特斯拉（Tesla）宣佈在中國上海臨港區設立超級工廠，這個消息將為台灣汽車供應鏈帶來可觀機會。
而根據特斯拉供應鏈證實，廣達已經打入Model 3車款的繼電器基座組裝，還即將量產「充電樁」繼電器組裝，未來特斯拉上海超級工廠啟用，廣達松江廠就近供應指日可待。
市場盛傳廣達2017年中就開始積極爭取，切入特斯拉自駕車控制主機板供應鏈，不過廣達對此相當低調，副董事長梁次震則在先前對記者回應表示，「會努力不放過任何機會，相信一定會有進展。」
而根據供應鏈消息，廣達一年多努力，已確定打入獨家供應鏈，至少包含充電部分繼電器組裝訂單，而充電樁正在進行中，松江廠與未來於上海設立的特斯拉超級工廠距離頗近，繼續供貨機率高。
不過廣達董事長林百里對電動車發展並不太樂觀，他曾表示台灣在電動車供應鏈機會不是很大，不僅是台灣車用市場小，在車用控制電腦佈局發展也都還不強。
特斯拉生產不如預期，今年下半大趕工
特斯拉7月正式在上海簽約，將啟動建廠，最快將於2019年初動土開工，2020年量產，行動迅速一如創辦人伊隆·馬斯克（Elon Musk）個人行事風格。
而供應鏈業者指出，特斯拉積極與供應鏈談各零件價格與產量，早已在去年11月設定Model 3月產能要達2萬台，不過這個計畫在投產後不久就陷入生產地獄瓶頸。
原本計畫的月出貨量去年一直達不到目標，受到生產瓶頸限制，Model 3今年第一季產能更下滑，一直到今年6月才終於抒解回升。對此特斯拉電力線連接線束供應商貿聯-KY表示，第2季起漸入佳境，全年業績仍然樂觀有20%成長。
特斯拉為追供應量，已告知供應鏈要加緊供貨，7月起，至12月每月預估要出貨2萬台Model 3汽車，還要供應商追加上半年延遲交貨的7萬台，換言之，總計年底前特斯拉要求供應商追出19萬台Model 3訂單，走出脫離生產地獄。
替客戶買設備，特斯拉很有蘋果風格
特斯拉行事作風與蘋果相似，不僅直接跟關鍵零組件商談規格跟價格，甚至願意包產能，幫代工廠買關鍵機台，和勤負責生產繼電器基座機構件，為獨家供應，其中雷射焊接設備因為也同時可生產配件供貨給其他客戶，為保證自有產能無虞，特斯拉也願意出資數百萬元替和勤買設備。
特斯拉已經給出2019年預估量，Model 3供應量將比今年倍增，產能從今年月產2萬台倍增至4萬台，而超級工廠量產後，預估年產量要上看200萬台，不只是供應中國市場，也期望面向全球。
「特斯拉今年訂單佔比很低」和勤預估，今年特斯拉即便下半年出貨量擴大，全年營收貢獻僅2%，不過由於和勤已經將出貨3款產品，包括1款車用繼電器及2款充電樁產品，2019年特斯拉有機會排名成為第7~8大客戶，營收貢獻倍增至4%，未來也計畫打入門鎖跟煞車系統等元件。
