挾專利與前瞻技術打國際戰,電動車充電新創起而行綠能科技
挾專利與前瞻技術打國際戰,電動車充電新創起而行綠能科技

隨著技術發展、政策祭補貼及消費者接受度提升,過去幾年台灣電動車市場大幅成長,從新創到傳統車廠紛紛投注資源,希望能在市場搶下一席之地。

成立於2017年,起而行綠能科技(eTreego)是由工研院spin-off而出,一家專注提供電動汽/機車充電設備與電動車控制模組設計的新創公司,創辦人暨董事長簡金品說公司英文名稱「eTreego」是為了感念工研院十多年的栽培,以類似工研院英文縮寫「ITRI」諧音命名而成,除此之外也代表他們每建一座充電樁,就是為地球環保種下一顆電子樹

十年經驗為底 Spin-off讓技術發揮最大價值

專注研發電動車控制系統達10年以上,起而行綠能團隊在充電/電池管理/馬達控制系統車用HIL驗證車用電子系統功能安全需求ISO 26262皆擁有豐富經驗。

過去在工研院時期,團隊研發成果主要透過技術轉移方式,提供外部企業開發充電樁等相關產品,從技術研發對接到產品量產平均耗費2~3年時間。可是近年來隨著電動車市場蓬勃發展、技術進展快速,繼續採行舊方式除了沒有效率外更可能錯失市場先機,於是後來曾有一度改為工研院自行生產,小批量出貨給車廠。

但工研院是由經濟部成立的財團法人單位而非營利單位,合作車廠擔心若產品出問題會沒人擔保售後相關服務,於是建議工研院應該成立一家公司,專職負責這項業務。後來,多方考量下,為了讓技術能發揮最大商業價值,由簡金品帶領,去年正式成立公司。雖然獨立成公司,不過不代表與工研院就此結束關係,簡金品表示目前工研院仍是股東之一,公司也與工研院持續策略合作開發前瞻技術。

核心技術解決市場既有難題

團隊目前的產品包括電動車交流/直流充電設備電動機車高功率/低功率直流充電設備,另外也提供客製化充電方案規劃設計服務。去年成立後他們陸續出產家用型、車規型、超級快充型等產品,今年更推出台灣第一座符合國際IEC相關規範的電動機車充電設備,預計明年他們將更進一步推出無線充電設備。

編按:IEC(International Electrotechnical Commission)國際電工委員會,是世界上最早的國際標準化組織,於1906年成立,主要負責有關電氣工程和電子工程領域中的國際標準化工作。

起而行綠能科技產品藍圖
起而行綠能科技產品藍圖。
圖/ 起而行綠能科技提供

副理陳聖凱說目前佈建電動車充電系統時,其中一大無法安裝設備的原因在於老舊大樓電力系統電力不足或契約容量限制情形,團隊開發產品因為具有核心技術非均流專利充電技術,能使合作車廠、充電站營運商或是停車場業者不須擔心前述問題,更快在場域內導入電動車充電系統。相較傳統平均分配專利非均流充電技術,可使契約容量減少近40%左右。

編按:電力公司對大用電戶的計費方式和家庭用戶不同,家庭用戶只計算用電度數(kWh)。大用電戶除了用電度數外,必須自行訂定契約容量(kW);如果實際用電需量較少,還是要按契約容量收費;反之,超約用電,會被加收附加費。

這項技術主要根據各別電動車需求電力資訊各別電動車耦接充電柱可用電力資訊,動態調整這些耦接充電柱非均勻地提供多個充電電力給各別電動車,在台灣、中國、美國等市場皆有申請專利保護。

除了非均流專利技術,團隊在控制模組設計上,還加上相關晶片賦予通訊連網功能,因此產品能支援蒐集充電數據、電力監控與分配數據,也計畫未來進一步拓展車聯網大數據相關應用

走向國際:深入中國、瞄準東南亞

因為在工研院時期已深耕產業,團隊成立初期就有穩定客戶來源,中華航空、裕隆汽車都是他們的合作客戶,合作方式以技轉、設備供應為主。目前在台灣有一半的汽車充電樁都出自他們,在桃園機場、台北車站及部分便利商店都可以看到他們的產品,足跡遍布全台。

除了台灣,他們也積極布局海外市場,去年除了在台灣新竹成立總部,更一口氣在桃園成立工廠,中國東莞、浙江、山東設立分公司及辦公室,目前已經與當地車廠進入對接作業,開始小批量生產。

下一步,他們則計畫跟著台灣政府的南向政策前往東南亞市場,尤其泰國、越南、印度因為當地政府也積極推動電動摩托車,因此會是他們主要鎖定目標。

推動標準規範制定 加速電動車產業成長

為推動電動車產業加速成長,今年一月由工研院協助、凱勝綠能科技帶領,「電動機車超級充電系統聯盟」正式成立,起而行綠能科技也是其中一員。

簡金品說目前他們除了持續拓展自己的事業版圖之外,也跟著聯盟成員一起合作,努力推動制定台灣電動汽車與電動摩托車充電標準規範,希望台灣廠商打國際賽時,能無縫接軌GB(中華人民共和國國家標準)、IEC、SAE(美國汽車工程師協會)及CHAdeMO(日車廠主導充電標準)等國際標準規範。

