福特聯手百度在中國展開無人車測試,雙方各自打什麼盤算?
福特聯手百度在中國展開無人車測試,雙方各自打什麼盤算?

交通科技在今年下半年非常熱鬧,除了光陽、Gogoro接連發表新車款,無人車科技在本周也邁向新的里程碑,無人車公司Waymo得到美國加州車輛管理局許可,將能在駕駛座沒有人的狀態下,於公開的道路、高速公路上測試無人車。

太平洋另一端的強強合作也很有看頭,汽車大廠(Ford)與網路巨頭百度,也宣布展開為期兩年的合作,將在中國境內測試 Level 4 等級的無人車,而究竟雙方背後打的是什麼盤算?

科技、汽車業展開緊密的跨界合作

當汽車變成像是一款科技商品,而科技無所不在的影響交通發展,就意味著單打獨鬥的時代早已過去,科技、汽車產業必須更緊密的跨界合作,才能不避免在趨勢的浪潮上被淘汰。

福特、百度這次的強強合作就是一個很好的例子,目前福特的無人車都已經安裝了百度的自動駕駛系統 Apollo,雙方將展開為期兩年的測試,會在福特位於南京的研發基地改裝車輛,接著會在取得許可的北京道路上進行測試,這次雙方合作的無人車達到 Level 4 程度,意思是在特定的狀況下,車輛不須駕駛介入就能行駛上路,預計最快今年底就會上路,未來測試將逐步擴張到北京以外的城市。

為了發展無人車技術,百度在2017年成立了無人車駕駛技術開發聯盟「阿波羅計劃」,目標打造Level 5等級的完全自動駕駛技術, 喊出在2020年要讓無人車在中國上路 。去年(2017)更掏出100億人民幣成立的「阿波羅基金(Apollo Fund)」,要在未來三年內投資約100家無人車公司。

Ford
目前福特的無人車都已安裝百度的自動駕駛系統 Apollo,雙方將展開為期兩年的測試。

福特在2017年7月加入阿波羅平台,目前是阿波羅理事會成員之一,平台成員包括現代汽車、戴姆勒、Nvidia、微軟雲端、Grab、Intel等70個合作夥伴,有超過1,300家公司使用阿波羅來源的代碼,更有將近百家公司在阿波羅網站上申請開放資料,目前已簽署50項生產或聯合產品開發的合作協議。

今年六月,百度更進一步跟福特簽署戰略合作意向書,在車聯網、AI等領域展開更深層合作,雙方合作將基於百度語音交互系統DuerOS,進行車載訊息系統的開發。

福特目標2020年實現中國生產

身為全球最大市場之一的中國,無疑是許多外資車廠想要攻下的目標,而要發展智慧交通產業,「資料」正是一切靈魂關鍵,不過在中國特殊的政治、網路環境下,這些外國車商除了地圖數據掌握不全,也不是很了解中國的社會生態。

為了達到深耕在地的目標,去年12月福特表示,要在2020年前實現在中國生產目標,耗資6.8億人民幣在南京打造測試中心,擁有2千名工程師、18個實驗室、80個不同的道路測試場景,就是希望打造出最適合中國市場的產品。

Ford
百度需要製造汽車的專業Know-how,福特則希望透過百度的影響力,提升在中國的業務與地位。
圖/ shutterstock

也難怪福特自動駕駛汽車部門總裁Sherif Marakby ,會在這次合作的聲明稿中說:「與百度等技術領先的合作夥伴合作,讓我們能夠利用中國的新機遇,打造創新解決方案,進一步提高安全性、便利性和整體移動體驗。」百度智慧駕駛集團副總裁總經理李震宇也說:「這次合作將結合我們對中國的了解,以及福特的汽車專業知識。百度在自動駕駛汽車開發的目標,向前邁出了重要一步。」

百度需要製造汽車的專業Know-how,福特則希望透過百度的影響力,提升在中國的業務與地位,從聲明中的種種用詞,不難看出雙方背後的盤算。

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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