發展再生能源已成為全球趨勢，台灣政府選定風力發電、太陽能作為再生能源主力發展項目。據國際工程顧問公司4C Offshore在2014發布的全球「23年平均風速觀測」研究，世界風況最好的20處離岸風場，台灣海峽就占了16處。
因此，政府大力推動離岸風電發展，目前2025年5.5GW的裝置容量已分配完畢，7家獲遴選廠商，僅3家為國內廠商（中鋼、台電、上緯），當全球風電大廠紛紛來台投資，台灣要如何在離岸風電產業上抓住機會？
發展海事工程，建造船機設備
台灣四面環海，對於海洋工程、造船相對熟悉，發展「海事工程」就成為一個很好的切入點，目前國內財團法人船舶中心與台灣港務公司腳步快，從海事工程技術到人才培訓已積極籌劃。
民國65年成立的財團法人聯合船舶設計發展中心，以發展船舶產業為主，在民國100年轉型，改名財團法人船舶暨海洋產業研發中心（以下簡稱船舶中心），開始發展海洋能源工程，協助推動離岸風電的海事工程。
海事工程包含從事風場調查及評估規劃、風力機設備維護、風場營造、船隊供應。
船舶中心海洋產業處處長鍾承憲提到，離岸風電的海事工程複雜度遠超過陸上風電，除了風機的運輸與安裝門檻較高，另外也有安全上的隱憂，像是遭遇大浪或吊裝穩度不足等問題，輕則財產損失，重則釀人員傷亡。
因此離岸風電的施工船隊使用的船機相當重要，包含前期負責場址調查的海床地質調查船、組裝風機的自伸式安裝船與布設電纜船，後期負責維護營運的人員運輸船。
鍾承憲認為，以國內現有的施工船來看，多數是乘載量不夠大、精準度不足，仍需新購或新建，「目前國內離岸風電建設尚無完整的船隊與設備，因此船舶中心可提供業者船機技術的開發與分析。」
船舶中心副執行長周顯光也說：「船舶中心給予廠商技術輔導，或提供產業媒合。」幫助台灣打進離岸風電的供應鏈，達成離岸風電產業國產化目標。
台中港碼頭條件優，負責風機運輸、倉儲
由交通部100%持股的台灣港務公司，則將重心放在碼頭營運、港勤維運、人才培訓、海事工程四大項，總共投入55億元開發。
在碼頭營運上，由於台中港距離彰化漁港僅40公里的距離，距離岸風場重鎮彰化運程最短，以及在水深、港口、重件碼頭條件較為理想，可以滿足風機零件的運輸與倉儲，因此台中港已開始興建5A、5B重件碼頭、改建2碼頭、新建106重件碼頭，碼頭乘載力從3噸到50噸都有，未來將採公開招標制徵選廠商，台中港務局表示，雖然碼頭最多承租20年，但若是優良廠商，會考慮續租。
看準離岸風電相關人才需求，位於台中港的安全訓練中心，也預定2019年初對外營運，估計每年培訓800至1,000人，採國際GWO認證的安全訓練課程。看好風能屬於永續性產業，台中港務局鼓勵年輕人投入。
離岸風電成業者的練兵場
經濟部預估，未來2025年累計設置5.5GW的離岸風場，將帶來9千億商機、創造約2萬個就業機會、一年可提供198億度電。
即便台灣離岸風電產業才正起步，仍須向外商學習，不過台灣造船工業顧問朱旭明認為，國內的業者可以向外商學習，進而整合成自己的技術，「不僅帶來技術能量的提升，未來也有機會參與國外的海事工程，以創造創造更大的經濟效益。」
而現階段發展離岸風電，正是台灣業者很好的練兵場，待未來技術純熟後，更能將經驗輸出國外。
