萬事達卡開放式支付技術將走入高雄捷運，屆時乘客只要持有萬事達卡感應式信用卡，就能直接刷卡進站搭高捷，預計年底就能啟用。這也讓高雄成為繼倫敦、新加坡之後，全球第三座、北亞首座將萬事達卡開放式支付技術導入大眾運輸系統的城市。
信用卡、國際三大Pay都能搭高捷
無論是高捷還是北捷，一般乘客常見的支付方式包含悠遊卡、一卡通、愛金卡及有錢卡等四大電子票證，信用卡則僅限悠遊聯名卡或Debit卡，至於境外旅客，則多是另外購買單程票或旅遊票。
不過，今日高捷宣佈將整合萬事達卡開放式支付技術，高捷乘客只要持有任何一張萬事達卡感應式信用卡，不用另外買票，就能直接刷卡進站，甚至Apple Pay、Samsung Pay和Google Pay等國際三大Pay只要綁定萬事達卡，也同樣適用。
高捷董事長郝建生表示，預計年底就會先開通紅、橘兩線，以7月來說，高捷平均日運輸量為17萬7千人次，距離北捷每日210萬人次仍有不小的距離，而預計年底開放的輕軌也正在和萬事達卡洽談開放信用卡感應進站。
全球第三座整合萬事達卡開放式支付技術的城市
此次合作也讓高雄成為繼倫敦和新加坡後，全球第三座將萬事達卡開放式支付技術導入大眾運輸系統的城市。萬事達卡表示，以倫敦為例，開放式支付不僅減少假鈔和現金審查流程，讓票務成本降低5%，持卡人也只需0.5秒就能通過閘門，讓倫敦地鐵的使用率提高5%。
負責此次高捷收單業務的聯邦銀行指出，這次最大的技術挑戰在於，要將一般用於室內零售店的信用卡讀卡機，安裝在長時間處於高溫的閘機中，機器運作加上部分機器被西曬，溫度可能高達70度，因此他們也購入新款刷卡機確保機器能在高溫下正常運行。
此外，不同於一般在餐廳或零售店需要至少5秒才能完成刷卡，萬事達卡在捷運只需0.5秒就能感應完成，差別在於萬事達卡在捷運閘門在判定卡片真偽後，即會開放乘客通過閘門，系統後續才會向發卡銀行取得交易授權，相較下，一般店內刷卡則需要等銀行授權完成。且爲了避免信用卡帳單落落長，萬事達卡會將高捷每日帳務整合在一起，一天只會顯示一筆總額。
若乘客使用的是原本就有電子票證功能的萬事達卡，也不用擔心會被系統重複扣款。萬事達卡表示，感應信用卡和電子票證的系統雖然都安裝在同一台閘機上，但兩者的感應處相差至少15公分，因此不會發生想刷電子票證、卻刷成信用卡的情況。
大眾運輸整合信用卡，有利高雄觀光走向國際化
而將信用卡整合進大眾交通運輸工具，對高雄來說帶來什麼改變？萬事達卡台灣區總經理陳懿文表示，影響最大的就是國外觀光客，他們過去得想辦法去ATM領錢、刷卡買票證等等，但現在只要「嗶」一下全球流通的信用卡就可以進站，對高雄走向國際化有很大的意義。
只不過，高捷從最早只開放一卡通、到後來開放四大電子票證、現在又開放信用卡支付，是否擔心會對原本合作的票證業者帶來衝擊？對此郝建生表示，高捷是最早開放「四卡通」的大眾運輸單位，「我們是open minded（開放心態），讓乘客方便才是我們的目標。」
除了捷運，交通部長吳宏謀也表示，推動行動支付是很政府重要的施政目標，希望未來高鐵、台鐵、機場、國道、重要的停車場等各個交通場景都能使用行動支付。