雖然以充電設備切入,不過簡金品說在他的想像中公司將不只是生產充電設備的廠商,而是會以成為全球前瞻技術的電動車充電Design House為目標,在將迎來爆發的電動車產業中扮演重要一員。

起而行綠能科技
起而行綠能科技,左起:副理陳聖凱、創辦人暨董事長簡金品
圖/ 蔡仁譯攝影

創業快問快答

Q:創業,教會了你哪些事?
坐而言不如起而行。

Q:創業至今,做得最好的三件事為何?
導入車規品質要求體系、打入國際大車廠、深根中國接地氣。

Q:希望提供這個社會什麼價值?
在能源短缺與環境汙染的社會中,迎向電動車的時代,透過智慧充電樁的聯網功能結合電力監控與電力分配技術,提高能源使用效率,同時解決能源不足之問題,降低氣候變遷的影響,為下一代創造更好的環境。

公司資訊

公司名稱:起而行綠能股份有限公司/eTreego
成立時間:2017/9/15
產品名稱:電動汽(機)車充電設備/Electric vehicle supply equipment
上線時間:2017/12/6
官方網站MeetHub

本文授權轉載自:創業小聚

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從智慧助手到自主代理:博弘雲端如何帶領企業走上 AI 實踐之路
從智慧助手到自主代理:博弘雲端如何帶領企業走上 AI 實踐之路

「代理式 AI 」(Agentic AI)的創新服務正在重新塑造企業對AI的想像:成為內部實際運行的數位員工,提升關鍵工作流程的效率。代理式AI的技術應用清楚指向一個核心趨勢:2025 年是 AI 邁向「代理式 AI」的起點,讓 AI 擁有決策自主權的技術轉型關鍵,2026 年這股浪潮將持續擴大並邁向規模化部署。

面對這股 AI Agent 浪潮,企業如何加速落地成為關鍵,博弘雲端以雲端與數據整合實力,結合零售、金融等產業經驗,提出 AI 系統整合商定位,協助企業從規劃、導入到維運,降低試錯風險,成為企業佈局 AI 的關鍵夥伴。

避開 AI 轉型冤枉路,企業該如何走對第一步?

博弘雲端事業中心副總經理陳亭竹指出,AI 已經從過去被動回答問題、生成內容的智慧助手,正式進化為具備自主執行能力、可跨系統協作的數位員工,應用場景也從單一任務延伸至多代理協作(Multi-Agent)模式。

「儘管 AI 前景看好,但這條導入之路並非一帆風順。」博弘雲端技術維運中心副總經理暨技術長宋青雲綜合多份市場調查報告指出,到了 2028 年,高達 70% 的重複性工作將被 AI 取代,但同時也有約 40% 的生成式 AI 專案面臨失敗風險;關鍵原因在於,企業常常低估了導入 GenAI 的整體難度——挑戰不僅來自 AI 相關技術的快速更迭,更涉及流程變革與人員適應。

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博弘雲端事業中心副總經理陳亭竹指出,AI 已經從過去被動回答問題的智慧助手,正式進化為具備自主執行能力、可跨系統協作的數位員工。面對這樣的轉變,企業唯有採取「小步快跑、持續驗證」的方式,才能在控制風險的同時加速 AI 落地。
圖/ 數位時代

正因如此,企業在導入 AI 時,其實需要外部專業夥伴的協助,而博弘雲端不僅擁有導入 AI 應用所需的完整技術能力,涵蓋數據、雲端、應用開發、資安防禦與維運,可以一站式滿足企業需求,更能使企業在 AI 轉型過程中少走冤枉路。

宋青雲表示,許多企業在導入 AI 時,往往因過度期待、認知落差或流程改造不全,導致專案停留在測試階段,難以真正落地。這正是博弘雲端存在的關鍵價值——協助企業釐清方向,避免踏上產業內早已被證實「不可行」的方法或技術路徑,縮短從概念驗證到正式上線的過程,讓 AI 真正成為可被信賴、可持續運作的企業戰力。

轉換率提升 50% 的關鍵:HAPPY GO 的 AI 落地實戰路徑

博弘雲端這套導入方法論,並非紙上談兵,而是已在多個實際場域中驗證成效;鼎鼎聯合行銷的 HAPPY GO 會員平台的 AI 轉型歷程,正是其最具代表性的案例之一。陳亭竹說明,HAPPY GO 過去曾面臨AI 落地應用的考驗:會員資料散落在不同部門與系統中,無法整合成完整的會員輪廓,亦難以對會員進行精準貼標與分眾行銷。

