創辦四年就上市！小牛電動靠一特色在米蘭車展殺出重圍|數位時代 BusinessNext

創辦四年就上市！小牛電動靠一特色在米蘭車展殺出重圍

10月剛在美IPO的新創「小牛電動科技」強調自己是一家智慧城市交通方案的品牌，目前已經是歐洲前三大的電動車廠，除了一般的電動機車，未來還會加速B2B應用，與物流、快遞業者合作，持續深入生活各個層面。

創立四年就上市，至今仍未營利

「我們現在還在虧損，未來可能會繼續虧損。」上市招股書中，小牛電動直接了當的這麼寫到。

成立於2014年的小牛，在2015年就推出第一款電動機車小牛N1，接著便在電商平台京東上發起募資，只花了短短15天的時間，募資金額就達到7200萬人民幣，當時小牛的行銷副總裁張一博曾說：「開完發布會之後，滿世界都找來了」，在完成完成歐盟認證後，小牛大舉進軍歐洲市場，隔年足跡就遍布巴黎、阿姆斯特丹、維也納、巴塞隆納、曼谷等城市。

小牛電動執行長李彥在招股書中說：「2018年4月18日，我們的用戶總騎行里程第一次突破了10億公里。作為一家科技公司，小牛擁有行業內無人匹敵的大數據優勢，從真實用戶數據中挖掘的需求，將幫助我們不斷優化產品的體驗，科技讓每一公里都算數。」

然而以科技、智慧為訴求的小牛，雖然成立短短四年就赴美上市，盈利能力卻一直被外界所質疑，從數字來看，2017年營收為1.16億美元，不過卻有2790萬美元的淨虧損，2018年上半年營收來到8918萬美元，虧損卻也擴大到4758萬美元。

招股書顯示，小牛科技主要收入來自智慧電動機車、周邊配件以及App行動服務的銷售，光是這些就占總淨營收的92.2%。淨虧損持續在擴大的原因，主要是因為高昂的產品成本、市場行銷費用以及研發費用，大大的限制小牛的利潤，市場推估，因為預期短期的償債壓力與高負債率，小牛才會選在這個時候到美國上市。

以智慧為訴求，搭配App管理行車數據

牛電科技設計副總裁劉傳凱表示：「這是小牛第一次在歐洲展示全系列產品，過去三年我們都積極參與米蘭車展，希望未來持續在歐洲推出更多新世代的電動機車。」

為了在米蘭車展中凸顯品牌的與眾不同，現場技術人員不斷地強調「 所有車款都是智慧車款 ，」每款車子都可以跟小牛雲端連接，透過NIU App跟車輛進行溝通，能夠查看車輛狀態、行駛數據、電池狀態等，此外也能遠端更新車輛軟體，用戶也能管理自己的資料。

根據現場人員介紹，小牛電動車所有的車款都採用與松下（ Panasonic ）合作的電池技術，並採用博世（Bosch）的馬達。車輛可以在充電站直接充電，或是取出電池連接家用插頭充電，不須搭配充電底座，將插頭直接插在電池上的插孔就能充。如果使用快充功能，平均3.5小時可以完成充電，一般充電則需花費7小時。

進軍物流、共享應用

今年十月，光陽（Kymco）在巴黎車展上，推出商用電動車方案「Ionex Commercial」，結合旗下電池、充電座、快充、換電站與雲端管理系統，推出可客製化的一站式解決方案，瞄準「石油公司、物流與零售業、共享機車新創和政府單位」等四大領域需求。

小牛電動也同樣朝B2B應用發展，推出「N-Cargo」產品，根據了解，這款車是先前N系列優化的版本，車子後方搭配了載貨空間，主要是針對物流、快遞業者推出的產品。「N-Cargo」可以透過開放API的方式，讓採用這套解決方案的企業用戶串接所需功能，不過業者表示，目前這款車仍只是概念車，透露目前已經有跟幾家歐洲大型的物流、食品外送平台業者接洽合作，預計在明年會有更多消息。

除了物流，小牛也有推出類似台灣Wemo的共享機車服務「N-Sharing」，這款車同樣是N系列優化的版本，從2017年開始，就與許多歐洲業者合作，目前在維亞納、馬德里、布魯塞爾都可以看到與當地業者合作的車輛。

隨著歐盟《網路韌性法案》（CRA）正式進入倒數計時，企業面臨的資安考驗也從針對內部 IT 環境的駭客攻防戰，一路延伸到產品對外銷售與供應鏈治理的市場生存戰。

AI 正加速漏洞挖掘、自動化攻擊與供應鏈風險擴散，企業也更難只用傳統 IT 防護思維面對產品安全問題。

站在這股趨勢浪潮的最前線，合勤集團整合旗下三家子公司—黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的技術量能，不僅於CYBERSEC 2026台灣資安大會展出全方位解決方案，也進一步分享如何將CRA法規遵循轉化為實務布局的寶貴經驗，透過自身轉型歷程，協助台灣企業跳脫被動合規思維，將CRA從合規壓力逐步轉化為產品治理與市場競爭力。

