東南亞叫車巨頭Grab獲Yamaha 45億投資,將降低外送員買車門檻
東南亞叫車巨頭Grab獲Yamaha 45億投資,將降低外送員買車門檻

來自新加坡的叫車服務 Grab,在與 Uber 的競爭中獲得了勝利,不只收購了 Uber 東南亞地區的業務,更為自己迎來了眾多的投資者。

儘管募資的輪數已經達到驚人的 H 輪,一路從 8 月融到 12 月,似乎仍看不到投資者排隊隊伍的尾端。最新拿到入場門票的為日本 Yamaha Motor(山葉發動機株式會社),將投資 1.5 億美元(約新台幣 45 億元),成為 Grab 的策略合作夥伴。

買機車在Grab工作,Yamaha將給予折扣?

Grab 的 H 輪融資可以說是星光熠熠,除了 Yamaha 的 1.5 億美元之外,包含現代集團(2.5 億美元)、旅遊巨頭 Booking 控股(2 億美元)以及微軟(未揭露金額)。

包含 Yamaha 與現代集團在內,Grab 已經搜集了四家汽機車的製造商夥伴,其餘兩者為 Toyota 與 KIA。身為叫車服務的 Grab,密切地與製造商合作,主要是因為能在策略上有較緊密的結合。

YAMAHA
對 Yamaha 來說,將利用 Grab 上豐富的數據來增進機車的安全性,以及推動未來產品的發展。
圖/ shutterstock

舉例來說,本次 Grab 與 Yamaha 的合作,其戰略意義大於實際的金額,兩家公司將首先在印尼展開合作。印尼為東南亞最大的經濟體,擁有 2.6 億人口是世界第四大的人口數。更重要的是,印尼是 Grab 死對頭 Go-Jek 的發源地。

Yamaha 在聲明中表示,將會協助那些考慮購買摩托車用於 Grab 平台的消費者,也許會給予較為彈性的金融協助。除此之外,靠著 Grab 廣大的司機與乘客人數的資料,加強 Yamaha 本身的機車安全性,並促進未來交通產品的發展。

根據 Grab 宣稱,目前共有 1.25 億次下載數量,並完成超過 25 億次的叫車服務。

雙雄戰爭,誰會成為東南亞最強App

在兩輪的叫車市場上,Grab 並不孤單。由於東南亞大城市的交通問題,讓摩托車有存在的必要。Grab 與 Go-Jek 都在印尼、越南、泰國推出相關的摩托車服務。兩者也都在擴大服務的規模,不單純只是載客服務,也提供支付以及食物、貨品外送,或是其他需要交通工具的加值服務。

比起 Grab 大排長龍的投資者名單,Go-Jek 的後援也絲毫不遜色,剛融資 20 億美元的 Go-Jek 投資人包含 Google、騰訊、京東等巨頭,下一步將揮軍進駐 Grab 的大本營新加坡。

他們兩人的目標都很簡單,成為東南亞 All-in-One 的超級 App。這場融資戰與擴張戰仍會不斷持續下去。

關鍵字: #YAMAHA #Grab
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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

新聞照.jpg
CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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