為此,博弘雲端先協助 HAPPY GO 進行會員資料的邏輯化與規格化,完成建置數據中台後,再依業務情境評估適合的 AI 模型,並且減少人工貼標的時間,逐步發展精準行銷、零售 MLOps(Machine Learning Operations,模型開發與維運管理)平台等 AI 應用。在穩固的數據基礎下,AI 應用成效也開始一一浮現:首先是 AI 市場調查應用,讓資料彙整與分析效率提升約 80%;透過 AI 個性化推薦機制,廣告點擊轉換率提升 50%。

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左、右為博弘雲端事業中心副總經理陳亭竹及技術維運中心副總經理暨技術長宋青雲。宋青雲分享企業導入案例,許多企業往往因過度期待、認知落差或流程改造不全,導致專案停留在測試階段,難以真正落地。這正是博弘雲端存在的關鍵價值——協助企業釐清方向,避免踏上產業內早已被證實「不可行」的方法或技術路徑,縮短從概念驗證到正式上線的過程,讓 AI 真正成為可被信賴、可持續運作的企業戰力。
圖/ 數位時代

整合 Databricks 與雲端服務,打造彈性高效的數據平台

在協助鼎鼎聯合行銷與其他客戶的實務經驗中,博弘雲端發現,底層數據架構是真正影響 AI 落地速度的關鍵之一,因與 Databricks 合作協助企業打造更具彈性與擴充性的數據平台,作為 AI 長期發展的基礎。

Databricks 以分散式資料處理框架(Apache Spark)為核心,能同時整合結構化與非結構化資料,並支援分散式資料處理、機器學習與進階分析等多元工作負載,讓企業免於在多個平台間反覆搬移資料,省下大量重複開發與系統整合的時間,從而加速 AI 應用從概念驗證、使用者驗收測試(UAT),一路推進到正式上線(Production)的過程,還能確保資料治理策略的一致性,有助於降低資料外洩與合規風險;此對於金融等高度重視資安與法規遵循的產業而言,更顯關鍵。

陳亭竹認為,Databricks 是企業在擴展 AI 應用時「進可攻、退可守」的重要選項。企業可將數據收納在雲端平台,當需要啟動新型 AI 或 Agent 專案時,再切換至 Databricks 進行開發與部署,待服務趨於穩定後,再轉回雲端平台,不僅兼顧開發效率與成本控管,也讓數據平台真正成為 AI 持續放大價值的關鍵基礎。

企業強化 AI 資安防禦的三個維度

隨著 AI 與 Agent 應用逐步深入企業核心流程,資訊安全與治理的重要性也隨之同步提升。對此,宋青雲提出建立完整 AI 資安防禦體系的 3 個維度。第一是資料治理層,企業在導入 AI 應用初期,就應做好資料分級與建立資料治理政策(Policy),明確定義高風險與隱私資料的使用邊界,並規範 AI Agent「能看什麼、說什麼、做什麼」,防止 AI 因執行錯誤而造成的資安風險。

第二是權限管理層,當 AI Agent 角色升級為數位員工時,企業也須比照人員管理方式為其設定明確的職務角色與權限範圍,包括可存取的資料類型與可執行的操作行為,防止因權限過大,讓 AI 成為新的資安破口。

第三為技術應用層,除了導入多重身份驗證、DLP 防制資料外洩、定期修補應用程式漏洞等既有資安防禦措施外,還需導入專為生成式 AI 設計的防禦機制,對 AI 的輸入指令與輸出內容進行雙向管控,降低指令注入攻擊(Prompt Injection)或惡意內容傳遞的風險。

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博弘雲端技術維運中心副總經理暨技術長宋青雲進一步說明「AI 應用下的資安考驗」,透過完善治理政策與角色權限,並設立專為生成式 AI 設計的防禦機制,降低 AI 安全隱私外洩的風險。
圖/ 數位時代

此外,博弘雲端也透過 MSSP 資安維運託管服務,從底層的 WAF、防火牆與入侵偵測,到針對 AI 模型特有弱點的持續掃描,提供 7×24 不間斷且即時的監控與防護。不僅能在系統出現漏洞時主動識別並修補漏洞,更可以即時監控活動,快速辨識潛在威脅。不僅如此,也能因應法規對 AI 可解釋性與可稽核性的要求,保留完整操作與決策紀錄,協助企業因應法規審查。

「AI Agent 已成為企業未來發展的必然方向,」陳亭竹強調,面對這樣的轉變,企業唯有採取「小步快跑、持續驗證」的方式,才能在控制風險的同時,加速 AI 落地。在這波變革浪潮中,博弘雲端不只是提供雲端服務技術的領航家,更是企業推動 AI 轉型的策略戰友。透過深厚的雲端與數據技術實力、跨產業的AI導入實務經驗,以及完善的資安維運託管服務,博弘雲端將持續協助企業把數據轉化為行動力,在 AI Agent 時代助企業實踐永續穩健的 AI 落地應用。

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