當CRA成為市場門票，企業該如何建立產品安全治理能力？

合勤投資控股公司資安長游政卿指出，CRA正式生效後，產品若未符合CRA 要求，將可能影響CE合規與歐盟市場銷售。更重要的是，CRA要求的不只是產品出貨當下符合規範，而是整個產品生命週期都必須被持續管理，且必須留下具可追溯性的完整紀錄。

因此，對台灣企業而言，CRA帶來的壓力不只是罰款，而是產品遭下架、召回，甚至進一步引發銷售通路中斷、品牌聲譽受損與客戶轉單等連鎖衝擊。對此，游政卿建議企業可依照CRA法規時程，兩階段建立合規能力。

在 2026 年應優先補強「通報即戰力」，亦即成立產品安全事件應變小組（PSIRT），建立漏洞通報與應變機制，確保當新漏洞出現時，企業能在第一時間做出正確判斷，包括該漏洞是否已被利用及嚴重程度、哪些產品與版本受到影響、是否達到CRA通報門檻及如何進行修補與升級。「就像汽車召回制度一樣，企業必須能快速掌握受影響的產品、版本與客戶範圍，並立即啟動應變機制。」游政卿說。

到了 2027 年，則應進一步將合規能力全面制度化與規模化。游政卿強調，企業不能再抱持「有問題再修補」的思維，而是必須從產品設計階段就導入「Security by Design（安全設計）」概念，並在產品整個生命週期中持續進行漏洞監控、更新維護與風險管理。換言之，企業真正需要建立的，不只是單一產品的資安能力，而是一套從設計、開發、測試、上市，到後續漏洞修補、客戶通知與紀錄保存，都能長期穩定運作的產品安全治理機制。

在此基礎上，黑貓資訊通過 TAF ISO/IEC 17025 認證的資安測試實驗室，可出具 ILAC MRA 國際互認報告，不僅能找出產品漏洞，還能協助企業建立具公信力的安全證明，確保產品安全與合規性。

Nebula 雲地聯防平台：讓企業從「看不見風險」到快速應變

在產品安全端，企業需要建立CRA合規能力，落實產品從設計、開發到漏洞修補的全生命週期治理；而在資訊安全端，則必須具備持續監控、快速應變與營運復原的能力，才能有效因應AI時代下愈來愈高頻、愈來愈自動化的攻擊威脅。

兆勤科技總經理蔡明見進一步說明，AI 正大幅改變資安攻擊的態樣，不僅讓攻擊成本明顯下降，攻擊速度與頻率也快速提升，攻擊目標更從過去的大型企業，逐漸轉向防禦能力相對薄弱的中小企業，尤其勒索軟體攻擊更明顯增加。許多中小企業因缺乏備援與復原能力，遭受攻擊後往往只能選擇支付贖金，進而衍生營運中斷與資料遺失等風險。

在此背景下，企業需要思考的，已不僅只是「防堵威脅」，更重要的是，當攻擊發生後，能否持續營運與快速復原。瞄準這樣的需求，兆勤透過自行研發的 Nebula雲端管理平台提升資安可視性，讓企業能夠「看見風險」，進而做好防禦、預警與應變。透過Nebula雲地整合架構，企業可將有線、無線及資安設備全面整合至單一平台進行管理。蔡明見表示，管理者不需分別學習與使用不同管理介面，即可掌握整體網路與資安狀態，大幅降低資安管理的複雜度、人力需求與技術門檻。

此外，Nebula提供圖像化儀表板與彈性報表功能，協助企業快速掌握攻擊來源、異常流量與高風險設備等資訊，進一步優化資安策略與決策效率。同時平台亦導入 AI 助手功能，讓管理者可透過自然語言查詢資安資訊，例如直接詢問「上個月前十大攻擊來源」，系統即可自動生成分析結果與視覺化報表，提升資訊取得效率。

面對 MSP（Managed Service Provider，託管服務商）發展趨勢，兆勤也持續開發更多 MSP 管理功能，包括客戶設備管理、授權管理等，協助合作夥伴更有效率地服務終端客戶、降低維運與管理負擔，進而吸引更多傳統經銷夥伴轉型為 MSP 業者，加速服務模式轉型與台灣 MSP 生態系發展。

至於勤晁科技則針對量子運算與跨域滲透威脅，提出「虛實整合防線」的新思維。防護架構由內而外拆解為三層：首先是運用邏輯防護（PQC）演算法進行加密、確保資料的長期安全性；其次是進行異常偵測、運用 AI 分析多維流量，即時發現異常行為；第三是建立物理韌性（Air Gap），以單向光纖傳輸築起不可逆的安全邊界。透過這套從邏輯、行為到物理層的縱深防禦機制，為國家級關鍵系統構築最穩固的安全韌性。

資安不只是 IT 部門的防守任務，而是攸關產品能否進入國際市場、企業能否持續營運的重要競爭力。合勤集團希望透過黑貓資訊、兆勤科技與勤晁科技的整合布局，從產品安全、資安防護到關鍵場域防禦，逐步提升企業的資安韌性，並協助企業從被動合規走向主動升級，在快速變化的全球市場中建立長期競爭優勢。