Kevin 與創業團隊也經常經歷低潮,但是 Twitch 的團隊在解決問題的過程,會透過互相交流討論,細究問題所在,花時間去磨合出答案。這也造就 Twitch 的兩大核心文化:彼此信任與不怕互相挑戰,Kevin 也鼓勵台灣新創能培養自己的組織文化,以順利克服不同挑戰。

最後 Kevin 表示,他樂於擔任台灣新創的業師和朋友,分享他創業歷程的困難、尋找資金等經驗,並協助各種互動媒體、遊戲產業相關的領域。與台杉、亞洲.矽谷合作,把這一代的資源與下一代的產業結合,孕育出更具國際影響力的台灣新創,幫助他們組國家隊打世界盃。

本文授權轉載自:創業小聚

關鍵字: #Twitch
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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