當工程師走進廣告業,奧美用一台販賣機幫必勝客拴住消費者的心
當工程師走進廣告業,奧美用一台販賣機幫必勝客拴住消費者的心

「奧美不再單純只是一家廣告公司,我們幫助客戶打造新服務,甚至是整個生態系。」奧美中國副數位長沙夏·恩格爾(Sascha Engel)說,他的角色就像連接右腦跟左腦的橋樑,在接觸各種新科技的同時,大開腦洞,讓想像與創意的發揮空間,因為技術而更無邊無際。

不過,到底該怎麼讓理工腦的工程師與天馬行空的創意人結合,創造出更大的行銷效益?恩格爾用實際案例,分享了奧美的作法。

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奧美中國副數碼長沙夏·恩格爾,長期居住在中國,了解當地市場,同時也是奧美連結創意與技術的橋樑。
圖/ 蔡仁譯/攝影

一個QR Code就可以讓消費者瘋狂

肯德基中國曾花大錢請EXO來代言,而在奧美的操作下,恩格爾不滿足於只拍電視廣告,而是把主力放在打造各種形式的內容上。

每日社群上的互動、手遊、鈴聲、影片樣樣都來,還開發了讓消費者可以跟偶像自拍的相機軟體,然後限定專屬連結只能從套餐附的公仔上找到QR Code,就這樣,讓所有粉絲為之瘋狂,湧進肯德基,最後公仔一支難求,網路上的拍賣價格更是難以想像。

QR Code的技術不難,難的是用技術與創意的結合創造體驗,去吸引甚至黏住消費者。

一台販賣機,可以做到超乎想像的行銷工作

另一個恩格爾打造的經典案例是必勝客的販賣機。接到這個案子時,恩格爾先與內部的工程團隊討論,並買下一台販賣機試做。他們嘗試自行改裝、加入小電腦,把投幣的部分改成可以隨時變換QR Code的螢幕,讓消費者打開微信一掃,就可以玩簡單的小遊戲。

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最初奧美為必勝客規劃的「聖誕搖翻天」活動。
圖/ 奧美

結果這台販賣機真的被必勝客放進每家門市,結合當時熱映電影的IP,消費者來到門市,打開微信掃個碼、玩個拉霸遊戲,就有機會可以獲得一隻《馬達加斯加》角色的小玩偶。

「平均每台機器每天都蒐集了超過一千筆資料,」恩格爾說,「我們可以獲得WeChat ID、年齡、性別、地理位置等,甚至將名單與既有CRM資料庫對比,看哪些人還不是會員,我們就可以考慮之後傳送優惠訊息、邀請他註冊。」

而這樣的販賣機現在已經成了必勝客行銷活動的利器,每當有新的IP或異業合作,只要改個包裝就能直接應用。奧美也為業主開發了可以輕鬆設定的後台,「透過手機,他們可以直接設定今天要送出幾個贈品,甚至可以指定常客或忠誠度很高的用戶,一定可以拿到獎品。」

創意與技術的溝通越早開始越好

如同恩格爾一開始說的,奧美已經不是單純為客戶做廣告的公司,結合新技術,他們甚至為客戶開發了可以長期重複使用的行銷工具,而這些案例的背後,不可或缺的就是奧美的工程團隊。

「我們與創意(同事)的合作從很早的階段就開始了,」駐點在奧美辦公室內的肖文鵬說,他是奧美子公司OneKind的技術合夥人,而OneKind的主要任務就是幫奧美克服技術問題、實踐創意,「他們(創意部門)奇思妙想的鬼點子畢竟比較多一點,而我們就要考量技術上的難度,以及在客戶的預算內,是否真的可行。」

因此在奧美,工程端與創意端的討論,會從非常初期就開始進行,甚至工程師還會與恩格爾的團隊一起去向客戶提案,讓工程師能夠直接跟客戶溝通、了解他們的技術需求。

高度敏捷與機動的協作模式

而奧美與OneKind雖然是母子公司的關係,但事實上他們的辦公室就在隔壁。「每當我有什麼idea,只要走到隔壁敲門找文鵬,就可以隨時討論。」恩格爾如此描述他們的工作日常。

肖文鵬是本科系出身的工程師,第一份工作就在IBM待了超過七年,而後也曾創業做軟硬體整合相關應用。當問到奧美與一般科技公司工作的不同之處時,「技術不會那麼深入,」他坦言,「但相反地,接收到創意同事想法上的激盪,我們會專注在技術更多應用可能性的角度上。」

例如,儘管主要工作是提供創意部門技術諮詢跟實施方案的規劃,但其實工程端有時發現什麼有意思的新技術或應用,也會反過來提供給創意部門作參考。

在廣告圈做技術,maker精神也要有

除此之外,肖文鵬的團隊有時甚至是技術方案的實際執行者。像是必勝客的販賣機,最先就是由他們來試做原型,肖文鵬還提到一個印象深刻的案子,是可口可樂在巴基斯坦的「Coke Studio」。當初可口可樂找上恩格爾,提出想要為聽障者舉辦音樂節的想法,就將執行的任務交給了他們。

恩格爾與肖文鵬的團隊發想:既然聽障者聽不到,那就只能透過不同的感官來讓他們體驗音樂。試做幾個原型後,他們決定用燈光的變化和一張會震動的沙發來達成這個目標。

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肖文鵬在巴基斯坦為沙發安裝上千個傳感器的工作剪影。
圖/ 奧美

當時,肖文鵬前往了巴基斯坦的現場,用每支手機都有的震動傳感器,打造了一張會隨著旋律傳送不同震動感受的沙發。就像個maker一樣,他在沙發上安裝了上千個傳感器,最後成功地將音樂透過震動傳遞給聽障者。

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聽恩格爾眉飛色舞地分享著AR、VR或物聯網等技術應用時,不會覺得他是個純粹的創意人;在跟肖文鵬的談話中,也無法想像他曾是個每天盯著螢幕,只關心功能效率和debug的工程師。

奧美將光譜兩端、思維模式完全不同的人才兜在一起,在密切溝通的協作模式下,讓他們彼此激盪,創造出1+1大於N的效果,幫技術找到實際落地的出口,也助創意開拓了更寬廣的發揮天地。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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